月销量仅 1 台，打折出售仍无人问津，这些车最终还是被抛弃了

月销量仅 1 台，打折出售仍无人问津，这些车最终还是被抛弃了

买车的话，找SUV咖

销量是每个车企的成绩单。一般月初会公布上个月的成绩。本着“报喜不报忧”的原则，很多车企只会选择一些耀眼的成绩来展示。但在榜单的最后，一些濒临停产的车型销量已经是惨不忍睹的地步，甚至每个月只卖出一辆车。那么在2022年7月，底层曾经流行的车型有哪些？

指导阅读

/1.吉普指南/

/2.北京现代菲斯塔/

/3.雪佛兰创造世界/

/4.宝骏310/

/5北京现代ix25/

Jeep指南者:每月售出2台。

指针是广汽菲克Jeep旗下的一款入门级紧凑型SUV，定位介于自由侠和自由光之间。2017年上市时，还拥有SUV市场的红利加持和Jeep的光环，吸引了不少消费者。Jeep祖传的越野基因+经典的姚兴七孔格栅，以及不错的配置和价格，让Jeep指南者在市场上有着鲜明的竞争力。

当时也是广汽菲克Jeep的巅峰，年销量22万辆。当时看来，指南者恰逢其时，市场普遍看好这款SUV的未来。没想到，2018年国内汽车市场增速放缓。随着Jeep口碑问题，销量急转直下，月销量一度维持在几十万辆的水平。2022年7月，指南者的销量只有2台，基本是无人问津的水平。

其实或许不难理解广汽菲克Jeep目前的窘境。在最近一两年，许多4S商店选择退出网络。三四月份疫情反复的时候，广汽菲克Jeep的生产线几乎停工。作为美国合资品牌之一，广汽集团与Stellantis集团矛盾严重，无限接近退市。广汽菲克Jeep处于库存清仓状态。虽然指南者不再是市场主流选择，每月也不会卖2台，但它只是广汽菲克Jeep品牌没落的牺牲品。

北京现代菲斯塔:月销量2台。

作为菲斯塔现代旗下的一款紧凑型车，上市时也有着极高的口碑。强调运动性能的菲斯塔一直和思域绑在一起。这款中国专用车，凭借抢眼的外形设计和6.78秒的0%加速，上市第一个月就实现了6699辆，第三个月销量破万，一度威胁到思域的市场地位。两种模式的竞争也是很多人闲暇时的谈资。

可惜菲斯塔也是高驱动低驱动的车型。2019年卖出9.5万辆后，开始走下坡路，暴跌千里。2022年7月菲斯塔销量只有2台，不知道哪两位车主这么幸运。菲斯塔的走红就像昙花一现，它的衰落源于北京现代的傲慢和轻视。

在之前中保研究所的25%正面碰撞测试中，菲斯塔的a柱出现了较大的弯曲变形。很多消费者对安全性的降低非常气愤，尤其是对于一款追求速度和驾驶性能的跑车。这也是影响Fista发展的标志性事件。再加上质量问题频发，菲斯塔的销量自然很难恢复。

雪佛兰创捷:月销1台。

雪佛兰是最具代表性的美国汽车品牌之一，近年来销量并不理想。作为一个在中国有着15年发展历史的品牌，2014年雪佛兰的销量达到了76.7万辆的历史新高。当它准备冲上百万销量大关的时候，却因为各种问题迎来了滑铁卢。2019年，雪佛兰推出了很多自救的新车型，陆泽、创捷、创酷相继上市，一度对销量有很好的推动作用。

但现在，它的新车似乎正逐渐被边缘化。其中极具个性的紧凑型SUV闯出了一片天地，销量也是惨不忍睹。2022年7月，销量只有可怜巴巴的一家。作为承载了雪佛兰极高期望的车型，创捷的低销量自然无法为品牌提供支撑。

抛开品牌和车型的知名度不谈，其实创杰缺乏足够的亮点，在设计、用料和空方面都平平无奇。动力系统上，创捷采用了消费者非常关心的三缸发动机，这也是创捷最受争议的地方，也是销量不景气的根源。与市场需求背道而驰，与同级竞品相比，毫无亮点，雪佛兰的先锋产业也难逃被埋没的命运。

6月310日:月销量1台

提起宝骏品牌，这几年销量和音量都下降了不少。如果说消费升级对中低端车型冲击很大，那为什么五菱品牌还继续活得好好的？原因是宝骏品牌在升级转型的过程中，抛弃了原有的热销车型，一落千丈。之前的宝骏730、560、530、510都是热销车型，宝骏310更是将亲民的特点发挥到了极致。

作为一款两厢车型，宝骏310在2016年上市之初的起售价仅为3.68万元。市面上很难找到价格如此低廉的家用车，这也让很多经济拮据的年轻消费者很容易开上人生中的第一辆车，而且适用于交通、通勤、接送婴儿等各种场景。虽然配置简单，但有车的生活终于可以满足了。

然而，在“大车”逐渐成为主流的环境下，两厢车在国内市场正在萎缩，甚至被很多迷你电动车取代。君310不可避免的迎来了被市场边缘化的命运，已经是停产清库存的阶段了。2022年7月销量只有一台，车市的变化也让很多曾经风靡一时的车型与我们渐行渐远。

北京现代ix25:月销量10辆

曾几何时，北京现代凭借一系列过硬的产品，在国内汽车市场上斩获了大量不同层次的消费者，难以攻城略地。然而，其近年来的表现却不尽如人意。现代ix25作为现代品牌的热门小型SUV，7月份全国销量只有10辆，这也是对现代品牌目前在北京销量下滑的一个印证。

原因是，一方面北京现代ix35档次更高，车身更大，内饰更宽空，价格也不是特别贵。甚至一度减少的销量也压制了现代ix25的生存空。另一方面，从汽车市场来看，小型SUV细分市场逐渐低迷是不争的事实。现代ix25所在的10-15万级SUV细分市场是自主品牌的必争之地。在外观用料、空配置和智能体验上明显优于现代ix25。

最近北京现代不断传出裁员、关厂的消息，众多主力车型销量下滑无疑是最大的导火索。随着国人审美的升级，汽车市场的快速发展，自主品牌的强势崛起，无论是现代ix25还是北京现代品牌，都跟不上时代的发展。再加上韩系车影响力的下降，使得前路越来越艰难。

Daka摘要

当市场抛弃你的时候，你连招呼都不打！销量好的车型都差不多，销量差的车型各有各的问题。对于销量不高的车型，消费者还是敬而远之为好。毕竟以后的维护会是一件非常困难的事情。

有些东西是努力改变不了的。

50元纸币再漂亮，也没有人喜欢100元纸币。