深度体验丰田赛那 SIENNA，家用 MPV 的标杆有何过人之处？

深度体验丰田赛那 SIENNA，家用 MPV 的标杆有何过人之处？

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编辑/吾妻玲二

导语:如果说别克GL8是商务MPV细分市场的标杆，那么丰田赛纳SIENNA就是家用MPV细分市场的热门选择。乘联会数据显示，今年1-6月，赛纳SIENNA累计销量突破3.4万辆，位居国内中大型MPV市场第一。

要知道，首先，全新的SIENNA去年10月底才上市，MPV市场本身的“蛋糕”并不大。作为后来者，西耶娜的成功一定有其优势。这一次，我们还得到了一辆试驾车，用它开了五天。下面，就来说说实际感受，看看这款MPV的家用属性到底有多强？

中高端机型的体积是多少？

关于车型，预计我们拿到的是顶配版，也就是官方指导价40.58万的2021款2.5L混动铂金版。说到这，我想先分享一组数据。据官方介绍，赛纳SIENNA销量中，顶配车型占比36%，中高配车型(官方指导价35万以上)占比84%。可见低配的“惯例”在西耶娜上是不被接受的，因为选择家用MPV的人肯定对舒适性有要求。

好了，言归正传。我想从两个方面来说说赛纳SIENNA畅销的原因。首先是“晕”。要知道，丰田这种全球车型，现在已经是第四代了，之前在北美也有不错的表现，算是成熟车型了。还是那句话，提到丰田MPV，大家首先会想到Erffa，这是一款“神车”一般的存在。正因为如此，丰田在打造MPV车型上具有“光环”优势。

当然，光环只是一种“效果”。想要认可，终究还是要回归到产品力上来。这是下面要重点关注的第二个方面。作为一款家用MPV，赛纳SIENNA的舒适性和实用性能得分如何？

走青春运动路线。

首先，我们得从外观和内饰说起。这不是说好看不好看，而是说家用MPV一定要长得像家用车，否则和商务MPV没什么区别。关于赛纳西耶娜的长相，我想这样描述。它足够健壮，足够年轻，也足够老。

比如前后灯设计感很强，车头是轿车式的，包括从车头到车侧以及车尾下方。我们看到黑色的周边，这是为了突出运动感。还有一点，5165mm的长度，放在中大型MPV里，属于中上水平。这样做的好处是车厢之间有更大的活动空间空。

说到外观，我想在这里做一点评论。这是一辆车长超过5m 1的MPV。只有顶配车型轮毂和轮胎尺寸为18英寸，其余车型尺寸均为17英寸。就视觉效果而言，18寸刚刚好，前提是保证舒适性(轮胎厚的优势)，但17寸就小气了。

车里五块屏幕？科技感是亮点。

好吧，上车。这款顶配车型采用深色内饰。个人觉得比较适合家用车或者浅色内饰，给人一种比较温暖舒适的感觉。当然，深色内饰耐脏是真的。我也查了一下，如果没有问题的话，赛纳SIENNA的顶配车型好像没有浅色内饰可用？这个需要验证。

至于内饰和车厢，我就不说设计的美感了。一切从舒适和实用开始。不过需要指出的是，赛纳SIENNA的整个中控台设计确实有家用车的调性。比如科技方面，包括全液晶仪表屏、中控触摸屏、流媒体后视镜、HUD抬头显示和第二排11.6寸娱乐视频屏幕，这款丰田车的“玩屏”相当滑。

储物丰富空是MPV的一个重要属性。

从屏幕的这个细节可以看出，无论是对司机还是对车里的人都是友好的对待。这不就是一辆家用MPV应该有的样子吗？然后就是隔间收纳空房间，这里就不算了，因为各种大小的收纳设计太多了。给我留下深刻印象的是前排中控台贯穿式的收纳设计。放东西很方便，尤其是放在手机无线充电区。还有一个在挡把区下面，设计了一个大的储物间空。如果女司机需要放高跟鞋，放2、3双不成问题。

接下来是第二排。在前面的区域，除了杯架和一些电源接头之外，两个独立的座椅之间还设计了可折叠的储物板。除了杯架，各种小物件，包括手机，都可以放在上面。详细来说，有两个电源连接器和两个挂钩。对于第二排乘客的储物需求，是很到位的。

