得益于上世纪90年代进口车的普及，“梅西”在南方城市早已名声在外。此外，2005年周杰伦出演的电影《第一个字D》在mainland China上映，引起了JDM玩车的热潮。思域固然是一款称职的家用车，但在真正的“换星人”眼里，也是一款优秀的改装胚。
改装案例一:本田思域FA1
06年，在北方，爱立信还在玩K03涡轮的时候，南方的朋友已经开始用三星问我哥几个减震器怎么调了。思域上市后，大部分已经作为家用车老老实实服役，但也有很多爱车人士愿意让它更个性化，成为不一样的“梅西”。
“一万个人心中有一万个哈姆雷特，有一千种方法去改革思域。”虽然用词夸张，但是大家能理解自己想表达的意思就可以了。就像这辆FA1，整体外观更偏向于越野赛车，但是车身的姿态和初音未来的外观显然并没有让它在赛道上显得很突出。这种痛苦的汽车文化起源于日本，属于ACGN文化。
在那里，热爱ACGN文化的人为了彰显个性，会把自己喜欢的动漫人物、动漫公司或人物名字贴(喷)在汽车上做装饰。“痛车”这个词的一种表达方式是，把车装饰成这样，就像一个人的纹身，所以叫“痛车”。在中国，痛苦的汽车文化随着时间的推移逐渐融入改装圈。
BFT气动减震器的贡献在这台FA1上是相当明显的。安全气囊卸压后，前后轮已经被深深地吃进轮拱。正面-6 deg；后退12度呈现倾斜角度并不容易。正如车主所说，改装不是置换。任何想要的效果都需要慢慢摸索，需要时间、精力、金钱的慢慢磨合，这样“慢炖”后的成品才更有回味。
如果只看这辆车的车尾，看起来像是日系车型的FD1车型。在思明引入中国之前，“四眼菊花灯”是广大FA1车主趋之若鹜的改装配件。但需要注意的是，由于灯的形状不同，如果FA1车型想要改装，需要和行李箱盖一起更换。
去掉周边后，带GT尾翼的改装充满了威势，单个向上高高举起的“大炮”即使在汽车灭绝的状态下也是杀气腾腾。这种改装风格是“JDM”和“GDM”完全不同的地方，一面喂一面水土。也正因为如此，汽车改装才如此迷人。
改装案例二:本田思域FD1
说实话，我都忘了这是多少次分享FD1的八代思域的情况了。但你也看到了，每个人对车辆的爱好和理解都不一样，呈现的作品更是五花八门。说实话，今天的FD1是我最喜欢的。原因当然是它极其完整的外观和全身勺子的涂装！
如果你不开本田，你永远也不会明白本田车迷为什么疯狂。八代思域的出现，是“本田烂仔”实现梦想的快车道。SOHC结构的1.8L发动机虽然不能带你分秒必争，但恰到好处的动力可以让很多新手在安全的范围内尝到来自本田的驾驶乐趣。
一辆车永远不会无缘无故被人喜欢，除非它有足够长的历史，同级最前沿的驾驶体验，普通人能享受到的价格。本田思域三者皆占，是其成功的法宝。
今天的FD1就是向大哥FD2 Type-R致敬的典型案例，但车主并没有就此止步，而是一步步将这款FD1进化成了勺子战车。引擎盖上随意的开口和凸起显示了他的身份。
专注于赛车，勺子始终坚持驾驶的本质。无论是赛道上还是街头，都是勺子狂奔的地方空。40年的经历，他们始终坚持独立思考，所以总能孵化出真正的驾驶乐趣。而且即使在速度之外的范畴，也有太多可以让人陶醉的地方。有些东西是可以升华情感的，而这些画面正是勺子想要把握并变成现实的东西。
改装案例三:本田思域FC1
如果说第八代思域在国内创造了车系的良好口碑，第十代思域巩固了地位，那么在设计语言和机械方面都是一个突破。与第九代思域的平庸不同，第十代思域的设计更加张扬。即使不是Si或者Type R版本，搭载1.5T地球梦发动机的FC1也引领了“本田超跑”的潮流。
当思域发展到第十代，改变的不仅仅是车，还有环境和人。在这个互联网和经济都远好于2006年的时代，即使是拥有自己忠实追随者的本田，也开始有了不同的改装方向。不同于痛苦车的排场，《达斯·维德》用一种最简单的元素让车看起来深不可测。
同样被熏黑的还有来自亚芬迪的轮圈，轮圈盖可以理解为一种玩笑。底盘采用了TEIN的减震器，使得车身高度达到了现在的水平。与黑色轮圈的搭配，让车看起来更有整体感。夜晚的城市道路上，前大灯和金眼雾灯的霸气让这辆“达斯维达”与众不同。
到了2022年，思域已经进化到了第十一代，但是设计风格却抛弃了第十代那种咄咄逼人的感觉。虽然还在骨子里动，但对于爱外表的人来说，总是没那么有趣。
写在最后:修改的初衷是什么？一个简单的问题可能会产生成千上万个答案。为了性格？为了速度？为了美？为了自我表现？可能每个人在拧自己车的第一个螺丝的时候，都没有正确的答案。与其说是深入了解自己的车，定量认知机械零件，不如说是改装。
