丁磊新能源汽车怎么样？
车头设计上，阅芒果也是一辆微型通勤车，但功能装饰并未简化。黑色装饰面板连接大灯和充电孔，中央嵌入金属条装饰的英文logo在保险杠上，我们可以看到一个贯穿的齿状设计。中央气孔段覆盖横向和纵向装饰条，两端形成相对独立的三角形立体导流孔。同时，在车身面板的处理上，很多光滑段的存在也可以优化风阻。
在前大灯的设计上，灯腔上下设置光带，增强视觉，使得卤素光源的远近灯不显得低档；同时，由于灯腔的非照明区域都涂上了与中央装饰板相同的黑色，其视觉融合度也比较高。从侧面设计可以看出，阅芒果看似比其他迷你通勤车长，但却是事实。雷丁芒果的长宽高分别为3620/1610/1525mm，轴距为2440mm，使其四门结构看起来更加和谐，车门的开启直径也不小。但冲压车身门板时，腰线和起伏都比较简单，没有不必要的复杂改动。
在车尾的设计上，后挡风玻璃的尺寸比较小。但由于挡风玻璃边缘有比较大的黑色喷涂面积，并且采用了与C柱装饰带相同的黑色，所以与侧面有很好的视觉联系。尾灯之间的黑色装饰板也与前脸相呼应，保险杠重点在中央包裹。从这个角度可以看出，雷丁芒果的离地间隙不会太低，足以应对城市路况的变化。
在尾灯的设计上，外灯罩采用全透明材质，使得里面的熏黑示廓灯和刹车灯在不亮时显得更加昏暗。随着角落向侧面延伸，尾门上的黑色装饰面板，风格将有很好的个性表达。
室内设计在中控的设计上，内饰与车身同时显得特别。一大一小两块液晶显示屏放在相对平整的面板上，空出风口在凸起的面板中横贯，使得整个中控显示更加简洁，而一些小物件可以放在较低的装饰空结构中。换挡机构采用电子旋钮，结构上节省空，方向盘采用双幅设计。遗憾的是，它不提供多功能按钮。
至于装饰材料，由于全车使用与车身相同的颜色，很难在视觉上区分软硬材料。但通过触摸可以感觉到，方向盘和座椅都是真皮包裹，而中控面板和内门板的侧面区域则覆盖了高度抛光的硬质地板面板，形成对比色，其余中控面板都是搪塑成型，并有一定的缝线装饰。
在车载系统上，9.0英寸的触摸屏没有车载系统的很多功能，但仍然可以通过手机互联补充娱乐功能，各种信息娱乐都可以实现。虽然UI和菜单设计并不前卫，但好在易读易用。
机上配置，雷丁芒果不是特别功能化，大部分倾向于实用。有触摸屏倒车影像系统，因为并线辅助，倒车时还能提供车侧预警；前窗可以电动调节，后排座椅也可以放倒。
关于车厢空，刚才我们已经提到了，Reading mango的尺寸在通勤公交中并不算小，这使得它可以为身高175cm的乘客提供前排头上一拳空；后座头部空也接近4指，而腿部空会有一个拳头半，在四个全座的情况下也有很好的实用性，会成为同级中的一个亮点。
机械结构
动力总成上，阅芒果配备了后置电机。25kW的最大功率和105n·m的峰值扭矩足以让通勤车保持出色的输出反馈，传动为固定传动比变速箱。容量为1。
7.28kWh磷酸铁锂电池组可以满足车辆200km纯电动续航里程，但与快充技术不匹配。
底盘上，雷丁芒果的前桥是麦弗逊式独立悬架，而后轮轴是拖臂式独立悬架。后驱和后驱的布局使得整个行驶重心后移，使得车辆在动态行驶控制和稳定性控制方面表现更好。
秦pro新能源参数配置
车身侧面，秦Pro新能源长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm，前后轮胎均为215/55 R17。座椅上，秦Pro新能源车型的座椅采用真皮材质，舒适性不错。驾驶员座椅可以电动调节，而乘客座椅只能手动调节。
秦新能源的后排空房间还是比较舒适的，头脚也有一定的空间空，满足日常的使用需求可以说是绰绰有余。
动力方面，秦Pro新能源车型搭载插电式混动系统，配有一台
1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率160马力，峰值扭矩245n·m，电机总功率150马力，电机综合油耗250n·m，匹配6速DCT发动机。官方公布的100km/h综合续航里程为
5.9秒，综合油耗1kW，其综合动力消耗燃油。
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