编者按:
也许在下一个十年，中国汽车会跑遍全世界。
日前，中国汽车工业协会公布了今年1至6月的出口情况。其中，上半年新能源汽车出口量达20.2万辆，同比增长130%，占汽车出口总量的16.6%。虽然暂时赶不上中国近30%的渗透率，但上升还是相当喜人的。
很多人说国内新能源汽车热销靠政策，那为什么国外那么强？包括前几天，比亚迪也在日本东京举行了品牌发布会，宣布正式进入日本市场。直接干掉了两田一产的“老巢”，同步登上海外热搜。
国产新能源汽车有哪些优势？他们是如何征服国际市场的？让功夫车带你逛逛。
一个
物美价廉，不可复制？
早在2021年，外媒就已经注意到了新能源汽车在中国的热销。在汽车的“主场”欧洲市场，中国新能源汽车已经占到新能源汽车总销量的10%。考虑到欧洲市场固有的“排外”性质，连日系车都进不去，这个数字还是很夸张的。
对于中国新能源汽车的优势，海外媒体大多归结为两点，即质美价优。
2022年第一季度，全球动力电池装机容量已经达到205.1GWh，其中前十大动力电池厂商占据了90.5%的市场份额。在这10家企业中，有6家是中国企业，其中当代安培科技有限公司排名第一，比亚迪排名第三。
电气化时代，电池占纯电动汽车成本的三分之一，插电式混合动力汽车的近五分之一。掌握了中国的动力电池产业，可以说是牢牢掌握了新能源汽车的命脉。
除了动力电池，还有国内最完整的新能源汽车产业链。根据特斯拉公布的数据，截至2021年11月，其上海超级工厂生产的车型零部件国产化率已经超过90%，并宣称将在2023年底前实现100%国产化。网友还调侃，除了品牌是美国的，几乎所有零件都是中国制造。
正是因为有了全产业链的生产能力，国产电动车才有了规模和成本优势。
除了成本优势，国产新能源汽车的品质也是公认的。其实早在合资车在中国横行的那些年，外国人就已经发现了中国工厂的“魔力”。以华晨宝马铁西工厂为例。作为宝马集团全球第25家工厂，常年在宝马集团各类评比中排名第一。通用东岳工厂生产的SUV也常年出口美国，受到当地的好评。
新能源时代，名爵、吉利、奇瑞等国产品牌开始脱颖而出，比亚迪也开启了海外布局。越来越多的外国人开始意识到中国制造的力量，国产车开始得到更多的认可。
总的来说，在新能源汽车领域，中国开始引领世界潮流。
2
只有特斯拉是对手？
相比中国市场的百花齐放，国外新能源汽车市场基本上是一个“真空地带”。其实这个不难理解。看看新能源汽车国内销量排名就知道了。
在刚刚过去的6月份，国内有6款新能源汽车车型销量过万，其中只有Model 3是外资品牌，甚至销量前15的车型中有14款是国产车。新能源SUV的销量排名也差不多。除了特斯拉，没有外国品牌能染指。
事实上，BBA和一些合资品牌已经布局新能源汽车，但市场反馈并不理想。相比国内新能源车，要么太贵，要么产品不尽如人意，或者两者兼而有之。
以混动车型为例，海外市场基本以丰田和本田的混动车型为主。在国内，比亚迪的DM-i超级混动和吉利的雷神智能混动已经在厮杀，而在他们之后，长城的柠檬混动DHT和传祺的巨浪混动GMC2.0系统早已虎视眈眈，五菱的混动车型也即将上市。
当然，目前国内车企在海外布局的车型还不够多，很多甚至都不是“一线”车型。以吉利集团为例。其海外旗舰品牌依然是北极星。比如北极星2号在欧洲国家就很受欢迎。但事实上，吉利已经在中国“孵化”出性价比更高的极氪品牌。如果下面这个极度氪星的品牌登陆欧洲市场，无疑是一个降维打击。
其他品牌也差不多。比亚迪在欧洲还在卖唐EV和比亚迪ETP3(一款电动小货车，欧洲特供)。其实这两款车在比亚迪的序列中并不突出。如果比亚迪韩、海豚、海豹进入欧洲市场，相信会有更好的表现。
总的来说，国产新能源汽车在国外的优势大于国内。毕竟都是脱胎于最“体量”的市场。随着更多“好车”的推出，这一领先优势将进一步加大。
三
互联网加持，国产车大有可为？
最后和手机行业比，芯片算力一样，屏幕和设计高度同质化。随着电机和电池的统一，新能源汽车的未来可能是智能的竞争。
而国内车企在这方面有着得天独厚的优势。谁告诉我们是互联网国家？无论是智能驾驶还是智能驾驶舱，国产车的领先优势都将进一步扩大。
之前功夫汽车统计了智能驾驶计算能力前十的车型，会发现其中有六款是英伟达芯片，一款是高通芯片，另外三款是华为MDC610。考虑到英伟达和高通都是美国公司，在智能层面，除了美国，其他国家已经基本无法对国产智能汽车构成威胁。
美国的领先地位并不稳固。毕竟NVIDIA Orin X单芯片的计算能力已经达到了254 TOPS，汽车不比手机。对于板载芯片来说，其空相当于无穷大，更高的计算能力可能已经被浪费了。比如英伟达之前发布的Atlan芯片，单芯片计算能力高达1000TOPS。魏小丽基本上说不会领养，因为Orin X“够用了”。
除了华为，地平线，黑芝麻，新驰科技等。都即将在国内量产计算能力100 TOPS的高计算芯片。这一块技术壁垒不多。一旦国外芯片价格过高，很快就会诞生国货。
总的来说，对手只是美国人，技术上没有太大区别。这对于具有规模优势的国内新能源企业来说，无疑是如虎添翼。
四
功夫电影
把国内的新能源汽车“翻译”到世界其他地方，基本上是很有竞争力的。既有成本和质量优势，又能在智力和技术储备上降低国外竞争对手的维度，这也是国内新能源汽车出口上升的主要原因。
对于国内车企来说，接下来要做的无疑是进一步修炼“内功”，积极拓展渠道，将更多的国产实力车型带到国外。
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