在电力资源紧张的背景下，电动汽车的优先级可能是最后一个。
8月14日，为确保电网安全和民生，在不停电的情况下，四川省经济和信息化厅、国网四川省电力公司联合下发《关于扩大工业企业让利惠民实施范围的紧急通知》，要求所有工业电力企业(含白名单重点保障企业)停产6天，时间为8月15日00时至8月20日24时。8月16日，重庆宣布延长工业企业限电时间11天。
不知道从什么时候开始，随着中国电网的飞速发展，很多00后、10后连跳闸停电的经历都没有。如此长达一周的限电通知，让很多普通人看起来惶恐不安，措手不及。
但外界不知道的是，四川正在经历多年不遇的干旱，而这也成为了这次限电的主要原因。
百年大旱
没想到，作为一个水利工程专业毕业的汽车媒体编辑，十年后还能接触到老本行。
十年前，我在三峡大坝实习。
也就是8月11日，也就是四川做出给老百姓电通知的三天前，四川省防汛抗旱指挥部决定将7月15日启动的四级抗旱应急响应升级为三级抗旱应急响应。时隔近一个月，四川抗旱再次拉响警报，上一次省级启动三级抗旱应急响应还要追溯到2011年川南大旱。
由于地理位置的原因，四川盆地的干旱不仅长期受单一干气团(青藏高压)控制，副热带高压一旦被压制，就无法向东撤至西太平洋，影响降水的东南季风也无法吹过横断山脉。四川的干旱可以分为四季，春旱、夏旱、夏旱、冬旱。
此前，四川旱情主要影响农业生产。各种水利工程相继建成后，这种旱涝灾害的影响就小多了。然而，随着近年来西南地区工业的快速发展，干旱之下的工业也成为首当其冲的对象。
地理上，地处长江上游的四川省地势西高东低。是著名的水电大省，得益于丰富的水资源和极高的地势。2021年末，四川水电装机达到8947万千瓦，较2016年末增长26.1%；上市企业水力发电量3531.4亿千瓦时，增长29.7%；占全省发电量的81.6%，高于全国67%，装机容量和年发电量均居全国首位。
长期以来，四川水电不仅自给自足，还尽可能向东部出口。五年来，乌东德、白鹤滩、两河口、长河坝等一大批大型水电工程相继投产。四川相当于又一个三峡水电站，水电容量得到了显著提升。然而，这些新建的大型水电站的发电量主要输送到东部地区。
利用高压电网，川电主要向苏南、丰县、江西、宝鸡等地供电，其中上海每年20%的电力资源来自川电。因此，江西、浙江、江苏等地近期开始鼓励节能。
同样，因为地形的原因，四川的水电站基本属于径流型。径流式水电站没有蓄水功能，年调节能力不足15%，只能根据河流的径流实时发电。在持续干旱的天气下，水位只降不涨。这种水电站的发电量受水位影响很大。
这次干旱，亭子口水电站目前水位438.78米，死水位438米。长河坝水电站现状水位1652.56米，死水位1650米；猴子水电站现状水位1804.2米，死水位1802米...8月16日，几个主要水库传来消息，水库蓄水几乎降到死水位。
这里需要说明的是，死水位是水电站设计之初的最低水位，水位标高的势能不能用来发电。目前，许多水库已经开始利用死库水来满足灌溉和下游航运的需要。对于冬季旱季的四川来说，这可以理解为“竭泽而渔”。
“汛期抗旱”的灾难对四川有着致命的影响，所以是文章开头“让电到人”的悲壮。
在这里，不得不说是我国社会主义制度的优越性。我们可以自豪的是，几乎全世界停电的时候，都是先停国内的电，但是我们先停工商业的电，保证民生用电尽量少受影响。
给人民供电
为了保障民生，川渝限电客观上也影响了大量企业的生产。
整车方面，日本丰田汽车公司于当地时间8月16日表示，因四川省发布紧急通知，其位于四川省成都市的合资工厂暂停运营至本周六。丰田尚未公布受停产影响车型的产量。此外，四川本土的整车厂还包括一汽大众成都工厂、神龙成都工厂、吉利南充商用车厂等。，但工厂的受影响程度尚未公布。
据当地知情人士透露，当代安培科技股份有限公司旗下动力电池龙头企业四川宜宾工厂因停电已经停工。截至目前，当代Amperex科技有限公司并未对工厂断电、停工做出回应。
重庆拥有大量集成电路半导体企业，包括SK海力士、魏萍工业、嘉凌新等封测企业，恩智浦、紫光展锐、中星微电子、威特森、中科信达、应科院科技、重庆西南集成电路设计、新思迈、傅锐科技、五奇科技等芯片设计企业。华润是电子、中科宇鑫、AOS环球半导体、紫光DRAM的存储芯片。停电会影响这些公司的制造工作。
四川遂宁锂盐项目已经停工，预计将停工至8月20日左右。具体细节以官方通知为准。当被问及限电是否会对公司产量造成影响时，盛鑫锂电表示，“会对公司造成一定影响，但停产时间不是很长，所以影响不是很大”。
值得注意的是，由于汽车供应链环环相扣，川渝相关企业停产的影响正在向外延伸。因为几家汽车公司的产业链供应链与四川汽车零部件企业的深度合作，上海受到限电导致停产的影响。
据悉，8月16日，上海市经信委向四川省经信办发函，函中提到，近日收到SAIC、特斯拉反映，由于四川省部分街道、乡镇电影限量，汽车关键零部件供应商无法足量生产，导致SAIC乘用车、特斯拉等整车厂零部件短缺，影响整车下线。为确保两地产业链稳定供应，特请四川省工业和信息化厅协调地方，为成都李因汽车零部件有限公司等16家企业提供一定的电力资源，减少白天停电时间，满足企业持续充足的生产需求。
高温限电不仅导致汽车及零配件厂商生产调度困难，也给汽车后市场领域造成一定困难，尤其是在电动汽车充电方面。
蔚来汽车工作人员透露，成都多家蔚来服务中心断电，机场路店换电站、充电桩也将断电；该工作人员还补充道，建议有保养需求的车主考虑改期进店或者选择其他服务中心进行保养。
除了蔚来，很多公共充电桩都被叫停，这也迫使外界对电动汽车有了新的认识。
特斯拉官方宣布，截至8月17日，成都14个过充站中，只有两个(郫都百伦广场和成华龙潭寺)保持开放，其余均处于有限服务或临时关闭状态，重庆的过充站处于有限服务或临时关闭状态。
电动汽车的初衷是节能环保，但另一方面，电力资源也属于一种能源，在目前干旱的日子里，电动汽车的日常消耗也成了一种能源消耗。
除了部分工厂停工，成都部分商场、写字楼的空调度系统也被迫关闭。IFS商场的“网络名人裸眼3D大屏”被迫熄灭，所有户外广告照明全部关闭，成都地铁甚至关闭了部分照明设备，乘客只能在漆黑的驾驶舱内行走。
连地铁的照明设备都关了，电动车是绝对不能牺牲的。在电力资源紧张的背景下，电动车的优先级可能是最后一个。
