一款能换电，三分钟让你的车充满电的新能源车，能治好你的里程焦虑吗？
现在是2022年。不知道换电能不能治好你的里程焦虑症。我能看到的是，各大车企都研发出了一种“新配方”——CTC电池底盘一体化技术，一种想尽一切办法让电动车搭载更多电池的设计。
电动汽车分为两种方式:动力交换与电池底盘集成。这个站的时间到了。你的选择是什么？如果你对这两个方案不熟悉，可以先听我说，再做判断。
换队:蔚来和樊菲。
说到换电，蔚来是个不折不扣的“独行侠”。蔚来的传播总监曾经在微博里公开和特斯拉的老板在线对战，大概意思是我们家的换电池服务超级受欢迎。你说只有充电好，我不同意。
为了换电，蔚来已经花了不少钱。
蔚来创立了自己的能源服务系统NIO Power。从2018年5月20日蔚来第一个换电站上线到今天，蔚来换电站数量已达1034个，覆盖全国所有省级行政区。蔚来的下一个目标是2025年在全球建成4000座电站。
为了改善客户体验，蔚来还在去年4月升级了第二代置换电站。与第一代更换电站仍然需要车主下车换电相比，第二代更换电站运行时只需要司机坐在车内即可。换电需要5分钟，第二代替换电站的电池储备也增加到13，一天最多可服务312次。
这种疯狂的基建也引来了很多人的质疑。消费者愿意付费吗？
在刚刚过去的6月，蔚来新车交付量为12961辆，目前已交付217897辆，不仅是最贵的品牌，也是新势力中最畅销的品牌。
从这样的销售成绩来看，换电确实是蔚来手中的一张王牌。
看着蔚来在换电方面的努力，已经有不少玩家开始跟进，其中最重要的就是即将上市的SAIC旗下中大型SUV樊菲R7。
R7四驱版轴距2950mm，CLTC续航里程606km，电池能量90kWh(电池能量密度185Wh/kg)，最快换电时间2.5分钟。上飞凡R7搭载了一台功率400kW，最高时速200 km/h的电机，这个配置上市后应该还是很有竞争力的。
电池底盘一体化:比亚迪，零跑
个人觉得换电还是很香的，尤其是车子急需的时候。充一次电要半个多小时，有的就放弃了。但是，目前电交还是少数。毕竟运营成本太高，所以大部分车企还是走另一条路线，电池底盘一体化技术，高压快充平台。
目前国内能买到的电池底盘一体化车型主要是零跑C01和比亚迪Seal。
Zero C01是国内第一款采用电池底盘一体化技术的量产车。这款轴距为2930mm的中型车，搭载了90kWh的动力电池组，在18万元价位达到200kW。综合工况续航超过700公里，四驱版加速3.66秒。
比亚迪海豹，全新中型车，轴距2920mm，是今天这几款中我个人比较喜欢的，线条的设计比较突出。
海豹配备550km、650km、700km不同续航版本。以650km四驱性能版为例。82.5kWh电池能量，650km CLTC续航里程，3.8秒零加速，快充时间仅0.5小时，不愧为比亚迪进军日本市场必带的玩家。
换电VS电池一体化如何选择？
看到这里，你会发现这些车的电池还不错，也很注重能量补充的速度。电源更换和电池机箱一体化的主要区别是什么？Wawa将带您进行一个简短的讨论。
我们开始聊蔚来和非凡R7。电池都是CTP技术(电池集成在电池组里)，字面意思是直接把电池插到电池组里，然后把电池组插到车上。但心机的车企其实并没有取消CTP上的模块，而是把之前的小模块做成大的。
因为电池组和底盘是独立的，所以电池有可能和车身分离。蔚来和樊菲基于CTP电池组做出了车电分离的动力交换模式。
虽然换电方便，但也有一些弊端。比如电池是流通的，不能有自己的私人电池。也有人担心换电池太多，相应零件松动会给车带来质量隐患(其实不会，换电结构可以满足5000次以上的循环寿命)。更何况建电站真的很贵，这也是很多车企望而却步的原因。
相对而言，CTC的边际成本要低得多。比亚迪海豹和零跑C01的电池采用CTC技术。简单来说，就是把电池直接“焊”死在车里，用汽车底盘包边，不需要电池组厚重的外壳。这样在同样的体积下可以装更多的电池，存储容量更大。同时也给了车身更多空的空间，方便车主放长腿。
这种技术保障车也可以有大功率，大车的储电能力更强。而且当电池成为底盘的一部分，意味着电芯的材质必须更加稳定，所以目前CTC选择电芯还是相对保守和安全的。
如果选择CTC的话，是不支持换电的，因为要换电的话要拆机箱拔电池，成本高，难度大，所以更渴望快充，但是目前最快的充电速度至少也要半个小时。
这里可能有人在想，CTC技术的电池都是焊在车上的。如果以后电池技术突飞猛进，别人换电车直接拿出来换电池，我这种不能换的车不就out了吗？
对于这个问题我只能说，如果你觉得在下一次换车之前，电池技术可以突飞猛进，那么换有轨电车是你最好的选择。更何况，选择换电车最好有自己的电池技术。等开发出来了，你可以第一个给自己的车主换。例如，蔚来和SAIC都在布局下一代电池技术的研发。
其实我觉得不只是要换动力。以后充电速度会大大提高。就像现在的手机一样，可以快速充电。谁愿意像以前一样把面板拉出来？更何况，对于我这种不跑长途，家里有足够电出门的人来说，我可以在家里弄个家用充电桩，但不能把家里的整个电站都换了吧？
但如果你说你经常有急事出门，问我建议不建议换电车，那么我毫不犹豫的推荐换电车3分钟。
最后，如果选择电池机箱一体化，注意电池保修。毕竟虽然质量比较好，但是一旦坏了，修起来真的很贵~
人们在购买汽车时更喜欢可互换的有轨电车吗？欢迎在评论区留下你的想法。
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