作者王晓曦
编辑骆超
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市场概述:前面说过，改变自己的生活无疑是雪上加霜。即使看到了“房中大象”，强拆房子的决心还是很难。赫伯特·迪兹博士为了公众的未来冒着生命危险。结果下课了，暑假也没过。
不过，2021年下降17%的大众正在通过ID慢慢走出泥潭。系列。尽管付出了Dis“后厨”级的代价，但大众中国的滚滚车轮并没有停止。在这场日德电气化的终极PK中，确实拔得头筹，这是肉眼可见的效果。
合资品牌在中国乃至全球的形势越来越明朗。新能源转型已经是“秃虱子”了。拜登在美国进行的所有“骚操作”都明确告诉业界，“量”和丛林法则才是正确的解决方案。
转眼间，2022年的8个月又快过去了。经过半年的努力，发表这篇文章的时间恰逢成都车展媒体日。从全局来看，我们的选题“多元化”是从另一个角度来分析的，即热点“分散”。
换句话说，这是我们自己的方式。即使是强大的特斯拉也遇到了各种各样的困难。比如特斯拉柏林工厂量产不顺利，国内比亚迪“弯道超车”的局面公开化，特斯拉的“艰难时刻”再次上演。且不说明年要登陆中国的里维安，如何度过“产能地狱”才是目前最重要的问题。
在今天的中国市场，大众和丰田合资的品牌光环和先发优势已经消失，到了“精神内耗”的时候了。无论是拉锯战还是消耗战，谁都逃不掉。只有按照曾国藩的座右铭:“站起来”。
剧终
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