采访对象:SAIC客车公司副总经理孙义炯
张亮，SAIC数据业务部副总经理，乘用车公司首席数字官(CDO)兼MG品牌CEO
SAIC创新研发院总设计师邵景峰
上海SAIC乘用车MG品牌事业部总经理
面试时间:2022年8月17日
采访地点:苏州MG黑标发布会现场
“名爵品牌要突破目前的局限，满足更年轻用户的更高需求，实现品牌力向更高层次的拓展和延伸。这是MG打造黑标的初衷。”
——SAIC客车公司副总经理孙毅军
与很多品牌不同，MG黑标的发布不仅是对高端产品的探索，也是MG运动品牌的深化。
随着MG黑标的推出，黑标下的第一款产品MG7也出现了。产品定位为A+级轿跑，自始至终满足了年轻人的喜好，也激起了各个年龄段的人内心的驾驶欲望。而这也是MG黑标的态度:要运动，不妥协。
当然，“黑化”也有风险，但名爵愿意冒这样的风险，因为他们希望中国自主品牌汽车能够共同成功，走出自己的未来。
不变的是对青春的追求。
从2007年开始，SAIC MG品牌就把自己定位在运动品牌的行列，十几年来从未改变。即使SUV车型很多，但最终的产品定义和潜在市场还是回到了年轻人身上。
无论是之前的80、90后，还是现在的90、00后，年轻人总是源源不断的出现在汽车市场，他们对汽车的消费也需要更加符合自己的生活和场景，所以更多的家用属性并不是他们所追求的。在运动轿跑市场，MG品牌一直处于自主品牌的领先地位。虽然竞争对手越来越多，但说到运动，总是离不开MG。
上汽集团公司副总经理孙义炯表示:“黑标产品一定要做到极致。如何定义极端？极致就是产品在所属的全球细分市场，至少进入第一阵营，也就是在产品力上，这叫极致。”
但对于未来的产品规划，SAIC乘用车的领导也承认，未来的产品方向还没有确定的答案，但可以肯定的是，MG黑标坚持不妥协的产品标准。
这种坚持，其实就是造车人的坚持。生产一款好车，一款好产品，就是对这个品牌最大的贡献。
MG虽然是自主品牌，但出口到世界各国，长期处于中国品牌“出海”排行榜的前列。正是这种对造车的执念，成就了今天名爵的海外市场，两者相辅相成，是品牌的核心力量。今天的名爵迎来了100万辆海外新车下线，这不仅是单个品牌的成就，更是民族的海外自信。
不怕竞争
面对市场上的竞争对手，MG似乎从来没有害怕过，甚至一直在做自己的运动道路，没有过多的营销对抗。所以，在这种情况下，产品的“竞争”就显得尤为重要。毕竟用实力说话才是硬道理。
在如今的MG7车型上，名爵设计团队花费了大量精力进行研究。为了它完美的溜背造型，取消了多套设计方案，也遇到了很多设计挑战。
SAIC创新研发院总设计师邵景峰说:“车顶低，车头低，要给发动机留足够的空空间。整体造型如何表达蓄势待发的攻击性可想而知。”
最终的产品呈现其实是品牌对产品实力的考验，坚持做梦想车，保证设计师对创新的需求，稳定品牌的运动精神。这是MG想要的，最终产品也是完美的，是最精辟的深度呈现。
同时，就产品而言，MG并不想成为一款只能用不能走的工具车。而是想回归汽车的本质，优雅的同时展现力量。
SAIC数据业务部副总经理、乘用车公司首席数字官(CDO)、MG品牌首席执行官肖恩(Sean)指出:“对于所有的豪华，首先，汽车的起源应该是真正的极致。产品是一个起点。没有产品，谈品牌，谈营销，谈服务都没有意义。我们MG黑标就是要让越来越多的年轻人接受这种另类的奢华。”
斩断马的“合资”
据SAIC乘用车MG品牌事业部总经理杭海介绍，SAIC MG从现有渠道中挑选形象、团队、服务、理念达到黑标极致标准的门店，给予特别授权，满足消费者的黑标体验。
截至目前，共有121家经销商获得了黑标授权。预计到9月份，将有227家经销商获得黑标授权，覆盖全国。在看到新势力正在以直营的方式线下开店后，MG品牌也采取了全新的营销方式，刷新品牌，让消费者看到MG更多的市场变化。
对于SAIC乘用车来说，在全新的珠峰架构下，会有更多更好的作品呈现在消费者面前，但同时，最令人担忧的还是与MG品牌同市场的合资品牌。
MG“占领”运动路线后，其他合资品牌很难在同价位区间分一杯羹。毕竟合资品牌能做的就是专注家居产品。如果他们执意对抗体育产品，后果会很悲惨。而且MG7出现后，其发动机动力和空气动水平将直逼30万元运动车型。虽然它的价格还没有公布，但基本会在20万左右的市场徘徊，合资产品的竞争对手很少有能与之抗衡的。这也是MG升级品牌的市场优势。
肖恩还提到:“至于奢侈品，我们可能还需要不断学习，但至于动力，我们非常有信心，至于品牌，我们永远不会出错。所以合资品牌和我们有一些差距，但MG7出现后，比合资品牌好，没有大问题。”
MG黑标的出现是MG品牌上升趋势的开始，黑标也印证了MG将与运动挂钩。但名爵的工作人员依然低调，努力研发产品，甚至不提倡国产车在里面打滚。杭海最后提到:“大家共同的成功才是真正的成功，而不是滚在里面的成功。”
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