段建军强调，在电力转型的道路上，新技术的探索和布局同样至关重要。“在未来的蓝海，我们相信产品是船，技术是帆，电动豪华是方向，客户体验是终点。”
在北京顺义工厂惊现部分媒体后，7月19日，奔驰全新国产EQE在其北京培训中心展示。首款基于EVA纯电动平台的国产车型，以及与奔驰旗舰电动车EQS相同的设计风格——这些标签让全新EQE成为下半年最受关注的国产电动车。
在过去的两个月里，至少有两家中国新造车企业宣称他们已经达到甚至超过了宝马奔驰的标准。对此，越来越多的人在观望奢侈品牌的行动和这场全新的较量。以新EQE为代表，奔驰给出了答案——聚焦豪华，加速“全能电动”，打造中国市场最丰富的豪华新能源产品阵容之一。
全球交付新车超过98.52万辆，中国交付新车超过35.58万辆。这是奔驰上半年的成绩单。其中，“不断丰富新能源豪华产品阵容”成为奔驰最强调的成绩。根据奔驰公布的数据，新能源汽车销量大幅增长:电动汽车品牌梅赛德斯-EQ的产品在第二季度实现了28%的环比增长，其中EQC纯电动SUV市场表现稳健。新一代豪华EQA、EQB纯电动SUV、大型豪华电动标杆EQS首年销量稳步攀升，插电式混动车型延续强劲势头。
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售首席运营官段建军表示，下半年，梅赛德斯-奔驰将继续推出一系列重量级产品，包括全新的EQE、全新的EQS纯电动SUV、别出心裁的首款迈巴赫S 680 4MATIC。2022年，奔驰计划向中国市场推出21款新产品，其中包括8款新能源产品。上半年已经有不少车型陆续上市。
值得注意的是，这种“全能电动”不仅仅表现为推出更多产品的“羊群效应”，而是正在成为奔驰践行“高端”全球化的平台。专注于高端奢侈品的产品的价值支撑，不仅来自于设计和品牌的“高”溢价，更有先进的技术支撑。技术话语权也正在成为奔驰高调“抢夺”的阵地。
用段建军的话说，奔驰坚持豪华定位，获得了更多的市场认可。产品是客户感知奔驰“豪华”基因的最直观载体；创新是奢侈品的基石。
奔驰造车的信念没有变。在这种信念下，奔驰电动化转型的决心没有变，奔驰对豪华品牌定位的坚守也没有变。奔驰用三个“不变”来定义其“全能电动”，专注豪华。然而，在这个“不变”的大方向背后，奔驰在产品和技术的高端豪华思维上的“变”，已经成为豪华品牌阵营的最新风向标。
组建豪华电动团队
段建军表示，从5月31日起，国家发布《关于降低部分乘用车购置税的公告》。对于发动机排量在2.0以下、零售价在30万元以内的乘用车，奔驰从订单到零售都出现了明显的复苏势头。c级车、E级车、GLC SUV等核心豪华车型均有两位数增长。
与此同时，梅赛德斯-奔驰的高端豪华车型继续受到客户的青睐。奔驰的高端车型包括S级轿车、GLS SUV、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG品牌车型和G级越野车。其中，S级车上半年销量同比增长至13%，继续保持市场领先地位；迈巴赫同比增长超过62%，创造了同期销量新高。在今年5月的奔驰全球战略发布会上，中国市场在豪华车和超豪华高端市场的贡献被奔驰集团董事局主席康多次提及。
“整个豪华车市场都会受到宏观经济环境的影响，所以我们做了相应的心理准备。”段建军说。不过，虽然疫情和原材料供应受阻在一定程度上影响了奔驰的生产经营，但并没有减缓其内部新战略的孵化。
2020年10月，奔驰宣布了全新的战略，其中之一就是“基于豪华品牌定位的思维与行动一体化”；2022年5月19日，奔驰发布长期愿景，升级产品阵容，聚焦“高端豪华”、“核心豪华”、“新一代豪华”。
