大家好，早上好！
最近很多车都升级换代了，三缸发动机又改回了四缸发动机。两年前，就算消费者不买账，车企也要硬着头皮搞三缸。为什么今年他们又回来了？
原因很清楚:中国车市找不到比“三缸”二字更有效的票房毒药。一旦用上三缸杆，不管你的产品力和品牌力，就是一个字:酷。
今天我们就来盘点一下最近换了四缸发动机的产品。现在还值得买吗？
吉利图标巧克力版
吉利ICON是一款非常有个性的SUV，诞生于BMA平台，被视为岳斌和柯灵06的兄弟。从概念车阶段开始，凭借其功能齐全的外观，圈了不少车迷。尤其是女性消费者，对这款车非常欢迎。
但自2020年情人节上市以来，一个月最高销量不足3000台，大部分月份销量徘徊在1000-1500台之间。全系只有1.5T三缸，这是其销量一直打不开的重要原因。
销量最高的一个月，售出2881台。
所以上市两年多，就迎来了大变革。日前正式上市，命名为吉利ICON巧克力版，外观和内饰有所变化，发动机悄然换成了1.5T四缸发动机。
全新的四缸机器
动力方面有所进步
此前吉利ICON只有1.5TD三缸动力，发动机代号为JLH-3G15TD。这款发动机由吉利和沃尔沃联合研发，采用了多项先进技术。这台三缸发动机的参数也不弱，最大马力177匹，峰值扭矩255牛·米。这款发动机推出后，吉利本也对其寄予厚望，并在沃尔沃XC40、雷克萨斯03等多款重要车型上使用。
巧克力版ICON换成了1.5T四缸发动机，发动机代号BHE15-EFZ。这台发动机是吉利雷神的强力发动机之一，是全新的四缸发动机。动力参数方面，最大马力181匹，比三缸版高4匹。峰值扭矩为290牛·米，比之前的三缸发动机高出35牛·米。
匹配的变速箱没有变化，依然是7速湿式双离合。所以巧克力版吉利ICON这次改回四缸，动力参数有所升级，发动机也是全新的发动机，也算是良心。
其他变化
在换回四缸发动机的同时，ICON巧克力版的外观也有所调整:主要是前围造型变化较大，整体造型细节有所修补，依然方正可爱，科技感十足。
内饰有一个非常明显的变化:新车采用了双屏设计，10.25英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控面板，细节设计变得更加简洁。
旧图标
图标巧克力版
其次，原厂ICON除了三缸，还有吉利讲了好几年的车和机器问题。升级后的ICON巧克力版采用了最新的Galaxy OS车载，流畅度和功能性都有了明显的提升。
现在开始值得吗？
吉利ICON之前销量不佳还有一些其他原因:首先这种车型定位，市场狭窄。10-15万价位，主流是哈弗H6这样的大空 SUV。面对这些对手，吉利ICON、雷克萨斯06等车的空空间和实用性都很差。设计感和精致感带来的溢价并不能打动追求性价比的大众消费者。
除了产品层面的问题，还有销售渠道的问题。目前，吉利有两个不同的销售网络。G网主要是中华之星系列，博系列等比较高端的机型。而l-net对应的是佳吉、宾锐、帝豪L这类“实用型”车型，主要面向三四线市场的消费者。吉利ICON作为一款优质车型，属于接地气的L网，摆错了架子。
吉利ICON巧克力版升级后，解决了三缸问题和车机问题，整体产品力提升肯定是很明显的。但毕竟是一辆相对有个性，很有感性价值的车。只要你喜欢，就没有让你犹豫的硬伤，可以放心出发。
运动又不失优雅外观。
福克斯也是三缸机的典型受害者，自从被三缸机取代后，就突然从主流视野中消失了。所以中期改款的同时，把四缸车型请了回来，三缸车型全部踢出去。
四缸机是老面孔了。
变速箱变回6AT。
此前福克斯使用的三缸发动机，无论是1.5L自吸还是1.5T Ecoboost 180，都是国产CAF384系列发动机。该系列诞生于2017年，是福特系列三缸发动机的旗舰。也可以说是福特目前最先进最前沿的小排量发动机。技术含量不低，能耗效率好。
