小鹏汽车：智能化领先之后，电动化也要领先

小鹏汽车：智能化领先之后，电动化也要领先

作者|邱开军

编辑|邱开君

获得“智能”标签的Xpeng Motors要在电动技术上占据主动，通过自研、自制电机、合作研发电池和超快充电技术、超快充电网络布局，在电动技术上形成技术优势。

8月23日晚，在鹏汽车二季报电话会议上，董事长何表示:

“从G9开始，Xpeng Motors将坚持在电气化技术上的长期投入和自主研发，这将为我们在智能化之外的电气化技术领先地位奠定基础，我们相信这将为消费者的体验带来巨大的改善。"

何相信，“随着我们在更长的电池寿命、更高的充电效率和更广的充电网络覆盖方面的优势不断增强，Xpeng Motors将推动中高端市场的燃油汽车和混合动力汽车更快地向纯电动汽车转型。”

同时，何肖鹏还透露了2023年的产品计划。据何介绍，在智能化和电气化方面，Xpeng Motors的后续车型将非常有能力。

然而，与许多车企一样，在预计的2023年之前，Xpeng Motors必须经历一个艰难的第三季度。

01

通过过度充电创造电力优势

虽然小鹏P7曾经拥有706公里的续航里程，获得了当时续航时间最长的电动车的称号，但是在电气化技术方面，Xpeng Motors并没有突出的优势和标签。

然而，从G9开始，Xpeng Motors期望以“过度充电”的标签显示其在电气化技术领域的优势。

“G9充分体现了小鹏在电气化技术自主研发方面的领先地位，率先实现了车内800V高压平台和车外480kW超快充电的‘高压闭环’，为我们的用户带来极致的充电速度。”他对肖鹏说。

此外，何还透露，从G9及其后续的新车型将全面支持超快充电系统。

要实现超快充电，仅仅抬起车端是不够的，还必须有充电网络的配合。大规模投资Xpeng Motors充电网络，并将专注于超快速充电。

截至今年8月初，小鹏的自营充电站数量已达到1000个。此外，为了全面支持800伏超快充汽车，小鹏从8月份开始铺设480kW自营超充站，计划明年达到数百个的规模。到2025年，小鹏希望再建2000个超级快速充电站。

小鹏的自营充电站

过充的实现也需要电池的配合。何透露，在电池方面，Xpeng Motors已经和合作伙伴一起设计研发，在一些领域有部分专利共享。“整车的电芯、电池组管理、充电桩的研发和部署都是在小鹏的体系内完成的。”

除了超快充电，何肖鹏还透露，已经实现了电机的自研自控，可以帮助小鹏产品拥有更长的续航时间、更低的成本和更好的品质。

02

继续明智地领导。

Xpeng Motors在电气化方面的长短板，在智能化方面当然不会退让，而是谋求继续领先。

在智能驾驶辅助方面，整个行业已经到了城市NGP应用的“冲刺”时刻。现在，Xpeng Motors有机会在中国车企中占据领先地位，提供更好的体验。

在即将到来的G9上，Xpeng Motors将推出基于行业领先城市NGP的下一代全场景智能辅助驾驶系统。

g将以小鹏的NGP身份登陆。

何肖鹏还透露了NGP城市的进步。“我们在第二季度完成了第一个量产版城市NGP的开发和测试。在闹市、雨夜等一系列高难度场景的测试中，小鹏P5仅使用了30 TOPS的计算能力和相关传感硬件，从而在类似场景中实现了行业最佳水平的安全性和通行效率。”

何还表示，自然资源部近日宣布在北上广等6个城市开展智能网联汽车高精度地图应用试点。在此基础上，“我们预计城市NGP将在不久的将来正式推出公测。”

为了不断提升智能驾驶的能力，8月初，Xpeng Motors与阿里云共建了自动驾驶智能计算中心“福耀”，目前已经开放。目前也是中国汽车行业最大的自动驾驶智能计算中心，为小鹏在全场景智能辅助驾驶系统和未来L4自动驾驶算法的深入学习和培训奠定了计算基础。

