买车的话，找SUV咖
最近很多地区都出现了强降雨，在这样的天气下，也是交通事故比较容易发生的时候。除了路上视线、地下水等原因造成的事故，其实很多人也忽略了雨天进入地下车库的危险性。现在很多地下车库都采用了环氧地坪。这种地板在没有水的情况下可以起到很好的防滑效果，但是一旦遇到水，几乎相当于结冰，而且车越重越难停。
近日，一位蔚来ES8的车主在论坛上发帖，称自己下雨天在公园驾驶ES8时遇到了“刹车失灵”的情况。
据车主介绍，下雨天进入园区内道路准备停车，发现刹车根本踩不动。因为短暂的“刹车失灵”，我只好借势撞墙。当时的速度是21码左右。撞到墙上后，全车气囊弹出，我的胳膊被气囊烫伤了。公园的地下室是环氧树脂地板。
那么有人会问，这个时候ABS和ASR加速滑差调节不能工作吗？ABS防抱死制动和ASR加速打滑调节不是能抑制打滑吗？
现在市面上几乎所有车型都配备了ESP车身稳定系统，ESP是车辆安全主动控制系统的最高形式，如ABS防抱死制动、ASR驱动轮加速滑移调节、TCS牵引力控制系统、VDC车辆动态控制系统等。也可以说这些安全系统是一个简短的统称。在日常驾驶中，ESP可以修正车辆的一些极端动态，从而保证车辆的正常轨迹，防止车辆完全失控。
ESP的工作原理是通过安装在车辆上的传感器来监测车辆的行驶情况，通过车辆的行驶速度和车轮的转速来判断车辆是否失控。当它与车辆的制动系统配合时，制动系统会干扰车轮的行驶，帮助驾驶员恢复对车辆的控制。
那么，这是相对于在正常道路上行驶的情况。在正常道路上，当出现急刹车、侧滑或转向不足时，ESP会介入控制车辆的纵向和横向稳定性，保证车辆按照驾驶员的意识行驶。
一般情况下，车辆打滑有几种情况:
1.因为急刹车，惯性速度与车辆的力竞争，导致打滑。
2.因为路面积水，冰面会打滑。
3.由于路面泥泞，轮胎附着力低，出现打滑现象。
4.故意滑动，即所谓的漂移
根据开篇一段提到的情况，环氧地面的地下室表面遇水后会很滑，但如果水多一点，冰面一般的话。那么，这就是第二种滑橇。这时候ESP检测到打滑，就会降低发动机输出甚至刹车，防止刹车被压死，从而保证轮胎不会抱死，驾驶员会发现刹车顶脚或者脚弹跳。
同时也会在一定程度上保证车辆的正常动力。在可控速度范围内，驾驶员可以通过操作避免事故。
不过这个理解在于燃油车，而有些纯电车会有另外一种情况。因为纯电车有动能回收，目前纯电车的动能回收有几种类型:
1、滑行能量恢复，完全释放开关踏板并工作。
2.当踩下制动踏板时，动能回收将起作用。
电动汽车的动能回收原理是电制动，通过电机的反向扭矩产生能量回收和发电。从关系层面来说，和刹车系统没有冲突。但在采用第二动能回收机构的情况下，由于两者都对车辆产生制动力，目前还没有很好的办法解决与底盘制动力的匹配问题。
当车辆打滑时，ESP必然会介入，ESP的原理就是对输出功率和制动力产生相应的影响，以保证车辆正常的行驶动力。那么在这种情况下，ESP就会成为最高优先级，“根除”任何其他外力，包括动能回收产生的制动力，也就是强行关闭动能回收。
基于这两个因素，在日常驾驶中，由于动能回收和制动力是加在一起的，所以在相同的车速下，纯电动汽车的制动效果比燃油车略明显，驾驶员的制动力也比燃油车轻。打滑时，ESP干预对制动有影响。这时候因为意外情况，司机的第一反应就是深踩刹车降低速度，导致错觉，刹车力度降低。刹车踩不动的原因是ESP已经介入了。所以，其实车辆的刹车系统是没有问题的。
结论:虽然最近地下室纯电车事故很多，但实际上并不代表纯电车在这方面有问题。这是因为目前纯电车都是用放大镜覆盖的。在环氧地板+水导致打滑的情况下，加油车也会发生事故，例子很多。因此，在雨天，降低行驶速度以确保安全是至关重要的，尤其是在环氧树脂地面。
只有从生活中产生的美。
没有什么荣耀可以等待。
