对蒋介石来说，1949年可能是他一生中最困难的一年。渡江之战后，国民党军队基本上分散了注意力，但相比之下，人民解放军却如火如荼，解放全国的目标近在咫尺。
1949年8月，失去优势的蒋介石乘专机来到重庆，企图占领西南地区，与这里的解放军打一场保卫战。然而，蒋介石的希望很快就被我军彻底粉碎了。随着胡宗南逃离成都，重庆很快宣布解放。至此，蒋介石固守西南的计划宣告破产。
1949年12月10日，在西南呆不下去了的蒋介石准备乘“中美”号飞机经广东逃回本岛。解放军早就知道蒋介石的逃跑计划，但蒋介石的飞机出现时，解放军没有炮轰，而是放了他一马。为什么？
蒋介石是一个非常谨慎的人。作为一名军人，他对军队和权力有着不同寻常的热情。解放战争前，尽管蒋介石在全国各地巡视，但他不愿透露自己的行踪。
所以，1943年以前，他没有自己的座机。直到1943年蒋介石带宋美龄到桂阳，蒋介石才有了买私人飞机的想法。
在蒋介石动身去桂阳的前一天，航空委员会主任周至柔专门为蒋介石找了一名熟练的飞行员。他的名字叫易福恩。
易富恩是中央航校第四期的学生，在八年抗战中有非常优秀的战场表现。在广西昆仑关空战争中，易福恩屡立战功，到1943年，易福恩已升任空军第九旅副队长。
接到周至柔的指派后，易富恩立即着手准备蒋介石夫妇桂阳之行的相关工作。为了确保安全，易福恩单飞到贵阳测试航线和场地。由于飞机临时安排，易富恩只能在飞机上绑了两把藤椅，作为蒋介石夫妇的座位。
虽然这次飞行条件非常简单，但是在航行过程中并没有发生意外。易福恩的飞行技术让蒋介石刮目相看。因此，出航后，易福恩得到了蒋介石的赏识，并逐渐发展成为他的私人飞行员，每隔一段时间就载着蒋介石去巡逻。
1945年4月12日，刚刚上任的美国杜鲁门总统特意赠送蒋介石一部私人座机，以加强中美同盟关系。这架飞机由C-47改装而成，银白色机身，内置沙发、办公室和软卧，甚至还有空谐波和隔音设备。这是蒋介石的第一部座机，收到这架飞机后，衣冠楚楚。
然而，与想象中不同的是，在追随蒋介石之后，傅毅并没有因此而一飞冲天。然而，在短短的几个月里，国民党军队接连被人民解放军打败。从辽沈到平金再到淮海，国民党屡战屡败，全军涣散，接近全面崩溃。
但在外患不断的情况下，蒋介石的“家”并不太平，以李宗仁为代表的广西军阀趁乱将矛头指向蒋介石。
在斗争中，蒋介石逐渐处于劣势。在这种不利形势下，蒋介石不得不为自己寻求退路。一方面，他把大量的金银珠宝运到岛上；另一方面不断发出信号，表示希望再次回到和谈方向。
1949年4月23日，人民解放军攻占南京，南京彻底解放，失去了“首都”。之后李宗仁干脆躲在老家，然后偷偷去了美国，而国民政府则一路退到了广州。但1949年10月，开国大典举行两周后，广州也被人民解放军解放，国民政府无处藏身。
然而，即使在这种情况下，蒋介石仍然坐立不安。不甘心的他将目光投向四川重庆，企图占领西南与解放军作战。
这一年，他在西南举行了63岁生日，但不到一个月，重庆失守。随着不久后云南的解放，成都的蒋介石意识到自己是泥菩萨过江，危在旦夕。于是几天后，蒋介石带着儿子起飞，准备登岛避难。船长仍然是易福恩。
当时广州已经解放两个多月了。入城后，解放军已经接管了城内各大军事基地，广州机场的管辖权移交给了解放军第十五兵团。考虑到解放军人数有限，技术条件不成熟，机场工作人员大部分被15兵团留用，都换成了严格监管，正好给了解放军知道蒋介石行踪的机会。
