据杭州电视台报道，7月29日晚10点左右，西溪国家湿地公园景区福地附近突然传来一声巨响。一辆白色特斯拉撞倒路边灯柱，开到路边休息椅上。令人不解的是，特斯拉车主声称自己坐在副驾驶位上，而不是开车。
离事故现场不远处，就是西溪消防救助站的营地。当晚10时许，副站长黄宗彦听到一声巨响，便和几名队员一起前去查看。后来，他发现一辆白色特斯拉冲出马路撞倒了路灯，靠在路边的休息椅上。车主已经自己下车去了安全的地方，没有受伤。消防人员说，“车辆碰撞比较严重，我们担心车辆会着火。一圈检查下来，风险消除了。”同时，消防人员在安抚车主的过程中，发现车主身上有酒味。这时，处理事故的交警也赶到了现场，问车主是不是自己开车。
车主不承认自己开车:“没有，没有，不是我开的，是车自己开的。”据特斯拉车主介绍，当晚他在西溪湿地吃喝，准备叫代家开车，但代家在西溪湿地北门进不去。后来他坐在副驾驶座上，用特斯拉的自动辅助驾驶功能开到北门。在行驶过程中，特斯拉突然冲出路面，撞倒路灯柱，撞向路边座椅。
对于车主的说法，特斯拉认为不实。特斯拉工作人员表示，特斯拉拥有的这项功能的确切名称是“自动辅助驾驶”。根据特斯拉的重力感应设置，驾驶员必须坐在驾驶座上才能开启这项功能。坐在副驾驶位上是不可能开启这个功能的。但该工作人员表示，部分用户可以通过在主驾驶座上放置重物等方式启动自动辅助驾驶功能。我们不建议这样做，因为当汽车进入自动辅助驾驶后，如果车辆发生事故，仍然是人的全责，而且根据《道路交通安全法》的相关规定，驾驶员应该在车辆的驾驶座上。
此外，特斯拉表示，特斯拉启用的标准基础版自动驾驶辅助系统包括四项功能，即保持在车道中心行驶、与前车保持距离、随车定速巡航和车道辅助转向，这些功能都需要人工干预来观察周围的路况，而且这项功能并不适合所有路段，只有标线清晰的路段才能开放使用。
特斯拉的说法也得到了其他车主的认可。有特斯拉车主表示，“我觉得不太可能。进入自动辅助驾驶模式，必要条件是启动车辆，产生一定的时速。坐在副驾驶位车辆怎么启动？”另一位特斯拉车主也表示，“特斯拉的座椅和方向盘都有重力感应。如果发现重力感应丢失，特斯拉会自动退出自动驾驶辅助功能。”特斯拉车主还表示，“使用自动辅助驾驶功能时，请将手放在方向盘上，否则自动辅助驾驶将被取消。”
根据相关法律，目前特斯拉在中国并没有开启全自动驾驶功能，只是自动辅助驾驶功能。要开启自动辅助驾驶功能，车辆驾驶员必须将方向盘握在主驾驶位置，并能清醒地操作和监督车辆。
2021年4月，公安部就《道路交通安全法(修订草案)》公开征求意见，其中增加了对自动驾驶的相关管理要求，包括对具有自动驾驶功能的车辆进行道路测试的相关要求，以及对自动驾驶和人工直接操作模式车辆的违法行为和事故责任认定。此外，去年国家市场监督管理总局发布了国家标准《汽车驾驶自动化分类》(标准编号:GB/T 40429-2021)，对驾驶自动化、系统与功能、最小风险状态与策略、干预请求与接管、系统故障等进行了严格定义。，并从多个角度将汽车自动驾驶分为0-5个等级。其中，L0-L2级别为辅助驾驶阶段，要求“人机共同驾驶”，即驾驶主体仍然是人类，系统只是减轻人类的驾驶负担，同时防止紧急情况的发生或在紧急情况将要发生时临时干预驾驶。
对于车主是否涉嫌酒驾，交警回应，坐在副驾驶室只是车主自己的说法。目前相关部门正在调取附近监控，事故仍在调查中。
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