大家应该对肯·布洛克·布里克大叔很熟悉。之前他用来拍摄GYMKHANA系列视频的车有福特嘉年华、野马、三厢等。，基本都是美系车，主要是福特。
霍尼特鲁克
胡尼克恩
这次砖叔换保时捷了。大叔的保时捷911由Hoonigan Industries和BBi Autosport联合打造，目标是获得巅峰爬山的整体冠军。胡尼根想必大家都不陌生，但BBi可能没听说过。
其实BBi Autosport是保时捷专家，也是巅峰爬山赛的老参赛选手。它于2014年开始参赛，并于2019年创下团体纪录。
山峰攀登比赛自1916年开始举办，被称为“冲向云端的比赛”。派克峰的这条山路全长19.99公里，包括156个弯道，从起点到终点的垂直落差为1440米。
目前派克峰的最快纪录保持者是大众ID。r，成绩7分57.148秒。
回到砖叔的911，这个911看起来像是原911的912车系改装的，但实际上只是一个外壳，都是管阵车架。
外部套件全部采用碳纤维材质，导致整车质量不足1.1吨。
如果你看过那些山地进攻的视频，可能会对那些车辆上夸张的空空气动力学套件有印象。通过数据模拟，这款911在高速时的压力可以达到2吨以上。
说到动力，这款车没有沿用911原来的后置发动机布局，而是改成了中置。
这款4.0L双涡轮水平对置发动机来自2017年的911 GT3 R。为了保证动力输出，每缸配备三个喷油器，燃烧甲醇燃料，表底转速可达9600转。经过改装和调整，1400马力可以在海平面附近爆发，而在接近派克峰山路尽头的高空，估计只有800马力左右。看看流形的几何雕塑外观。太美了。
与这1400马力匹配的是一台SADEV的6速顺序变速箱，配备全时四驱系统，这也是全球首款全时四驱中置发动机的911。
底盘方面，这款车采用双A臂推杆，为悬挂结构，配备K.W. 4向可调扭齿减震器。值得一提的是，这款车的减震器高度不需要手动扭动齿环，而是根据GPS数据实时主动调整。这种黑科技我还是第一次见到，不知道效果如何。
一般胡尼干的战车命名为“胡尼什么”。这一次，911被命名为“Hoonipigasus”。中文翻译应该叫“飞猪”。
相比之前砖头大叔战车的黑色涂装，这次911用的是粉色，由GucciGhost的设计师打造。别猜了，它的名字里有“猪”，这的确是向1971年勒芒经典保时捷917的粉色猪涂装致敬。
挡泥板上显眼的红色飞马标志是飞马，是美孚石油公司使用的符号，是希腊神话中的奇幻生物。所以Hoonigan+猪+飞马= Hoonipigasus。
我以为这么强大的战车要在今年的派克峰上四面楚歌。结果砖叔在第一次练习的时候发动机气门掉了，导致气缸、活塞等一系列零件损坏，没来得及完成排位赛正式开始前的车辆准备 hellip hellip只能明年再战了。这是大自然的恶作剧。
但是一辆各方面参数都这么强的战车，如果真的能参加比赛，成绩也不会差。让我们期待布里克大叔明年的表现。
