北汽玩不转“魔方”

介绍

介绍

魔方成为了北京汽车最后的法宝。

作者邓永拓

编辑杨静

编辑朱锦斌

北京似乎已经到了面临市场考验的关键时期。

今年上半年，北京汽车总销量为17739辆。在自主车企整体销量同比增长17.7%的同时，北京汽车却下降了34.6%。从月销量来看，6月份北京轿车销量为4369辆，看似与去年同期持平，但这是在新车加持下的销量成绩。

而这款新车型就是最近刚刚开放预售的北京汽车魔方。可以肯定的是，在6月份首次亮相后，魔方在不完整的月周期内取得了1613辆的销量，超过了北京汽车月销量的三分之一。这对于市场销量下滑的北京汽车来说，无疑是个好消息。

但是，魔方能否扭转颓势，恢复在北京被打乱的市场“魔方”，恐怕还需要从多个维度深入思考。

产品定位的叠加

毫无疑问，魔方是北京汽车最近两年推出的第一款新车。而且在命名上，这款全新的SUV车型并没有延续目前北京的家族阵营——X5和X7，而是用了一个全新的中文名来定性这款车。

显然，魔方在外观上改变了北京汽车以往的设计风格。如今，在设计年轻化的浪潮下，从传祺英酷到吉利刚刚公布内部代号的全新SUV FX11，越来越多的自主品牌开始在SUV车型设计上展现自己的“年轻化”。

因此，魔方在青春气息的加持下，赋予了其外观电动车的未来科技感，也让其第一印象更加讨喜。而且，魔方在技术上更注重年轻人的“品味”，将搭载华为智能驾驶舱——鸿蒙系统车载OS系统，这也将弥补北汽过去在智能交互功能上的不足。

有趣的是，说到北京汽车魔方这个名字的由来，人们会想到北京-X7采用的BMFA“魔方”架构。不知道北京汽车是否有意将魔方从底层搬到台面上，但魔方的出现无疑让北京-X7的处境略显尴尬。

诚然，魔方与北京-X7尺寸不同，2,735mm的轴距正好介于北京-X5和X7之间。但同样是紧凑型SUV，魔方的价格区间完全覆盖了北京-X7的价格，使得魔方在市场定位上与X7高度重合。

另外，魔方和北京-X7都采用了1.5T和7DCT的动力组合，最大功率完全相同，只是魔方的发动机最大扭矩更大。一款内饰更新，配置更高，另一款尺寸更大。整体来看，魔方更像是北京-X7的升级迷你版，让人对其存在价值有些捉摸不透。

客观来说，魔方会明显提升北京汽车在SUV市场的实力，但也会让北京汽车在紧凑型SUV市场的竞争中颇有一种“杀敌一千自损八百”的感觉。目前以北京-X5、X7为首的SUV产品阵营将面临重新布局的局面，这也是北京汽车急需解决的困境。

品牌面临的困境

不可否认，魔方的出现会让北京汽车重新焕发活力，但面对不断下滑的销量，如何止跌反弹才是最需要考虑的。尤其是在整个自主品牌不断突破的环境下，能够吃到时代的红利是非常重要的。

在不久的将来，自主品牌将最终主导中国汽车市场，这既是众多权威专家的主观推断，也是市场销量数据的直观表现。中汽协公布的数据显示，今年上半年自主品牌乘用车销量已达489.1万辆，同比增长16.5%。同时，市场份额已达46.6%，比去年同期增长了近6个百分点。

当然，自主品牌开始不断突破，成绩斐然，无疑得益于新能源的东风。但是，在改变市场的过程中，竞争依然是残酷而激烈的。自主品牌的洗牌早已开始，东南和众泰的失败就是典型案例。

另一方面，这些有合资企业的自主品牌更应该警惕“中产阶级陷阱”，华晨中国的案例赤裸裸地摆在我们面前，对北京汽车是一个警醒。无论是北京汽车还是北汽集团，对华晨“躺着赚”的代价一定是心中有数。

数据显示，2021年，北京汽车四大整车业务板块共销售新车103.1万辆，同比下降11.8%。扣除北京奔驰、北京现代、福建奔驰合资品牌的销量，自主北京汽车品牌全年销量仅为7.2万辆，同比下降12.2%。

随着时间进入2022年下半年，自主品牌已经开始发力，将在上半年成功的基础上继续提升销量。北京汽车的昏暗极其“刺眼”。面对品牌的市场困境，北京汽车需要应对落地，而现在魔方或许正带着这样的使命走上舞台。

在告别Sic Bo的时代，北京汽车需要焕发新的活力。同样，年轻化趋势下，品牌也需要走向年轻化。正因为如此，北京汽车正在尝试向互联网转变思维，与华为合作进行车、机系统的研发。BAIC研究所甚至建立了一个创意工厂，招募大量年轻人，把产品做得尽可能好。

现在，魔方是北京汽车在品牌年轻化时代的最新产品。不过话说回来，魔方的出现更像是北汽关键赌注的最后法宝。也许成功和失败都在这里。同样，北汽也要全力以赴，为魔方做好完整的准备。不管最终的市场结果如何，这款新车至少应该在登场时大放异彩。

毕竟，面对如此激烈的市场竞争，留给北汽的试错时间可能真的不多了。

|邓永拓|

问题不大。我不怕有车。

剧终

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