自2013年新能源汽车获得补贴后，被视为汽车发展的新目标。现在已经八年了，但还是避免不了续航焦虑和充电焦虑。在新能源汽车范围内，有这样一种车，可以走绿色，没有续航和充电焦虑，就是增程式车。
现在国内的增程车不多，其中以李ONE(33.8万元)和自由侠(31.36万-36.36万元)最好。对于手里有30万以上，且在限牌城市的消费者来说，这两款自主品牌高端新能源车型目前的增程车谁才是“正确答案”，我们来对比一下。
从开头的海报也可以看出，一个是“超级奶爸”，一个是“灵童”。他们定位的不同决定了他们在设计风格上的不同方式。
整体来看，李ONE更像是一款传统的SUV，高大的车身，大面积的黑色网状格栅，能给外界足够的气势。全LED穿透式光带带来一丝科技感，比传统硬派SUV略显柔和。
蓝兔自由侠的出现已经给出了它的定位，那就是一款运动性更突出的轿跑SUV。同样，前脸采用贯穿式LED灯带和折角直瀑式格栅，整体层次感更丰富。
从侧面看，李ONE呈现出方方正正的车身轮廓，并没有使用太多的线条。隐藏式后窗给了后排乘客更多的隐私空间，这款大车上的20寸轮毂一点也不显得突兀。
相比之下，蓝兔自由侠的侧面更低，流线型的车身搭配隐藏式门把手，显得更加简洁优雅。轮毂也采用了20寸大轮毂，涡轮般的造型凸显运动感。
至于车尾，李ONE采用了非常简洁扁平化的设计风格，贯穿式的尾灯可以说是最大的亮点。蓝兔自由光也采用了贯穿式尾灯，但经过了熏黑处理，配合凹凸式黑色后包围，看起来更加年轻动感。
在车内饰方面，两款车都是以科技感为主。在李一中，车的颜色以米色为主，非常优雅时尚，用料基本都是软料。蓝兔自由侠的内饰部分采用了蓝白双色内饰，突出了其游艇风格设计，更加年轻化，并大量使用了真皮材质。
两款车最大的亮点就是采用了非常一致的三屏设计。左侧为全液晶仪表盘，中间为中控屏幕，右侧为副驾驶娱乐用屏幕。不过，Li ONE在宽大的中控屏幕下增加了空音控触控面板，而自由屏则支持升降功能。
家的属性是什么，就是骑起来更舒服，开起来更安全，养车更便宜。也就是说空房间更大，配置更高，用车成本更低。对于两辆30万元级别的中大型SUV来说，这也是必须考核的项目。
我们也对比一下李ONE的2021增程6座版(33.8万元)和尊享豪华套装ONE的2021四驱增程版(33.36万元)，看看孰优孰劣。
首先从尺寸上来说，虽然都是中大型SUV，但是在数据上李ONE有很大的优势。在长宽高上领先于蓝兔自由侠，但在轴距上蓝兔自由侠还是有一定优势的。
至于座椅布局，2021款Li ONE的七座版已经取消，唯一的配置就是六座布局。蓝兔自由侠虽然尺寸不错，但主要是大五座SUV，没有配备6/7座布局。
除了座椅更多，李ONE在后排座椅上的功能更多，有副驾驶boss键，第二排座椅前后/靠背/腰部调节，电动座椅，加热/按摩，后排座椅独立空调节，不愧为保姆车。
与“爸爸爸爸”相比，蓝兔自由侠在配置上更具年轻化优势。相比之下，它拥有华为HICar、手势控制、面部识别、Tanner立体、多色氛围灯、夜视系统、疲劳驾驶提示等诸多极客配置。
家庭财产反映的另一点是在后期成本之上。我们本想对比保养费和油费等主要费用，但遗憾的是，自由行目前找不到车主的油耗和保养价格，所以我们只看李一家。
先看油费，根据小熊油耗的数据，李一的车主平均油耗为8.33L/100km。虽然排量只有1.2T，而且是三缸发动机，但是李ONE要加95号汽油，预计油费会比蓝兔自由侠加92号汽油高。
保养方面，李ONE 6万公里里程的保养费用为7694元，有上门提车服务。不过，在保养政策方面，新的Li ONE取消了终身保修政策，而FREE则首次拥有车主终身保修政策。
众所周知新能源汽车加速很快，尤其是搭载双电机的。而同样搭载双电机的李ONE和FREE，动力差距较大。
其中，Li ONE搭载1.2T发动机，前后两个电机。动力系统综合最大功率245kW(333Ps)，最大扭矩455N·m，百公里加速性能6.5秒。
相比之下，自由侠搭载的是1.5T发动机，前后两个电机，但搭载的前后电机最大功率510kW(694)，最大扭矩1040n·m，百公里加速性能4.5秒，远超Li ONE。
底盘方面，李ONE悬挂为前麦弗逊+后多连杆式独立悬挂，而FREE采用前双横臂+后多连杆式独立悬挂，均搭载电动四驱系统。不过蓝兔自由侠的优势在于它配备了空空气悬架，可以调节悬架的硬度/高度。
续航里程方面，李ONE的纯电动续航里程为188km，FREE的纯电动续航里程为140km。如果只是在市区出行，李ONE的续航里程就更好了。
不过，在充满电的状态下，Li ONE的续航里程为800km，而FREE的续航里程为860km。两款车续航里程都不亚于纯燃油车，基本摆脱了续航焦虑。
最后，在驾驶辅助方面，两款车都配备了L2驾驶辅助系统，并且都支持OTA升级。可实现ACC全速域自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标志识别、主动制动安全系统、自动泊车等多项功能。
从软硬件方面，蓝兔自由侠搭载了24个智能传感器，包括3个毫米波雷达、9个摄像头和12个超声波雷达，最多可实现20项智能驾驶辅助功能。
2021款李升级了辅助驾驶系统。感知系统上，增加了一个800万像素的辅助驾驶摄像头，4个环绕摄像头，12个超声波雷达，4个角度毫米波雷达。辅助驾驶芯片也换成了地平线征途3，比蓝兔FREE好。
虽然级别和动力类型相同，但是从两款车的产品力来看，这两款车的主力群体还是有区别的。李ONE更以家庭为中心，座椅配置更丰富，驾驶辅助更强大，设计更稳重。适合追求大空房间，多乘客出行，乘坐舒适的车主。
而蓝兔自由侠适合追求年轻和性能的车主。4.5秒的成绩，860km的综合续航里程，甚至可以算是一款性能燃油车。再加上其丰富的科技配置，足以吸引年轻人的喜爱。
