此前，特斯拉汽车公司降低了Model S、Model X和Model 3的价格，用于转售其主要产品。
下降力度从113元到3411万元不等，调价共涉及主力产品8款车。除了Model S 75D，其他车的降价幅度都很大。一石激起千层浪，老购车人怒了。泰丝怎么了？
价格像股票一样波动。特斯拉的疯狂调价史
这次调价并不是特斯拉汽车的第一次个人行为，而且是经常发生的。我们以顶配车型X P100D为例，看看它的疯狂调价史。
2017年10月，Model X P100D从134.54万元上涨至138.2万元，上涨3.58万元。由于汇率变动。
2017年2月，Model X P100D从138.2万元涨到140.77万元，涨幅2.65万元。由于汇率变动。
2017年4月，Model X P100D从140.77万元上涨至150.27万元，上涨9.5万元。设备不变。
2017年10月，Model X P100D由144.25万元降至141.35万元，降幅2.9万元。由于汇率变动。
2019年5月，Model X P100D由140.56万元降至131.5579万元，降幅为90021元。归因于关税降低。
2019年7月，Model X P100D从131.5579万元上涨至157.22万元，上涨25.662万元。由于进口关税的提高。
2019年10月，Model X P100D由157.22万元降至118.93万元，降幅38.29万元。归因于公司对进口关税的责任(贸易战中止后)。
今年3月，Model X P100D降价34.11万余元。。。
个人行为在频繁调价中略显微妙
中国的销售市场才开售三年。特斯拉的Model X P100D已经经历了八次调价。这是特斯拉这个大家庭中除Model 3之外的最新汽车系列。其他车调价频繁。
除了因为进口关税的调整，我们可以看到特斯拉的价格调整是比较微妙的。不清楚特斯拉的买家有没有买特斯拉汽车，就像买个股一样。垂直过山车的感觉太明显了。回头看看传统车企，他们会把车系列价格拨出来。
目前官方在线补偿大幅降价的政策
漫长的降价之后，很多老购车者竞相拉横幅遏制，特斯拉汽车很快得到了相对的答案。对于在2月28日前后提交订单，但没有提车的客户，特斯拉汽车公司提出了以下两种解决方案:
方案一:订单信息保持原价，并免费使用原来赠送的增强版EAP作为Autopiolot自动安全驾驶能力(APFSD)；
方案二:订单信息享受新官网价格，全自动辅助驾驶(AP)或自动安全驾驶工作能力(FSD)必须按照官网价格额外安装。
对于特斯拉的老客户，可以享受Autopilot的全自动辅助驾驶或自动安全驾驶的价格优惠。Autopilot全自动辅助驾驶售价3.7万元，自动安全驾驶售价6.5万元。特价后价格分别为18500元和27元，800元。
疯狂降价降低品牌忠诚度
从单纯的销售市场来看，对于没有购买过特斯拉的客户来说，降价无疑会降低购车成本，但这种意向客户会不会买就是另一回事了。因为很多人会怀疑特斯拉会不会再次降价，毫无疑问，持币观望的人不在少数。
此外，对于这些降价前时间较短的客户，会导致他们脑海中出现一个金钱迷茫的白色印象，这肯定会引起他们的不满，从而降低他们的品牌忠诚度。
老客户的心受到了极大的伤害。他们在中后期重复购买特斯拉汽车的概率为零，而且不容易强烈推荐身边的朋友购买，即使产品本身没有问题。
疯狂的降价和溢价能力，工作能力的巨大挫败感
就一个知名品牌而言，知名品牌的产品定位从一开始就在某种程度上固定了。相对低端的知名品牌，中后期基础过硬的可能性不大。
最受伤的还是国产品牌。在发布初期，国产品牌都是以廉价和入门为主的品牌形象守望者。【/s2/】这立刻导致知名品牌在改善路上中后期受挫，溢价能力和工作能力不足的车卖不出价。因此，像WEY、雷克萨斯这样精准定位稍高的次知名品牌很难发布。
回头看看特斯拉汽车公司，这个知名品牌在刚开业的时候肯定是下了一手好棋。汽车系列的市场价格几十万上百万，却有很多人为因素为此买单，而且有世界性的趋势。客户对特斯拉汽车的认知能力是一个高品位的电动知名品牌，基于主要产品Model S和Model X生产高品位产品。
一个很可怕的例子就是现在的魅族手机。当初魅族手机在年销量2000万台的水平，但2019年总销量只有400万台，被OPPO、vivo、华为等赶超。魅族手机市场份额大幅下滑的一个很重要的原因，就是依赖于不断降价导致的旗舰手机公信力的削弱和知名品牌的知名度。
