530li宝马售价2022
530li宝马价格最新价格如图:
2021款530li宝马评价经过中期改款，宝马5系仍然提供了两种外观套件可供选择，分别是豪华套件和M运动套件。试驾的是530Li豪华套装版。整体设计风格中庸稳重，但也透露出一丝坚毅与动感，这绝对是老款车型所没有的气质。在整体造型和外观轮廓方面，新车的变化并不明显。虽然尺寸略有调整，但在视觉感知和使用过程中几乎察觉不到。只有对比了数据，才会看出差别。
细节方面，保留了宝马经典的“双肾”进气格栅，内部竖排格栅之间的空隙加大，整体造型有些向7系看齐。大灯组继续采用“开眼角”的设计，内饰进行了重新设计。双“L”灯条取代了“勺子”造型，视觉效果更加硬朗犀利。下进气格栅两侧的镀铬装饰条也经过了重新设计。开叉的三角造型动感前卫，一改以往的政商属性，相当灵动。
车身侧面和尾部整体变化不大。尾灯组轮廓与老款保持一致，但表面增加了更多凹凸设计，层次感更强。灯箱内部采用熏黑设计，配合调整后的LED灯带，点亮后的视觉效果相当出色。内部:着装1
2.3英寸中央控制面板
内饰方面，新车延续了宝马经典的家族式设计语言，整体布局和设计没有太多新鲜感。中控台采用大面积Sensatec合成革材质，木质装饰板装饰，质感极佳。配置，多功能方向盘和1
2.3寸液晶仪表都在台上，设计配置上没有凹槽。
在多媒体部分，全新宝马5系配备了全新的1
2.3寸悬浮式中控面板，四周黑边尺寸进一步缩小，视觉观感明显提升。此外，新车搭载了最新版本的iDrive7系统，支持在线升级、语音控制和手势操作。多媒体按键依然设计在换挡杆的右侧，巨大的导航旋钮在实际使用中非常方便，人机交互非常方便。
试驾车配备了哈曼/卡顿哈曼卡顿高端音响系统。虽然音质已经很优秀了，但是可选的Bower Wilkins diamond环绕声系统在声音质感和实际效果上还是比较逊色的。
在空调节部分，四温区自动空调节系统是试驾的选装配置。前后空调节控制面板均采用实体按键+触控和旋钮的组合设计方案，中间部分的长方形液晶屏可以显示空调节的当前状态和温度。此外，座椅加热需要触摸调节。此外，中期改款的宝马5系也在车内标配PM。
2.5过滤装置，这绝对是一个非常贴心实用的配置。
舒适性方面，本次试驾的530Li领先豪华套装配置表现相当出众。主副驾驶座椅都是电动调节，带加热功能。此外，主驾驶座椅还支持座椅记忆功能。分段式全景天窗前半部分可以打开，后半部分是顶篷，不能打开。可惜新5系的座椅材料换成了合成革。虽然乘坐感还是不错的，但是手感还是不如真皮的。好在后排两侧座椅继续提供了“导航空头枕”，靠在上面非常舒服，而且还采用了独立可拆卸设计，方便拿取和清洗。
动力:大功率发动机更舒适。
动力配置部分，本次试驾的530Li车型搭载代号为B48B20D
2.0T大功率发动机最大功率185kW，峰值扭矩350n·m，传动系统匹配8速手自一体变速箱。之前试驾的宝马525Li的动力表现给我留下了深刻的印象。虽然动力储备略显不足，但在日常使用中并不会感觉太弱，主要还是因为它的乘坐舒适性。530Li的大功率发动机在“够用”的基础上，动力储备更加丰富，反应积极迅速，日常驾驶舒适。
驾驶体验方面，宝马5系还是比较熟悉的，可以总结为平顺性和舒适性。我不得不说，对于这个场景
在2.0T+8AT动力总成的调校方面，宝马已经达到了炉火纯青的程度。发动机输出线性度极高，变速箱的换挡动作干净利落。两者的合作更是天衣无缝，一帆风顺。
