小鹏超快充上线！5 分钟补能 200 公里，燃油车还有机会吗？

小鹏超快充上线！5 分钟补能 200 公里，燃油车还有机会吗？

近年来，越来越多的消费者选择了新能源汽车，这些汽车已经遍布大街小巷。但是随着用户的增多，充电慢、排队时间长等问题开始困扰大家。很多用户都在想，如果充电能像加油一样方便快捷，那该是多么美好的事情啊！

8月15日，在超能补发布会上，何表示:Xpeng汽车拥有自营充电站1000个，其中自营充电站799个，自营目的站201个，覆盖所有地级行政区和直辖市。同时，第一个S4超级快速充电站宣布成立。

在小鹏超级能源补给大会上，何肖鹏向我们解释了新一代超级充电桩。这款超级充电桩的充电速度比目前市面上的“过充”速度快4倍，比主流充电站快12倍，5分钟即可充电200公里。

一开始大家都不敢相信这个说法，但是在第二场的主持人用5分钟演示了小鹏G9充电速度的数据后，大家都惊呆了。现场充电5分钟，就获得了210公里能量补充的“效果”，比宣传的多了10公里。需要注意的是，何肖鹏表示:“所有后置车型或改款车型都将支持超快充电。”

小鹏S4超快充电技术“消除”新能源汽车痛点。

作为本次发布会的重头戏，S4超快充电技术由Xpeng Motors自主研发，最大输出功率达到行业最高480kW，单桩最大输出电流达到行业最高670A，峰值功率达到400kW。

同时，S4超级充电桩采用轻量化设计，超快充的枪线重量减轻36%。采用超薄线缆，具有插拔力小、提升重量轻的特点，使女性也能携带单枪，同时还支持插充、触停、智能配电等功能。任何充电桩都能输出最大充电功率。

此外，在安全性方面，由于采用了液冷充电枪方案，可以进行主动实时温升监测，确保大功率充电的安全性。

上述技术将在即将到来的小鹏G9上实现。基于800V SiC高压平台的G9车型，搭配S4超快充桩，5分钟可充200km。那么小鹏在中国的充电速度如何呢？

根据小鹏发布会上提到的另外两个过度收费平台，我们来比较一下。

首先，T品牌的V3充电桩可支持最大250kW的充电功率，最大电流631A，5分钟即可充满150 km。T品牌的V4过充桩虽然会在9月发布，但是最大功率只提升到350KW。

P品牌的涡轮充电桩，最大充电功率350KW，最大电流500A，5分钟最多120 km左右。

毫无疑问，小鹏S4超快充在充电功率和充电速度方面都优于目前主流的充电桩。

新能源汽车除了电池容量和电池类型，充电速度也是必不可少的，因为充电速度涉及到用户的日常用车。小鹏此次推出的超快充电技术无疑打击了消费者对新能源汽车各方面的担忧。

此外，充电布局方面，针对小鹏G9订单前10城市，Xpeng Motors将在2022年第三季度重点建设S4超快充电站；2023年，我们将探索重点城市，利用核心高速公路沿线的S4站，提供极致的能量补充体验；2025年，通过智能、高效、优质的能源补充方案，为有车一族建设3公里永久居住的能源站。之后，预计将在小鹏再建2000个超级快速充电站，让充电像加油一样方便。

快充技术将改写汽车市场？

值得一提的是，在发布会中，何肖鹏不仅介绍了小鹏的S4超级充电桩，还表示“随着超快充电的到来，不到10万辆燃油车将很快被纯电动汽车取代。10-20万之间，燃油车会受到纯电动车和混动的冲击，20万以上的超快充高续航纯电动车更有优势。”

的确，在油价上涨的背景下，燃油车的使用成本还不如纯电动汽车。目前以广州为例，小型车容量在35-55升左右，以95号汽油9.16元/升计算，加满一箱油大概在320-500元左右。而小鹏过充站在广州平均一次充电1.3元，小鹏G9配98度电池，充满电不到130元。也就是说，纯电动汽车的使用成本比燃油汽车更有优势。

可能有人会觉得纯电动车虽然充电便宜，但是充电麻烦。相对于过去落后的电池和充电技术，确实如此。然而，G9在小鹏搭载的800V高压SiC和S4过充电桩让我们看到，充电困难等问题正在改变。

从产品上看，首先小鹏G9续航702公里，就算实际使用打折也有500多公里。一次充电相当于一辆加油车的一箱油。其次，在800V的高压下，能经受住高温考验，大大提高了充电速度，拥有5分钟充电200公里的速度，不比加油差。

在何看来，依靠超快充电、高续航和自营充电站，纯电动汽车有望改变市场格局，不仅传统燃油汽车，混合动力汽车也将被重新定义。根据中国用户驾驶习惯统计，90%以上的场景在城市和郊区，平均每周驾驶时间不超过300公里。在这种情况下，纯电动汽车已经可以满足用户的需求。

快速能量补充的推广在一定程度上加速了电动汽车的发展。从小鹏这次推出的S4 overcharge来看，与燃油车差距并不大。至于混合动力汽车，是一种过渡性的解决方案，不可能成为主流。Xpeng汽车是否会给新能源汽车的发展带来新的变化，还有待观察。

小鹏过充和蔚来换电哪个更有优势？

充电和换电哪个路线更有优势？

从使用场景来看，蔚来提供的换电服务有补充能量的便捷体验。但由于换电站投资巨大，电池容量有限，换电模式推广难度很大。尤其是面对日益庞大的用户群体，换电模式与用户需求之间的“供求关系”日益紧张。

另一方面，在过充模式下，虽然充电网络密度高，充电效率大幅提升，足以满足大部分乘用车的出行需求，但超快充电桩推广的难点在于技术研发的难度，普及速度有待提高。

从上面可以看出，引入超快充桩对车辆本身的要求并不低。适合超快桩充电的车辆需要整车所有的电子电气结构都基于高压平台，包括空调制、车载充电器等整车部分都需要相应创新，这可能是只有顶配G9支持S4过充的原因。

总的来说，小鹏过充和蔚来换电的优势很明显，但也有利弊。但结合市场前景，过充模式势必会在未来的汽车市场中扮演极其重要的角色。

事实上，小鹏此次发布的新型充电桩可以说是将电动汽车的充电效率带到了一个新的高度。

摘要

新能源汽车时代，混动、换电、超快充等技术路线都是厂商在新时代快速补充能量的大胆尝试。毫无疑问，无论是小鹏S4超快充，还是蔚来换电站模式，都是一种全新供电模式的探索，是不断进步的表现。

在全球推广绿色出行的大背景下，燃油车向新能源车发展的趋势不可逆转，而小鹏S4的超快充快充模式也将新能源车的技术推向了一个新的高度。