失去宝马基因的 5 系，为什么还卖得这么好？这些优缺点先了解下

毫无疑问，宝马去年在中国市场赚得盆满钵满，旗下的汽车仍然归于3系和5系这两大主力车型。

当然，两者相比，5系的利润更高，也有人质疑国产宝马5系其实失去了宝马的基因，不过是对中国消费者妥协的结果。

其实为中国市场做出改变无可厚非，不能用这个理由来评价这款车的好坏。

如果一定要给出5系值不值得买的建议，还是要说说自己的实际感受。

说实话宝马5系的外观和内饰设计中规中矩，家族式的脸谱也习惯了。

但是这款车外观展现的是大气，内饰展现的是豪华，这才是吸引消费者的地方。

就算设计不够创新，能忍还是能看就不错了，何况蓝天白云。

既然是豪华，充足的乘坐空自然是必须的，超过3.1m的轴距是保障。

再加上真皮“大沙发”的舒适性和支撑性，你可以对宝马的乘坐舒适性毫不怀疑。

所以这款车可以自用，也可以商务。

回到最初，有人说宝马为了中国市场而妥协控制，更加强调舒适性。

这个说法很差。根据车主的反馈和我们的实际体验，宝马5系在这个级别的操控性是顶尖的。

别看这5米长的大车。不管是起步还是变道，它的技术还是很灵敏的。

加速快，转向精准，底盘悬挂硬朗，敢作敢为，这些都是同级别的奥迪和奔驰望尘莫及的。

而且在出色的动力和操控下，宝马5系的油耗真的不高。

新车磨合期，你可能开10L以上，但时间长了，车主平均油耗在8.5L左右，甚至更低。

这是非常令人满意的。可以看到奔驰c级综合平均油耗近8L。

如果要说宝马5系的优势，我觉得是保值率。

更有数据统计，宝马5系三年保值率高达74.97%。

这个大logo，造型适中，质量可靠，可以说是缺一不可。

当然，宝马5系也不是没有缺点。

首先，低速乘坐舒适性是有争议的，几乎每个国产宝马系列都出现过。

看来变速箱机械结构损坏严重，还是得治，不然宝马驾驶乐趣的名号估计就没了。

另外，宝马5系虽然操控性不错，但是高速下的驾驶体验并不好。

发动机的声音和轮胎噪音都很大，但是我们相信宝马5系的隔音措施理论上应该是不错的。为什么会出现这种现象？

我们不敢推测是否存在国内发行减少的现象。

车主论坛上，大家都抱怨配置低，要四五十万。可能配置还不如自主品牌20万元的配置。

中低端驾驶辅助系统功能不佳。你可以看到奔驰c的所有新系统基本都是标配。

还有一些实用的功能，比如360°全景影像、自适应巡航、座椅腰部支撑等。如果你愿意，你可以这样做，但这需要更多的钱，而且要多得多。

这让车主觉得有点不配，但这就是人家宝马的调性。

最后，我觉得应该不会发生在宝马身上，就是有车主反映车的零件有异响。

我们不知道会不会有进口车出现这种装配问题，但是国产车的概率确实很高。希望宝马重视。

结束语:

从风格、实用性、操控来说，宝马5系的综合水平确实是同级非常不错的选择。

当然，看你能不能接受那些缺点。相信大部分都会在蓝天白云面前妥协。

毕竟大多数时候，这车开起来还是挺惬意的，也够有面子。