15 万合资中型 SUV，这辆车既是“遗珠”也是“卷王”

15 万合资中型 SUV，这辆车既是“遗珠”也是“卷王”

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诚然，福特品牌在当今合资市场的影响力远未达到巅峰。而以前以商用车为主的江铃福特，这两年崛起很快，尤其是三款带“领”字的车型，都是“滚王”。

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车大，价格低，配置高。从纸面实力来看，这些车没有不卖的理由。但由于大家对江铃福特并不熟悉，这些车成为了SUV市场的“遗珠”。说实话，在试驾之前我对这款车并没有很高的期望，但是相处了一天，不得不说，这款车好香。

为什么说三个“主角”都是音量王？我们先来看看它们的价格和定位。

凌捷、凌锐、於陵定位为紧凑型、中型、中型SUV，价格区间分别为11-16万、14-17万、17-22万。这个价格普遍比同级别合资品牌低很多，自主品牌一些定位更高的产品也已经到了这个价格。

我们试驾的价格区间是13.98-16.55万元，在这个价位只有捷达VS7比合资中型SUV便宜，而凌锐的主要竞争对手是长安UNI-K、瑞虎8 PRO、吉利星月l等自主品牌车型，不过凌锐的车身尺寸有些不愿意被划入中型SUV，这一点值得商榷。毕竟它的轴距只有2726mm，车长只有4630mm，相比UNI-K和星月L的轴距超过2.8米，车长约4.8米，将其归为紧凑型似乎更合理。

但即使在合资紧凑型SUV中，与CR-V、房融、途悦，包括长安福特的锐界相比，凌锐的价格优势也很明显。即使是明显小一些的逍客，也比它贵2万左右，包括哈弗H6s，荣威RX5 MAX，传祺GS4，都要和它同台竞技。与此相比，凌锐的价格和合资品牌身份还是可以为其加分不少的。

看完了基本面，我们再来看看凌锐在实际使用中的表现。想必大家对福特和江铃福特还是有些顾虑的。我想知道凌锐是否能为我们一一消除它们。

首先，部分消费者认为福特的车内饰粗糙，不精致，用料比较一般。那么作为曾经的商用车品牌，江铃福特需要加“庚”字吗？

第一，凌锐内饰所用的材料至少与长安福特处于同一水平，所采用的原设计并非抄袭长安福特。可见江铃福特作为后起之秀，还是有自己的态度的。

江铃福特虽然目前产品不多，但是已经形成了自己的家族式设计，而凌锐采用了类似於陵的内饰布局，都是以双屏为主，减少了实体按键的数量，让整个中控台看起来更加简洁。

当然这个中控台在技术上没有EVOS和蒙迪欧的三屏那么夸张，但是在质量和技术上比锐界和大众、丰田、本田等主流合资品牌要好。

从材质上看，凌锐的软包在20万元以内的合资车中确实不小。中控台上层为搪塑材质，下部为真皮包裹，中间根据配置不同采用木质或碳纤维线条装饰。车门的材质也与中控台保持一致，真皮部分也采用了缝线装饰。此外，座椅提供了不同配色的双层真皮，方向盘也采用了三点或九点位置的打孔真皮。不得不说这比大部分日系品牌更舍得喂，甚至和同价位自主品牌相比也基本处于同一水平。

以前美系品牌在做工用料上确实比较马虎，但是凌锐呈现的水平已经超过了大部分日系品牌，与德系和法系处于同一水平。

对福特汽车的第二个普遍担忧是高油耗，这可能比内饰做工更影响你的选择。这辆雷克萨斯开了一天，综合油耗8.2L百公里。行车路线是从北京市石景山区到房山商汤民俗村，往返约150公里，其中包括短距离的高速，大约一半是国道，一半是山路。

虽然全程堵车不多，但是山路行驶弯道多，平均车速不高，刹车和油门的切换比较频繁。即使上坡行程和下坡回程互相抵消，这样的工况也不算油耗。所以总体来说，8.2L的油耗对于一款中型SUV来说是不错的表现，那些担心福特动不动就油耗超过12L的消费者可以打消他们的顾虑。

当然，既然这款车能做到不错的油耗，你也不能对它的动力有太大的期待。1.5T Ecoboost四缸发动机最大马力170匹，最大扭矩260牛·米。单从参数上来说，这款车不会给你强烈的加速感，但实际驾驶中，雷克萨斯的前半段加速是没有问题的，起步也不会有任何拖沓。主要是后半段和地板油加速的时候，它的动力会来的稍微弱一点，没有明显的推背感。

然而，凌锐动力的乘坐舒适性超出预期。这款来自麦格纳的7速双离合变速箱对顿挫有很好的抑制作用。低档频繁升降时不会有急噪，但降档速度没那么快。如果不是提前知道是双离合，你甚至会以为是CVT。

说完大家的疑惑，再来说说福特擅长什么——驾驶。驾驶一直是福特的强项。之前长安福特的福克斯和蒙迪欧在全盛时期都是同级别操控性的佼佼者，但是最新一代的蒙迪欧在驾驶上明显开始向舒适性倾斜，而凌锐却出人意料的延续了福特出色的操控性。

我们以前说过，凌锐的驱动力不强，但这并不意味着它的控制水平低。首先，这款车的转向不像大部分SUV那样空荡，手感紧致利落。开车的时候很“手到擒来”，在山路上“闪转腾挪”的时候也比较淡定。驾驶员无需采取额外措施，即可轻松找到路线并通过弯道。当然，对于习惯轻装上阵的人来说，凌锐的转向力度在城市道路上可能略重，但在山路和高速公路上却恰到好处。

除了转向感之外，凌锐在悬架的调校上也偏向于运动风格。麦弗逊前后多连杆的组合稳住了舒适市场，而凌锐在过弯的支撑上甚至比新蒙迪欧更胜一筹。可以看出，江铃福特依然奉行福特的品牌精神，而不是单纯迎合大多数消费者“SUV舒服”的口味。

最后，我们来谈谈凌锐的配置水平。作为“体积之王”，配置一定要跟上。除了最低配的，其他几款的配置都处于较高水平。L2驾驶辅助，真皮座椅方向盘，液晶仪表，中控液晶屏和LED大灯都是标准配置。

然后再看看155，500的车型能得到什么配置。首先360°全景影像和前后雷达，定速巡航升级为自适应巡航，液晶仪表尺寸升级为12.3英寸，也就是我们图中看到的双屏。此外，座椅和灯光的配置也有所提升。如果对配置要求不太高的话，15万元的凌锐其实有相当不错的实力。

综上所述，凌锐这款车消除了大部分消费者对福特品牌的两个疑虑:做工和油耗，同时延续了福特在驾驶操控上的优势。在设计、空、配置、动力方面也表现出了不俗的实力。结合合资品牌在同级几乎独一无二的价格，这款车的综合实力在15万级SUV中确实是出类拔萃的。