四座+第三排座椅完全放平。

既然说到了第二排，那就接着说舒适度吧。赛纳SIENNA采用2+2+3的7座布局。重点来了。MPV座椅的灵活性是舒适性和实用性的关键。我只想说一件事。SIENNA的第三排座椅可以完全放倒，并且可以与地板齐平。第二排独立座椅可以很大程度向后移动，形成大四座状态。再加上第二排电动腿托和近90度靠背调节角度，身高183cm的成年人也能轻松平躺。值得一提的是，整条腿可以完全伸直。

当然也要有小吐槽。顶配版的西耶娜前排座椅是通风加热的，还可以，第二排座椅也是通风加热的，但是没有按摩功能，有些遗憾。为了享受，怎么能没有座椅按摩。

说到空的实用性，对于MPV来说，乘坐空空间是一方面，储物空空间也很重要。官方数据显示，后备箱常规容积在不放倒第三排座椅的情况下为525L，放倒第三排座椅(隐藏在地板中)的话可以达到2112L。也就是说，如果你需要搬什么大东西，赛纳·西耶娜就不说了。日常7座出行，短途行李够用，因为后备箱有下沉式设计，在空之间利用率不低。

最后说一下第三排的乘坐舒适性，也是很多人关心的问题。毕竟第二排很过瘾，那坐第三排会不会憋屈？我个人身高183cm，第二排两腿之间有两拳多空。我坐在第三排，两腿间一拳空，头间两三指空。如果是短途旅行，或者身高不太高，西耶娜的第三排空就足够了，尤其是靠背角度可以调节，可以尽量“躺”着。

很难开吗？

说了这么多关于实用性和舒适性的感受，那就说说开这车的感受吧，因为你知道，家用MPV是为家庭服务的，司机也是一家人。在我看来，一辆5米多长的MPV是轻松驾驶的关键。首先，是动力。我们已经非常熟悉SIENNA上的2.5L第四代增强型THS II混合动力系统。全新汉兰达也是同样的混动系统。不过SIENNA都是前驱的形式，也是单电机布局。其中2.5L发动机最大功率192马力，前置电机最大功率134 kW。匹配E-CVT变速箱，综合最大功率183 kW。

至于这套混动系统的表现，我只能说很平顺，开这个MPV很轻松，但这种轻松主要是起步和中速加速。如果你想“压榨”它的动力，深踩油门就会得到发动机令人不快的噪音。至于爆发力？那是想多了。好在这款车中后段加速也可以轻快，就是大排量和自吸的感觉。

底盘方面，TNGA-K平台下的车型不会让人失望。我们之前试驾过很多丰田的TNGA车型，给我的第一印象就是很欧式，底盘很重，悬挂支撑也不错。在赛纳SIENNA上，底盘的舒适性在85分以上。至于操控性，我只能说转向很轻，空位不大。虽然悬挂支撑还可以，但是因为车长的原因，如果要开着它“跑山”，还得先问问后排乘客的意见。毕竟MPV讲的是舒适平稳的驾驶，而不是激烈的驾驶。

最后说说油耗，这是SIENNA上这套混动系统的亮点。除了平顺，还省油。如果你谨慎驾驶，你可以轻松实现5点的油耗。就算开的再猛，也很难超过7个油。还是那句话，这是一辆超过5m 1的MPV，这个油耗表现可以说是一个惊喜。

阿川平车

家用MPV的核心是什么？我想答案可以在西耶娜身上找到，那就是最大程度的满足乘客的舒适度和出行的便利性。外观设计方面，赛纳SIENNA确实给人年轻、运动、时尚的一面，科技感不落下风；舒适性方面，从乘坐空间到储物空间的设计都是90级的水准。这些人性化的设计是丰田这样的传统厂商的拿手好戏。

那么，是否意味着西耶娜没有对手？个人认为，面对如今崛起的造车新势力，赛纳SIENNA的竞争力会越来越强。就拿今年上市的三款新车来说，M7，L9，梦想家，都是西耶娜。新能源车的优势是可以做到零油耗的同时兼顾性能，智能科技装备更好。当然，不同的选择，不同的需求是你的。你会选择哪一个？

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