从运动向舒适转变？试驾全新一代长安福特蒙迪欧

从运动向舒适转变？试驾全新一代长安福特蒙迪欧

【知车迪原创产品】对于一款车型的生命周期来说，换代产品的推出无疑是其“凤凰涅槃”后的亮点时刻。福特全新一代蒙迪欧在今年年初正式发布，无论是外观还是内饰设计都给人更多新鲜感。那么它的动力表现如何呢？今天，我们就带你去体验一下。

在分享试驾体验之前，需要说明一下，官方提供的试驾车是一辆还没有量产的测试车，所以在某些方面并不是交付给用户时的最终状态，但是车辆的整体设计已经非常接近量产的水平。

动态驾驶:从运动到舒适的过渡

新蒙迪欧ST线版搭载2.0升涡轮增压发动机。

我们这次试驾的车型是长安福特新蒙迪欧ST线版(以下简称新蒙迪欧)，搭载2.0升涡轮增压发动机，最大功率175 kW，最大扭矩376 Nm。这个动力系统和福特EVOS一模一样。驾驶模式方面，新车有标准、节能、运动三种模式。

传动系统匹配8AT变速箱。

传动系统匹配的是8速自动变速箱，目前在售的很多福特和林肯车型都安装了8速自动变速箱，在乘坐舒适性方面表现不错。

2.0T发动机的动力输出非常充沛。

在实际驾驶体验中，这款动力单元拥有非常充足的动力储备。即使在节能模式下行驶，也能给你一种深踩油门后明显的回推感。而且车的中高速再加速能力也很从容。但是在节能模式下，油门踏板会给你一种慵懒的感觉。毕竟主要目的是省油，这个响应速度还是可以接受的。

运动模式动态训练没那么激进。

如果想体验相对激情的驾驶体验，切换到运动模式，动力输出会明显增加，油门踏板的反应速度也会更加灵敏。不过动力的整体感觉还是更倾向于舒适的调校。虽然动力十足，但运动性不是很强。

变速箱换挡时表现非常平稳。

无论是节能模式还是运动模式，这款由福特和通用共同研发的8速自动变速箱都能表现出极佳的乘坐舒适性，试驾过程中也没有感觉到任何的顿挫。不过降档速度中规中矩，升档也没那么快。整体的调整非常明确——以舒适性为主导。

汉泰万途仕S1 evo3轮胎

全新蒙迪欧采用汉泰万途仕S1 evo3轮胎，尺寸为235/45 R19，性能趋向运动化，可以为车辆提供良好的抓地力，在制动时可以实现。

制动踏板的整体性能不够线性，提升空

起步阶段刹车踏板有一点空的位置，起步阶段脚感会有点软，而中后期脚感还是比较扎实的，但是第一次接触还是需要时间习惯。制动力表现比较令人满意，虽然也能给驾驶者一些制动的信心，但是对于这一级别的车来说还是有一定的提升空。

动力转向设置很轻。

转向辅助设定往往感觉偏轻，随着车速和转向角度的变化基本感受不到任何增益；即使在运动模式下，方向感还是比较轻的。不过目前的状态对于日常驾驶是没有问题的。如果在动力设定上有一些厚重的手感，方向稳定性的表现会更好。

悬挂系统为前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。

悬架调节显然会影响舒适性。

悬架方面，新蒙迪欧采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，这在该级别车型中比较常见。目前悬挂调校的状态可以说已经完全妥协了全方位的舒适性，基本和运动感无关。通过减速带时，从底盘传递到车身的震动很小，能给驾乘者带来非常舒适的体验，更偏向于中型豪华车的感觉。而且这种感觉对于日常驾驶非常友好。

静态回顾:后排空好大！

新蒙迪欧ST线条版的设计依然保留了运动元素。

前格栅的动态效果

新蒙迪欧ST线版外观以普通版为基础，前中网改为黑色多边形样式，两侧与大灯组融为一体。前网配有3D比例格栅。当你用钥匙接近或解锁车辆时，格栅会呈现出起伏的呼吸感，仿佛你在与车主交流。

虽然车身侧面线条简洁，但细节还是给人视觉冲击。

车身侧面设计非常简洁，车顶和车身采用对比色搭配。车门底部的黑色饰条、官方称之为气刀式的双色轮圈以及红色涂装的制动卡钳，使其侧面具有更强的视觉冲击力。

隐藏式后排气看起来有点低调。

尾巴的形状比较粗。新车在后备箱上设计了黑色的后扰流板，周围的风格更加棱角分明。底部的扩散器也为视觉效果增加了运动感，但隐藏式排气让车尾看起来有些低调。

新的内饰设计有很强的科技感。

到了车上，我的视线立刻被超长屏幕吸引。不仅仪表盘连接到了中控面板，中控面板的尺寸也没有平时那么大，达到了27英寸，延伸到了副驾的前方。同时，中控台上基本没有机械按键，所有的舒适和娱乐功能都集成到了车载系统中，使得内饰具有很强的科技感。但是在行驶过程中盲目操作空调制系统并不是很方便。

平底多功能方向盘

方向盘为平底设计，采用红色缝线技术，3点钟和9点钟位置打孔，增加抓握时的透气性。不过方向盘直径略大，不够紧凑。

全液晶仪表尺寸为12.3英寸。

全液晶仪表盘尺寸为12.3英寸，官方表示其分辨率已经达到2K级别。视觉效果真的很清晰，色彩饱和度也很好，UI设计和信息展示有层次，逻辑也比较理性。

中控面板尺寸达到27英寸。

中控面板可以在驾驶时进入分屏模式。

中控区设计有手机无线充电功能。

新蒙迪欧采用了福特最新的SYNC+系统。它的响应速度和触摸精度都不错，而且有分屏功能。行驶过程中，视频可以在副驾面前单独播放，可以让长途旅程不再枯燥。另外在中控区加入了手机无线充电功能，这个配置还是很实用的。

空出风口用红色元素装饰。

ST系列标志

以黑色为主色调的内饰，搭配红色装饰空、出风口和车门饰板，以及ST Line车标，从细节上增添了车内的运动气息。

显示在前排驾驶员座椅空之间

前面空之间有四个手指

显示在后排空

后面空之间有四个手指。

后腿两拳以上空。

新蒙迪欧在驾驶空，尤其是后排空的表现还是非常值得肯定的。我身高176 cm。前排座椅调到最低后，我的头空有四个手指，在这一级别的车辆中是常见的水平。前排座椅调到我最舒适的驾驶位置后，后排腿部多了两拳空，头部多了四指空，对我来说很宽敞。

总结:

新蒙迪欧外观和内饰设计更符合年轻人的审美，而动力和底盘调校更偏向家用。

可以看出，在外观方面，新蒙迪欧为了赢得更多年轻消费者的关注，其实是想保留一些运动感，只是细节上略显低调；内饰是追逐市场潮流的一次尝试，超大的中控屏确实提升了不少科技感。但在驾驶方面，无论是动力输出还是底盘调校都更加舒适，让整车被赋予了更多的“家用”属性。不知这样的蒙迪欧能否得到市场的认可，再次取得巨大成功？个人觉得还是要看它的性价比。也请在评论区留下你的看法。