其实对于乘坐舒适性的评价，赞美这款宝马5系并不过分。这种感觉不是特别好描述，丝滑的感觉只有真正体验后才会形成概念。比如很多人评价电动车的加速感是因为原有的工作特性而相当平顺，但我觉得那种感觉远没有5系那么充满高级感。
制动手感非常稳定，开始时略软，但制动力的释放严格遵循循序渐进的原则，非常容易控制。无论是日常的跟车，还是紧急情况下的紧急刹车，都能给驾驶者足够的信心。
经过中期改款，5系依然基于CLAR平台打造，在轻量化设计上颇有建树，可以有效降低悬挂和底盘的压力，对于提升操控性非常有利。虽然定位为中型车，但新5系看起来一点也不傻，甚至感觉好轻。车头的方向盘反应速度很快，车尾的跟踪性能相当不错。整体操控性能绝对在该级别车的平均水平之上。悬挂手感坚挺紧绷，弹簧设置在保证足够支撑的情况下略显柔软，可以从容应对路面起伏，从而保证极佳的舒适性。众所周知，宝马的运动基因一直很优秀，甚至成为一块金字招牌。但是对于5系的定位来说，为了满足一定的政商属性和舒适性，所谓的运动感和操控性难免需要一些妥协。驾驶体验肯定不如3系，但是对于日常驾驶来说足够了，不会让你觉得无聊。总的来说，新宝马5系还是遵循了平稳轻松驾驶的原则，在舒适性和运动性之间找到了很好的平衡。无论是发动机、变速箱还是底盘悬挂的调校，尺度都恰到好处。
空:高管车的标杆级别。
空房间里，身高175cm的体验者坐在前排，调整坐姿后，头上有一个拳头和四个手指。空房间很宽敞。储物方面，前门板储物槽容积中规中矩，开口较大，并有空之间的划分。中控台下方设计了储物槽，内部配备了无线充电板和两个杯架。盖板阻尼适中，开合手感极佳。方向盘左侧有一个小收纳盒，方便存放钥匙、票据等物品。内部覆盖绒布材质，可以有效减少异响的发生。手套箱里面的空空间不算太大，只能放一些小物品。中央扶手箱空内饰规整，但体积很小，整体表现中规中矩。
保持前排座椅位置不变，体验者来到第二排。坐下后，头部空之间大概有两拳。得益于出色的轴距表现，腿部空也非常宽敞。打两拳以上，只要盘腿就不会很难了。储物方面，后门板的设计与前门板相同，开口较大，隔板为空。此外，扶手上方还配有烟灰缸，完全满足政商需求，非常贴心。空出风口下方还有一个储物槽，深度表现相当不错。放置手机非常安全。中央扶手前侧为伸缩杯架，后盖板底部为大储物槽。空房间很大，里面用绒布材质包裹，细节考虑的相当周到。后备箱空很规整，两侧有储物格，左侧内壁有挂钩，相当实用。虽然后排座椅不支持斜倚，不能展开空，但是这个尺寸的后备箱空完全可以满足日常使用。配置方面，新车标配电动尾门，车内外均可开启。中高配车型也支持感应开启，实用性能令人满意。
安全性:配置有点小气，使用体验很优秀。
在安全部分，由于试驾用的530Li领先豪华套装是低配车型，所以平行辅助、主动制动等主动安全配置都需要通过选装来提供。虽然被动安全配置相当丰富，但作为中大型车的豪华品牌，即使是低配车型，这样的表现还是差强人意。
试驾车配备了丰富的主动安全配置，包括并线辅助、车道偏离预警、主动刹车系统等。虽然需要额外安装让人感觉有点不舒服，但是实际体验真的挺好的。修正的力度很大，整体上是“强硬”的。预警方面，方向盘振动力提供三档调节，可谓细致入微。
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