蒋介石要飞回岛上，首先要搞清楚沿途的天气情况。岛上的天气变化莫测。如果他没有计算好天气就冲进去，很容易造成事故。戴笠之死就是一个很好的例子。
所以出发前，蒋介石特意打电报给广州机场，询问沿途的天气情况，所以广州机场的工作人员知道蒋介石的飞机会在下午三点左右到达广州。一路上有三架飞机，蒋介石坐了第二架。
这一消息立即引起了解放军的注意。由于事关重大，15兵团副司令员兼参谋长洪学智接到报告后，立即找15兵团司令员叶剑英，请示下一步作战计划。
在此之前，他甚至做好了随时击落蒋介石飞机的准备。高射炮头完全就位，负责拦截蒋介石飞机的飞行员随时可以起飞。
然而，听完洪学智的汇报，叶剑英犯了一个难以启齿的错误。如果蒋介石的飞机被直接击落，对刚刚成立的新中国会有很多不利。然而，如果不加以制止，这些战犯就会逃跑。一旦中央调查，必然会受到惩罚。
为了确定中央的态度，叶剑英迅速将此事上报中央，同时提出了一个保守的建议:要么击落，要么停止。
这时，离蒋介石的飞机抵达只剩下一个多小时了。但叶剑英的报告发出后，中央并没有回复，这让叶剑英和洪学智非常着急。怕错过这个大好机会的洪学智，甚至想到了“先下手为强”的方法，准备先把蒋介石的飞机打下来，再做打算。
但是，这个想法立刻被叶剑英拒绝了。出于大局考虑，他很严肃地对洪学智说:“没有中央的批准，这件事不能办”。
看着时间一点一点的流逝，洪学智越来越焦虑。为了不错过这个机会，他向叶剑英建议，是否可以先把蒋介石的飞机停下来。活捉的话问题应该不会太大，但叶剑英不同意。这样做还是有很大风险的，所以无法进行。
就这样，直到蒋介石的飞机飞过广州空，中央政府的答复还是没来，没有批准什么行动也做不了。于是，第15兵团放弃了一切原定计划，并由此让蒋介石的座机一路南下，飞向本岛。活捉蒋介石的最后机会永远错过了。
事实上，当时蒋介石不可能不知道广州解放后的具体情况，但他仍然选择走广州路线。这看似陷阱，实则是蒋介石深思熟虑后做出的决定。别忘了，他还有一个技术高超的机器指挥官，他是蒋介石冒险深入险境的关键因素之一。
在为蒋介石当私人船长的那些年里，易富恩多次带蒋介石脱离危险。在一次去锦州的旅行中，易富恩驾驶着一架载着蒋介石的飞机呼啸着飞过两军的炮兵阵地。当时甚至可以看到炮弹从飞机顶部掠过，但易富恩凭借高超的驾驶技术成功脱险。
傅恩与蒋介石有很多接触。因为这种特殊关系，蒋介石对他感到放心。飞行途中，蒋介石从未过问飞行问题，完全由傅恩自己决定。可以说，傅恩是当时蒋介石最信任、最值得信赖的人。由此可见，蒋介石敢于冒险飞越广州空，傅恩给了他极大的信心。
将蒋介石送上岛后，傅恩仍与蒋家父子关系密切。即使退守小岛，蒋介石依然对傅恩百般“宠爱”，不仅提拔他为中将，还给他“空军部新闻处处长”的重要职位。
后来，的儿子为了增进感情，还主动认易福恩的妻子为干妈，可见当时江对易福恩的重视。
然而，易富恩虽为蒋介石效力，却与蒋介石的思想有着巨大的差异。他曾因反对蒋介石的“光复”言论而锒铛入狱，度过了人生中最黑暗的1066天。
重获自由后，易富恩远离政界和军界，开始投身商界。他在上海、佛山等地投资办厂，同时也做一些慈善工作，造福穷人。
2005年4月9日，进入新千年后不久，易富恩在台北何新医院去世。这位蒋介石如此倚重的王牌飞行员在89岁时结束了生命。
与许多国民党将领相比，傅毅-恩的一生过得很顺利，可惜他跟错了人，否则他的一生会更耀眼。