CAF479系列四缸发动机是老熟人了。从2013年蒙迪欧就开始用了。此后被翼虎、上一代福克斯等车型使用。其实详细历史是以中国法规为准，2009年诞生的1.6L系列Ecoboost发动机缩缸。技术的先进程度还不如之前的三缸机。这次重新捡起来，只是环保政策的微调。
参数方面，这款四缸发动机最大马力177匹，最大扭矩243牛·米。相比之前的174马力三缸发动机版本，功率和扭矩提升一点。相比之前的四缸1.5T发动机，动力有所减弱。
然而在换回老发动机的同时，老6AT也回来了。原因大概是老款发动机也难以匹配较新的8AT变速箱。当然，6AT成熟可靠，承载扭矩还是大的。但根据实际体验，福克斯换回四缸后的油耗与之前的三缸版本有明显区别。
现在还值得买吗？
我们之前在两篇文章中已经仔细讨论过这个问题，你可以回顾一下:“
简单总结一下:目前福克斯的优势在于颜值，操控乐趣，配置不错，劣势在于后排空。这是一辆更能取悦自己的车。预算15万的年轻人，如果在乎这个，选择福克斯是没有问题的。
尤其是两厢狐狸，是市场上的稀有品种。此前喜欢欧洲小钢炮的消费者可以考虑高尔夫以外的福克斯。至于三厢，由于后排空之间的短板，在同级别车型中竞争力并不明显。如果你更多的考虑家庭需求，你可能需要更仔细的考虑。平时自己开车没什么问题。
雪佛兰创酷RS
一般品牌，而且曾经是三缸机的忠实集群。此前别克的朗威、雪佛兰骑士等车型在换三缸之前都是红红火火，三缸惨淡酷炫。还有一款SUV，一出生就是三缸。其产品虽好但被埋没。那是雪佛兰创酷。
三井曾是沃德的十大。
升级后的四缸动力更强。
此前创酷搭载的是1.0T和1.3T两种排量的三缸发动机。其中，雪佛兰1.3T E-Turbo三缸发动机还入选了去年沃德十佳发动机的明星车型。虽然排量小，技术含量也不低，但165马力是用1的小排量挤出来的。t，而且应用了很多新的通用技术，抖动很难察觉。
目前国内搭载这款发动机的通用车型，如创捷、别克英朗、雪佛兰路泽等，终端价格都在10万以内，都有160+马力，其实性价比很高。而中国消费者对三缸的接受度，则是物有所值。
创酷RS由之前的三缸系统改为1.5T四缸LJV发动机，这也是通用最新的发动机之一，目前只出现在中国市场。最大184马力，250牛·米。百公里加速7.8秒。从参数上来看，这个数据在同行中已经是非常不错的表现了。尤其是这款发动机的动力参数比通用老款1.5T四缸要好很多。
依然匹配CVT变速箱，动力比较平顺。这套动力系统已经在别克和雪佛兰的多款车型上使用，目前口碑不错。
这款车，创捷RS，也改变了雪佛兰的一个老问题:内饰。雪佛兰的内饰设计一直不太好。很多老款车型的内饰都比较老气，但创酷rs采用了全新的内饰设计风格。虽然双屏的设计并不新颖，但整体风格终于像是这个时代的典范。而且车的平顺性和各种功能的便利性也不错。
至于其他经历，小娟之前试驾过创酷RS。你可以听听她是怎么说的
创酷RS指导价仅为10.99-12.89万，保持了雪佛兰一贯的性价比路线。在终端市场，雪佛兰的优惠幅度从来不会让人失望。外观和内饰设计都合格空房间不小。三缸的槽没了，目前创酷rs是个不错的选择。
写在最后
关于三缸的争议是老生常谈。其实从技术角度来说，三缸可以理解。但是，三缸被消费者鄙视并没有错。这种抖动劣势是消费者感知强的地方，效率优势是消费者感知弱的地方。另外，少了一个缸还是卖四缸车一样的价格。不管你怎么解释，都不值得。消费心理学过不去！
随着四缸发动机的“复辟”，确实是很多车型翻身的机会。除了我们今天提到的这几款车，雷克萨斯03还将取消三缸，彻底进入四缸阵营；琦君也醒悟过来，开始开发四缸车型。
你为什么去得早？
你觉得还有哪些车型被三缸耽误了？评论区聊吧~
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