“在品牌众多、信息丰富的今天，品牌让消费者清楚地知道你是谁尤为重要”。段建军这样总结。在解决了自我定位之后，奔驰基于“我是谁”定义的产品布局迅速落地。
“在坚持豪华属性的同时，我们将继续加速向电动未来转型。”2022年是AMG成立55周年。上半年，奔驰推出全新纯电动梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+，这是AMG首款量产电动车，也是奔驰在市场上推出AMG向电动化转型的重要首款产品。奔驰认为这款车可以让客户重新认识AMG+电气化的魅力。
“全新EQS 53是AMG电气化尝试的第一步，是第一款基于纯级别平台打造的高性能产品，也是一款智能高效的纯电动汽车，是100% AMG、100%电能和100%豪华的结合。”段建军表示，这款车基于奔驰大型纯电动汽车架构平台研发，搭载Afatebach调校的三电系统，标配AMG动态增强组件，带来AMG电动时代的强劲表现。未来奔驰的大型纯电动架构平台会逐步推出更丰富的车型阵容并引入中国，AMG的电动产品也会更多，比如AMG EQE 53。
从下半年开始，将有更多梅赛德斯-EQ品牌新能源汽车上市，基于EVA平台正在研发的EQ品牌首款国产车型新EQE将上市；EQ的首款大型豪华SUV——全新EQS纯电动SUV也将于今年年底亮相。新能源汽车中，包括C级车在内的插电式混合动力汽车也将在今年陆续上市。由此，到今年年底，奔驰将拥有中国市场最丰富的豪华电动产品阵容。
在中国，梅赛德斯-奔驰目前销售的纯电动汽车包括EQC、EQB、EQA、EQS和EQS 53。据奔驰介绍，EQC纯电动SUV的销售表现相对稳定。EQA和EQB纯电动SUV在配置和价格方面更容易被客户接受，因此销量稳步上升。自EQS去年年底上市以来，销售额稳步增长。据悉，北京奔驰正在与经销商合作伙伴开展营销，未来还计划开展试驾的线下体验活动。
值得一提的是，奔驰电动车的国产化速度领先豪华车阵营。段建军表示:“在中国制造并已下线的新款EQE是我们今年非常重要的产品。”。今年6月，这款与奔驰在新能源产品序列中的主力E级车相对应的车型，在北京奔驰顺义工厂下线，成为北京奔驰的第400万辆车。既有传统奔驰印象的高颜值，又有很多新的设计和技术。新EQE的应用备受期待。
此外，奔驰将通过下一代车型重新定义新一代车型的入门级标准，在“新一代豪华”产品矩阵中做减法。未来车型将从7款减少到4款，同时大幅提升这些产品的科技含量和豪华体验。比如2024年的新MB。OS奔驰操作系统将在下一代模块化架构(MMA)平台上推出，基于该平台的首款车型将在科技和豪华两方面代表“新一代豪华”产品的未来发展方向。
关于技术路线的思考
“新技术的临界点可能是15%的市场份额。超过这个临界点，曲线增长的幅度和陡度将立即增加，并以更快的加速度实现更高的百分比。”关于电动汽车市场的预测，段建军指出，“随着更多豪华车厂商投入电动汽车市场，豪华电动汽车市场将有更多加速表现。”中汽协数据显示，6月新能源汽车产销再创新高，市场份额达到23.8%。
对于奔驰来说，豪华电动车领域的竞争会更加清晰的体现在技术路线上。2021年，奔驰从“电动先行”加速到“全电动”。并设定目标:到2022年，奔驰将为其服务的所有细分市场提供纯电动汽车；从2025年起，新发布的车辆车型将全部为纯电动平台，每款车型将为客户提供纯电动版本选择；在有条件的市场，为2030年实现全方位纯电动做好充分准备。
段建军强调，在电力转型的道路上，新技术的探索和布局同样关键。“在未来的蓝海，我们相信产品是船，技术是帆，电动豪华是方向，客户体验是终点。”
