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俄罗斯(AEB)欧洲企业协会发布的数据显示，2022年7月，俄罗斯乘用车和轻型商用车销量同比下降74.9%，为32412辆，较去年7月减少94819辆。今年1-7月，俄罗斯汽车销量仅为36.89万辆，同比下降69.5%。
事实上，自俄罗斯和乌克兰局势以来，俄罗斯汽车的月销量同比大幅下降，在某些月份，汽车销量甚至达到了1991年以来的最低水平。在俄乌冲突等大环境的影响下，包括大众、奔驰、宝马、丰田、日产等多家车企暂停在俄生产，同时部分车企停止向俄罗斯出口汽车，汽车行业关注到，欧美日车企限制出口和退出俄罗斯市场是导致俄罗斯汽车销量大幅下滑的关键原因。据统计，俄罗斯汽车3月份同比下降62.9%，4月份同比下降78.5%，5月份同比下降83.5%，6月份同比下降82%。相比之下，尽管7月份俄罗斯汽车销量仍处于下降趋势，但降幅有所回升。
就品牌而言，虽然俄罗斯汽车销量下滑明显，但7月销量前三的品牌相对稳定。俄罗斯老牌厂商拉达依然是销量最高的品牌，7月销量为1.04万辆，韩国品牌紧随其后。起亚和现代分别售出4004辆和3397辆。
至于法国汽车制造商雷诺，虽然之前是俄罗斯市场最大的汽车品牌，但由于退出俄罗斯市场，逐渐失去了在俄罗斯市场的市场份额。7月，雷诺以1780辆的销量排名第七。今年3月23日，雷诺集团发表声明，宣布暂停俄罗斯莫斯科工厂的一切活动。在声明中，雷诺集团强调，暂停在俄罗斯莫斯科的所有活动，是为了采取必要措施遵守国际制裁。雷诺表示，目前正在评估其在俄罗斯的合资公司Avtovaz所持股份的选择，并将负责4.5万名俄罗斯员工。出于制裁、收入和销售损失的考虑，5月16日，雷诺集团宣布出售其在俄罗斯的全部资产，将其持有的雷诺俄罗斯公司100%股份出售给莫斯科市政府，将其持有的AvtoVAZ公司股份出售给NAMI，这意味着雷诺集团彻底退出俄罗斯。数据显示，今年上半年，雷诺在俄罗斯的销量为28，246辆，比去年同期下降59%。
相比之下，中国汽车品牌在俄罗斯市场的销售份额增长迅速。据俄罗斯汽车市场分析机构Autostat报道，最新的俄罗斯汽车销售数据显示，7月份，中国品牌汽车占俄罗斯汽车市场的24%，中国品牌首次超过韩国品牌占据俄罗斯新车销售市场第二位。作为参考，7月份韩国品牌销量占比21.2%，排名第一的俄罗斯本土汽车品牌占比30.9%。
最近几个月，俄罗斯汽车销量一直在下降，但从4月份开始，中国品牌汽车在俄罗斯市场的份额大幅上升。今年一季度(1-3月)，中国品牌的市场份额一直维持在9.5%左右，二季度开始大幅提升，4月份为12.6%，5月份为16.9%，6月份为21%，7月份为24.3%。细分来看，7月，中国品牌汽车在俄罗斯汽车市场的销量为8600辆，其中大部分来自奇瑞、吉利、哈弗和星程。7月销量分别为2577辆、2323辆、2155辆和1012辆，其中奇瑞和吉利排名前五，哈弗排名第六，其他品牌销量均不足200辆。按照7月份公布的销量，意味着每卖出4辆车。
总的来说，目前韩国的起亚和现代还保持着一定的市场份额，而雷诺、大众、斯柯达等欧洲品牌逐渐失去市场份额。今年年初，Avtostat指出，由于欧美国家的制裁，一些在俄罗斯运营的汽车公司(日产、丰田、起亚和现代)被迫关闭了在俄罗斯的生产线，从而进一步加剧了俄罗斯市场的汽车短缺。但由于汽车是刚需，中国汽车在俄罗斯的销量增长会持续很长时间。
据了解，俄罗斯汽车工厂总产能超过200万辆，原计划今年生产约150万辆。但由于零配件短缺和欧美制裁，AFS表示，预计今年俄罗斯汽车产量将损失76万至81.5万辆，损失“无法弥补”。
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