长城说纯电不能越野，东风说越野要纯电。你相信谁？同一个观点肯定有一方更有道理，除非这个“越野”不是另一方。所以今天就来讨论一下，纯电可以越野吗？
一辆硬派越野车，不仅要把用户带出去，还要把用户带回来。
凡事有利有弊。我们可以找到一些纯电适合越野的理由，也可以提出纯电不适合越野的理由。
比如电机低转高，输出线性，功率不受海拔影响。分布式驱动还可以打造原地动员和蟹行的新玩法，增加一个外放功能，进一步丰富越野场景。
但与此同时，电池在恶劣工况下的安全问题，长时间锁定的电机过热问题，高功耗和能量补充不确定性放大的续航焦虑问题等。，都把矛头指向了可靠性，这是越野最重要的核心。这意味着在极端场景下，纯电动越野仍然是一件非常冒险的事情。
所以长城要想把越野场景放在第一位，在这些可靠性问题真正解决之前，肯定不会做纯电，只会做混动。
再来看东风猛士。这款车的外形很有力量。底盘是四电机+前后差速锁+双电池+滑板底盘。绝对力量非常夸张。还有包括车身升降、蟹行模式在内的全地形智能解决方案，支持纯电动和增程式动力系统。这些硬核技术都表明东风猛士是一款具备越野能力的电动车。
但另一方面，这辆车长5.2米多，重3吨多。这种体质，脱困压力很大。而且空空气悬挂的采用似乎和真正的脏活累活没什么关系。此外，东风猛士还拥有一系列高阶辅助驾驶，包括导航辅助驾驶、泊车服务等功能。这款车的“硬核越野”可能只是个门面，但本质是“高端”。
有人觉得这款车的定位和电动悍马很接近，但如果是这样的话，那就更真实的说明东风猛士是一款高端SUV，硬派越野车品类。因为电动悍马和真正的越野老枪从来没有任何关系。
在文章中，我们详细论证了高端自主品牌的路径。因为出罐的方式，会有更多的品牌跟进。硬越野车市场已经从单纯的越野性能，推进到舒适、豪华、智能、越野的全方位阶段。这是硬派越野车从小人群走向主流的一个出口。同时也意味着硬派越野车的场景不仅仅停留在沙漠、泥泞、山坡上，还会出现在嘴上、键盘上、心里。在这一点上，所有看似为越野而装的配置，其实都是为了内心的满足和社会权力。
所以长城说纯电不能越野，东风说要越野电。其实两家的越野可能根本不是一回事。
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