你发现了吗？这两年，路上的新能源车突然多了起来。据乘联会统计，去年中国新能源汽车市场渗透率为14.8%，今年这一数字很可能达到25%。在我生活的上海，限牌政策导致新能源汽车普及率远高于全国平均水平。据我不完全观察，除了上海路上的各种绿牌车，新能源类的热销车，如特斯拉Model 3/ Model Y、蔚来ES6/EC6、李ONE、P7、比亚迪韩/秦/宋，比比皆是。据媒体统计，今年上半年上海新能源汽车市场渗透率已达42.44%。难怪高架路上几乎一半都是绿卡。
随着新能源汽车越来越多，有前瞻眼光和技术实力的轮胎品牌当然不会错过好机会。近日，德国马牌在海南举办了其新能源汽车轮胎eContact的发布会，老苗有幸受邀围绕eContact体验了一次沉浸式自驾体验。
自动驾驶车辆都是特斯拉Model 3，轮胎当然是这次活动的主角——eContact新能源轮胎。
换上新轮胎，世界安静了许多。
我的第一感觉是沉默。开过电动车的朋友都知道，由于没有发动机机械振动产生的噪音，电动车的轮胎噪音和风噪比燃油车更容易被感知。因此，电动汽车对轮胎静音水平的要求更高。
eContac不仅在胎面上做文章，如分区降噪器、细针花纹设计等，还在eContac部分车型轮胎内部增加了特殊的聚氨酯泡沫夹层，从而进一步消除了轮胎空空腔的噪音。我开毛豆3的实际感受是，无论是在酒店低速爬行，包括市区中速，还是在高速公路上驰骋，eContact的寂静真的是一以贯之。
此外，受高尔夫球启发的空空气动力学侧壁设计也是这款eContact的特别创新之处。它的基本原理是，布满圆坑的高尔夫球比光滑的球能飞更远的距离。所以eContact胎侧的圆形凹坑不仅是为了美观，也是为了减少轮胎滚动时的空空气阻力，从而有助于延长续航时间。
湿地性能优异，不打滑，可以刹车。
第二个主观感受是湿地的优异表现。海南七月的天气可以说是变幻莫测。前一秒，眼还空千里，下一秒，可能就是瓢泼大雨。湿滑的路面对电动车来说有两个挑战:一是因为电机的受力特性与发动机不同，电动车的初始瞬时扭矩远大于油型车，所以快速加速时轮胎会打滑吗？第二，由于电池的自重，电动车一般比燃油车重。它们能在摩擦力更小的湿地上刹车吗？
事实证明，德马品牌在湿地稳定控制方面的表现一直是可靠的。EContact轮胎采用非对称花纹条设计，配合叶片导槽和斜面倒角设计，可快速排水，防止轮胎打滑，在潮湿和干燥条件下都能带来出色而稳定的制动。官方数据显示，与控制胎相比，eContact在80km/h的速度下可以缩短湿地制动距离10.5m。
全系标配ContiSeal自修复，自驾出行不怕扎。
据统计，我国销售的新能源汽车，90%以上都没有配备备胎。你为什么没有备胎？个人猜测主要有两个原因。第一，减轻重量有利于提高电池寿命；第二，原来放备胎的地方可能被电池或者电机占了。那么问题来了，新能源车轮胎尖刺漏气怎么办？
针对大部分新能源汽车不配备备胎的情况，德国马牌给出的解决方案是:提供自己的黑科技——康帝密封自修复技术，作为所有E-eContact轮胎的标配。自修复的原理很简单。请注意图中的那层黑胶。这是一种高粘性的封闭漆层，让你的手感觉很粘。当直径小于等于5 mm的钉子或异物刺入轮胎时，密封涂层会自动渗入缝隙，从而达到修补效果。如果我钉完钉子后把钉子拔出来会怎么样？密封漆会瞬间填满缝隙，所以不会漏。其实不仔细看，你几乎看不出钉子扎的洞在哪里。
注意5mm的数量，也就是说ContiSeal除了特别粗的螺丝或者异物，足以应对大部分在路上爆胎的风险。与俗称防爆轮胎的漏气保用轮胎相比，ContiSeal自修复轮胎有两大优势。第一，不会为了加强胎壁而牺牲舒适性；第二，打钉后的行驶性能和普通轮胎一样，不需要像防爆胎一样把车速控制在80km/h以内。
需要注意的是，ContiSeal的自修复轮胎扎好后，车主很可能没有感觉，也可能没有胎压报警。所以为了避免潜在的风险，建议车主养成定期检查轮胎的好习惯。如果发现有捆绑的情况，他应该尽快去专业的轮胎店做相应的处理。
说了这么多，eContact有哪些尺寸规格和适合的型号？看这张图一眼。我在德国马牌小程序上查了一下。目前eContact系列只有一款235/55 R19规格，价格为1149元/件。据我所知，德系马品牌预计每月上市1-2款，所有规格预计明年二季度上市。
汽车机动化的浪潮势不可挡。看这情况，不仅主机厂在卷，轮胎厂家也在卷！
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