同时，Xpeng Motors也已经开始了基于全场景智能辅助驾驶的Robotaxi软件的开发。

何非常看好智能驾驶的进展和应用。他表示，“从2023年G9开始，我们的全场景智能辅助驾驶会将是智能上的第一个kill app，突破客户在全场景使用智能辅助驾驶的安全、成本、体验的闭环感受。"

目前，包括Xpeng电机在内的智能驾驶辅助车辆在实际应用中出现了很多事故。然而，在人才、RD、产品功能和经验方面，Xpeng Motors在中国仍然是领先的。

据何介绍，随着NGP在城市的上线，“标志着我们作为智能化的领导者，将凭借人才、数据、系统效率等优势，进一步扩大领先优势，在覆盖、综合体验、安全、成本四个方面拉开与同行的差距。”

03

迎接新一年的产品

G9推出后，Xpeng电机中有G3i、P7、P5四款车型。2023年，Xpeng Motors将推出两款新品，形成相对丰富的产品阵列。

何在电话会议中表示，Xpeng Motors将加快新产品上市的步伐，丰富15万至50万价格区间的产品矩阵。“我们计划明年推出一款新的b级车，这将巩固和扩大我们在这一细分市场的市场份额。我们还将推出新的C级车型，为需要更大、更舒适空房间的用户带来极致产品。”

Xpeng Motors的产品系列

Xpeng Motors总裁顾进一步介绍，b级车平台的新车为SUV，旨在拥有比G9更大的细分市场，定价将低于G9，以特斯拉Model Y为对手。

C级车没有透露太多信息。不过根据过去流传的信息，这款车将会是一款MPV车型。

何希望，“两款新车型加上G9将推动我们的销量继续高速增长。”

顾认为，P7明年将继续有非常强劲的表现。而且G9会超过P7的发货数量。

新车2023年，Xpeng Motors将采用新的平台和制造技术。

何肖鹏表示，从G9开始，小鹏第一次把智能、电动、车载技术平台统一成一个平台，三个方面都能做到90分。

此外，小鹏的制造工艺将大幅提升，包括感官品质和颜值，并在制造过程中应用集成压铸、CTC、CTP等系列，降低整车RD成本，提高效率。

04

第三季度遭遇淡季。

在充满希望的2023年之前，Xpeng Motors必须熬过2022年，尤其是第三季度。

预计2022年第三季度，合肖鹏将交付约2.9万-3.1万辆汽车，预计营收约为68-72亿元人民币。

第二季度，Xpeng Motors交出了3.44万辆交付量和74.36亿营收的成绩单，也就是说，第三季度将面临车辆交付量和营收的环比下滑。

何和顾将其归咎于疫情和季节因素的不利影响。“你也可以在其他模特或者朋友的模特身上看到这些表现。”顾对说道。

不过，好消息是，Xpeng Motors第三季度的毛利有望增加，达到与第一季度相同的水平。在第三季度，P7交付在Xpeng Motors产品组合中的比例将会增加。

此外，困扰行业的供应链问题也得到了极大的缓解。

何表示，从明年开始，电池产能会有较好的缓解。筹码方面，上半年往往几十个筹码处于长期高风险状态。从目前来看，仍然处于高风险的筹码数量下降了不少。然而，“智能汽车或多或少还是会有一些轻微的瓶颈。”

从2022年二季报公布的信息来看，Xpeng电机除了在智能化上领先之外，在电气化上也有所突破，形成了优势。

何肖鹏认为，“我们将以更低的成本、更长的电池寿命、更好的安全性、更快的充电效率和更大的规模效应，在充电网络中实现平衡。”这种均衡电气化技术会带来怎样的市场竞争力？我们可以在随后的财务报告中看到结果。

-会议建议-

会议:百人会第四届全球新能源与智能汽车供应链创新大会

主题:“重塑汽车核心供应链新格局”

导读:本次大会将聚焦汽车芯片与智能供应链重构，从国际产业链体系重构、国内供应链转型升级等方面寻求和探讨中国的对策和答案。政府部门、权威专家和研究机构、国内外主流整车企业、关键零部件企业等汽车及半导体、能源、交通行业代表将出席会议。

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地点:南京江宁

如何参与:扫描下方二维码。

-结束-

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