导语:最近最火的电动车是什么？个人觉得是聪明精灵一号，内外兼修实力不错的型号。一经上市就收获了不少订单，可谓是圆满的结果。智能电气化的初步成功，不禁让人想起MINI的电气化历程，多少有点接近这个品牌定位。这不，最近MINI COOPER SE敞篷版官图发布，也意味着MINI的电动时代逐渐落地。
其实在MINI COOPER SE敞篷版之前，MINI发布了MINI COOPER SE硬顶版，这是基于MINI COOPER SE硬顶版的。
造型方面，依然延续了MINI标志性的设计元素。优点是这款车还是有很高的辨识度，外形设计也很讨喜，而MINI COOPER SE敞篷版的造型还是很时尚的，年轻人肯定很喜欢；缺点是这款电动车的设计和迷你燃油车差别不大，无法突出迷你电动车的专属感。
回到MINI COOPER SE敞篷版本身，这款车在车身颜色和轮毂方面做了一些个性化的处理。同时车身四周印有“本玩具为电动”(本玩具车为纯电动)。不得不说得是MINI，玩起来很好玩，但是量产车会不会延续这种有趣的印刷就不得而知了。
MINI COOPER SE敞篷车的部分动力来自宝马。电机最大功率181马力，最大扭矩270牛·米，百公里加速成绩7.7s，在电动车中属于常规水平。
另一方面，续航更有意思。WLTP下纯电动续航只有203-234公里，还有续航短的优势，就是充电效率好。0-80%快充时间35分钟，0-100%慢充时间3.5小时。这样的续航表现在欧洲可能不是问题，但在国内市场，这种短续航无论从MINI品牌的定位还是未来MINI电动车可能的定价区间来看，显然都不具备竞争力。
对于敞篷车来说，风阻系数比普通车顶光滑的车要大，风阻系数对电动车的续航能力影响很大。所以“这个玩具是电动的”不仅仅是一句口号，更是MINI对敞篷电动车定位的认可。
所以国内消费者喜欢MINI品牌或者MINI电动车，但是对它的续航不太满意。怎么解决？这时候我们就需要把希望寄托在Beam Car这个由长城和宝马共同创立的品牌上，其首款车型将是MINI电动车。至于电动车，我觉得国内自主厂商的技术并不比海外车企差。所以有了长城的技术加持，就像Smart有了吉利加持一样，会带来在动力和续航方面更符合国内需求的产品。所以在续航方面，我觉得MINI未来会走向主流。
阿川平车
总的来说，MINI COOPER SE敞篷版在设计美学方面很有竞争力。我觉得如果能展示更多与燃油车的区别，展示自己电动车的设计会更好；同时，在续航方面，目前来看，对于国内市场来说，海外市场的MINI COOPER SE敞篷版，续航短至200公里，并不具备竞争力。当然只是参考，因为未来迷你电动车由国内合资梁车生产后，相信续航不会是问题。未来迷你电动会是智能电动的对手吗？我想答案是肯定的。所以在燃油车时代，这两个品牌和车型的定位都差不多。在电动车时代，它们的基本定位没有太大变化，都是继续打造精致的小资车，只是能源形式从燃油车变成了电动车。