今年以来，外界可以感知到奔驰对其技术领先地位的重视。在电动化和智能化方面，奔驰L3条件自动驾驶系统成为全球首家获得UN-R157认证的汽车公司。“这鼓励我们准备在包括中国在内的所有市场提供开创性的有条件自动驾驶，当然前提是它得到当地市场法律法规的批准。”
今年年初发布的VISION EQXX概念车展示了奔驰对未来电动汽车的产品创新。其VISION EQXX 3D实时导航是第一个可用于该尺寸屏幕的3D实时导航系统，由梅赛德斯-奔驰团队与国际导航专家纳菲斯汽车系统公司(NAVIS-AMS)合作开发。VISION EQXX能效辅助系统可以根据能量流、地形、电量，甚至风和太阳的方向和强度等信息，有效预测前方道路，给出最高效的驾驶风格建议。这些技术创新将在未来随着相关车型的推出而量产。
根据规划，2024年，新MB。OS奔驰操作系统将实现奔驰自主研发操作系统的全面统一，所有电控单元和电控系统将使用统一的语言。MB。OS将在奔驰下一代新一代车型的模块化架构(MMA)平台上推出。
此外，在AMG电气化尝试的第一步之后，奔驰对高性能汽车的电气化改造有着长远的愿景，包括制造和研发的垂直整合，据悉，奔驰收购了英国汽车公司YASA，获得了独有的轴向磁通电机技术。这项技术可以让未来电动时代的AMG以更小的体积和更强的输出拥有更好的性能。
至于全球电池布局，除了目前已经投产或规划的9家电池工厂组成的生产网络，奔驰还计划与全球合作伙伴再建8家电池工厂。未来奔驰对电池容量的需求将超过200 GWh。电池布局、工厂布局和YASA轴向磁通电机布局都将用于AMG未来的高性能汽车。
2025年，奔驰将推出AMG。EA纯电动架构平台，将成为性能电动车专属平台。5月20日，基于AMG打造的远景AMG概念车。EA平台在全球推出。这款车上的很多设计思路和未来技术，未来都有机会在AMG高性能电动车上实现量产。
去年底上市的EQS，从另一个角度诠释了奔驰目前量产车型技术的前沿。这款EQ品牌的旗舰车型风阻系数达到了创纪录的0.20，是量产车中性能最好的。EQS还拥有业界首创的MBUX超联动屏幕和“零级界面”的创新交互逻辑，以及德国首个可合法上路的L3级自动驾驶系统，从多个技术维度刷新了豪华电动车的市场技术标杆。
电动化和数字化是奔驰科技标签的两个维度。为了更好地把握中国客户的心智，梅赛德斯-奔驰不断加强本土RD团队和关键技术的自研实力:继2021年中国RD技术中心在京开业后，2022年3月，专注于智能互联、自动驾驶、软硬件开发和大数据的梅赛德斯-奔驰上海RD中心成立，再次加快本土数字RD进程。
与此同时，梅赛德斯-奔驰不断扩大与中国科技企业、初创企业和知名大学的广泛合作。继2017年投资中国自动驾驶初创公司Momenta(初速度)以评估和推广最新的人工智能应用和自动驾驶解决方案后，今年奔驰宣布与腾讯达成合作，将在云计算、大数据和人工智能领域展开合作，以加快奔驰自动驾驶技术在中国的RD。
“我们很高兴与腾讯这样的本地合作伙伴开展进一步合作，这将加快梅赛德斯-奔驰在中国的自动驾驶技术的研发。这种合作将加强我们的RD资源，并支持奔驰和英伟达在自动驾驶研发领域的合作，”段建军说。
客户体验是对所有努力的最终检验。奔驰在这一领域引入了“心豪华”的概念，与产品布局的“新豪华”相呼应。而最受关注的客户体验突破是奔驰持续打造品牌豪华体验触点。即将在上海开业的梅赛德斯-迈巴赫丽景城市品牌中心，也是迈巴赫首个城市品牌中心。
“如果你决心坚定，就不会锋利。成功需要很长时间。换句话说，我们希望继续秉持长期精神来构建长期稳定的企业发展，而不局限于短期的进退，坚持做正确的事情。”段建军把这句话分享给了同行业的汽车人，而在业内人士看来，这也是智能电动时代豪华车领袖对挑战者的回应。
