在新能源汽车成为主流的当下，很多人其实已经开始按捺不住内心的激动，想要买一辆车去体验体验。但是目前路上类似特斯拉的车型太多了。虽然足够主流，但是相对于一些冷门的机型，这些产品的销量足够，保值率会比较高。
但对于彰显个性、注重车辆品质的年轻用户来说，特斯拉显然不够好。今天说的两款，价格也在20多万元的区间，但是整体质量和配置技术都比麻豆3好很多。
这个话题也正是我私下和朋友聊天时会经常问的。在我不是很想买纯电动车的时候，觉得特斯拉的产品其实不错，设计漂亮，整体口碑也不错。但是在店里静态体验了一下，相比传统车企20多万元的产品，质量差的不是一点点。
所以带着这个话题，我个人推荐两款价格在25左右，驾驶品质、隔音、配置都很优秀的车型。分别是来自极狐的Alpha S和带有沃尔沃基因的Polestar北极星2。
#极限福克斯阿尔法S: 525S251900
电机:永磁同步/前置
电池容量:67.3千瓦时
百公里加速时间:7.7秒
NEDC耐力:525公里
今天推荐的两款纯电动汽车，其实在车身造型上也有一些相似之处，都采用了类似跨界车的造型设计。这主要是因为，由于汽车的结构原因，车身底部需要布置更多的电池组，导致车身的高度和离地间隙要高于普通纯电动汽车。而且从续航能力上也能看出优于很多同级车型，以及其中的取舍。
在设计部分，Alpha S有着极高的原创性，整体上还是遵循了极狐家族的设计理念。前脸贯彻“X”型辐射的设计元素，延伸灯组和底部进气和散热格栅等。分别，而且整体认可度还是很高的。从车身侧面来看，新车的轿跑感十足，尤其是C柱的大溜背设计，非常漂亮。而且车尾的贯穿式后尾灯组，点亮后的辨识度和精致度都非常好。
外观设计见仁见智，但我个人认为，阿尔法S的设计处于中上水平，制造工艺强于很多合资品牌车型。如果车外看不到实际价值，那么阿尔法S的内侧部分就可以赞了。首先，全车最抢眼的是由12.3英寸全液晶仪表和21.69英寸多媒体屏幕组成的超级大连屏的设计。这部分由哈曼品牌提供。没错，你没听错，是哈曼卡顿音响的哈曼品牌。
和材料，汽车覆盖了大量的皮革，搪塑，麂皮，纳帕皮革等。，而且无论是拼接的细节还是部件之间的接缝都做得很好，这也从侧面说明了蓝谷麦格纳的制造工艺确实值得称道。
另外这块屏幕的触控反应，以及滑动速度和UI设计都表现不错。作为一个中国品牌制造的产品，本地化整合做得非常好。智能语音交互系统可以控制大部分功能，内置了百度地图、酷我音乐、喜马拉雅、腾讯视频等娱乐类app。，这些足够日常使用。此外，如果你更喜欢使用手机导航，也就是听手机里APP的音乐，Alpha S还支持苹果Carplay和百度CarLife，在手机互联的部分给予用户选择权。
空房间和骑行部分完全不一样。长4930mm，宽1940mm，高1599mm，轴距2915mm。前后座空完全不用担心，完全够用。
在驾驶品质部分，阿尔法S明显更偏向于舒适性和豪华性。首先在动力系统部分，采用前置单电机布局，最大功率160kW，峰值扭矩360n·m，百公里加速时间7.7s，完全满足日常使用。而且得益于电机无延迟的输出特性，在日常生活中加速超车已经足够。
如上所述，阿尔法S在驾驶品质和底盘上明显偏向舒适和豪华。这种经历主要有两个原因。一个是悬挂调校适中偏软，可以过滤大部分路面的细微振动。虽然在弯道中可能会有一定的侧倾，但是悬挂的后段仍然可以很平稳的支撑车身，所以结构对于日常驾驶来说非常舒适。
其次，车辆整体NVH优秀。无论是路面噪音、轮胎噪音还是风噪，阿尔法S都做到了很好的隔离。再加上适中偏软的悬挂调校，可以给车带来更安静更舒适的驾驶体验。
# Polestar北极星2:25.28万标准续航版单电机
电机:永磁同步/前置
电池容量:64kWh
百公里加速时间:7.4秒
NEDC耐力:485公里
车身造型部分，如上所述，由于较大电池组的布置，这两款车型有类似于跨界车的感觉，车身较高，离地间隙也不错。上面的阿尔法S最小离地间隙为140mm，而北极星2更夸张，最小离地间隙为151mm，与普通城市SUV相同。面对一些烂路，北极星2也能给车主带来更强的信心。
就整体设计而言，北极星2还是有些沃尔沃的影子，但整体辨识度也很强。新车的外观设计高度还原了沃尔沃Concept 40.2的设计理念，给我最大的感觉就是干净、有力。同时盾形的前中网，配合“雷神之锤”大灯，在视觉感知部分自然流露出一些沃尔沃的感觉。和Alpha S一样，北极星2的侧面也采用了后滑式设计风格，C柱部分的曲线滑动更加直接。北极星2拥有更锐利的腰线设计，即使在汽车方面也更具侵略性。
车尾方面，北极星2整体更加简洁直接，多处横线搭配贯穿式尾灯设计，也有着极高的辨识度和精致感。
内饰部分在两种风格上与阿尔法S完全不同。不同材质的组合和可回收环保属性的加持，让北极星2的内饰看起来更有档次和立体感。推荐单电机标准续航版，座椅只是普通的布艺座椅，要5万元安装打孔纳帕真皮座椅和座椅通风。但其实这个版本已经有加热功能了，而且面料材质在夏热冬冷的情况下对身体更友好，所以面料座椅也可以接受。
在科技配置上，12.3英寸全液晶仪表和11.15英寸垂直多媒体屏幕也是全系标配。整体显示效果清晰细腻，UI设计属于简约类型。不过这款车搭载的是原生Android车载系统，初次使用需要一段时间来适应，本地化功能也需要进一步完善。同时，北极星2还支持苹果CarPlay手机的互联功能，体验会稍微好一点。
由于空车厢尺寸没有阿尔法S大，北极星2的长宽高分别为4606/1859/1479mm，轴距为2735mm，使得第二排空车厢显得有些局促，但也能满足日常使用。
驾驶品质部分，北极星2是典型的欧式风格。整体悬挂调校松紧适度，能清晰地向驾驶者传递路况信息。这也使得北极星2在驾驶感受部分与阿尔法S有着明显的差异。对于喜欢驾驶和操控的用户来说，北极星2显然更讨这类驾驶者的喜欢。同时，在NVH部分，北极星2对整体路面噪音、轮胎噪音、风噪的控制也处于中等水平，这也与整车的行驶特性有关。显然，北极星2希望驾驶者能感受到更全面的车辆特征。
总结:
本文推荐的两款同价位20多万，在整体配置、用料、工艺、动力、品质等方面综合实力都不错，在驾驶特性上风格迥异。它们是完全可以满足舒适性或操控等需求的产品。但由于新能源市场竞争激烈，这两款综合素质较好的产品被埋没了。还是那句话，如果你手里有20多万，准备买一辆全电动的车，而且对品质有更高的要求，不妨去安静距离的店里体验一下这两款。不要一直盯着特斯拉。毕竟整体做工和质量太“美式”风格了。
