根据美国专门统计特斯拉事故的网站tesladeaths.com的数据，自2013年以来，特斯拉在全球共发生249起致命事故，导致295人死亡。尚不清楚事故原因是否涉及自动驾驶系统。
2022年6月15日，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)公布了一项统计数据。从2021年6月到2022年5月，美国发生了392起涉及自动辅助驾驶的车祸，其中特斯拉以273 王座 本田以90起事故位居第二。
同时，这份报告还列出了死亡率数据。涉及L2驾驶辅助系统的事故有98起，其中6人死亡，5人重伤，22人中度受伤，19人轻伤，46人未受伤。L2驾驶辅助系统的事故死亡率为6%。
上述数据一经公布，就有车主对特斯拉自动驾驶的安全性提出质疑。特斯拉回应说，因为我们的车卖得很火，司机多，所以事故多。tesladeaths网站公布的数据显示，特斯拉三年内每售出1000辆汽车的死亡率为0.019%(远低于其他品牌)，但由于该网站并不权威，数据仅供参考。特斯拉自动驾驶疑似 虚假宣传
早在2020年，德国权威机构Wettbewerbszentrale(竞争中心)就将特斯拉告上法庭，理由是特斯拉在推广 驾驶辅助系统 用于 。自动驾驶仪(auto pilot) ；还有 全自动驾驶(全自动驾驶) 话，而且特斯拉无法实现真正的自动驾驶功能，广告可能会误导消费者。 (PS:德国这场官司最终以特斯拉胜诉告终。法院判决的理由是:当客户购买特斯拉时，工作人员会告诉他们这辆车不是完全自动驾驶的。)2022年8月6日，加州机动车管理局也以同样的理由指控特斯拉虚假宣传。起诉书称，特斯拉制造了 在广告里。不真实或误导 状态。加州机动车辆部门也表示，如果这一指控成立，特斯拉不仅将面临禁售的处罚，汽车制造也将被撤销或禁止。
所以综上所述，目前特斯拉的辅助驾驶系统并不成熟。买车的时候，不要被官网的广告词误导。虽然辅助驾驶系统可以在一定程度上减轻驾驶员的驾驶压力，但系统最终只能起到辅助作用。想要保证新车的安全性，就不能太依赖车-机系统。只有司机才能保持自己的专注，保证车辆不出事故。
