在所有车企中，今年上半年销量增长的只有两家，一家是比亚迪，一家是广汽丰田。新能源时代，比亚迪的成绩无可厚非。但广汽丰田作为一家以销售燃油车为主的传统老牌车企，能在这样的大环境下逆势而上，实属不易，但也可见其实力。
今年上半年，广汽丰田销量超过50万辆，同比增长19.9%，不仅超越一汽丰田，也是销量最高的日系车企。三款旗舰产品(凯美瑞、汉兰达、赛纳)总销量为21.5万辆，占比43%。除了塞纳，这三款车都取得了各自细分市场的第一名。
那为什么比赛不是第一？其实也是第一。是家用MPV销量第一，整个MPV市场销量第二。整个MPV市场销量第一的是GL8，也是商用MPV销量第一。所以GL8一定是商用MPV之王，赛纳一定是家用MPV之王。他们的产品定位完全不同。
有家庭选择GL8作为家用车吗？当然有。不过，那是因为当时还没有塞纳这样的产品。奥德赛和亚历克斯几乎尴尬。无论是动力、空性能还是乘坐舒适性，他们都没能达到GL8的水平，所以即使GL8商务气息浓厚，很多人还是选择它来家用。但现在不同了。还有像塞纳这种针对家庭的MPV产品，比GL8更照顾家庭。这也是赛纳上市后销量迅速攀升，超越奥德赛、爱丽神等家用MPV竞争对手，成为销量仅次于GL8的家用MPV的原因。至于其未能超越GL8，纯粹是因为MPV市场商务需求更大，自然卖得更好。
从外观和内饰的设计来看，赛纳与GL8严肃的商务风格完全不同。它的车宽(1995mm)很宽，但高度(1765mm)不高，所以看起来比较敦实，能给人一种实用感。这与商务MPV的设计理念相悖。商务MPV一般都是越高越好，但是宽度一般。这是为了突出傲慢的气氛，更有攻击性。比如GL8高1.8米，宽不到1.9米；埃尔法高近1.95米，宽仅1.85米。
家用MPV的设计不需要张扬，也不需要高调。给家人安全感和踏实感才是最重要的，这点赛纳做得很好。
内饰设计也很重要，因为家用MPV一旦内饰设计不到位，司机男主就会有一种司机的感觉，没有家庭出行的温馨。比赛的内饰首先不会像GL8那样设计。比如它依然保留了中控台和扶手箱，GL8的主驾和副驾之间有过道。同时赛纳的屏幕稍微向驾驶员倾斜，给驾驶员一种尊重感。此外，整个前排区域的内部也大面积覆盖了真皮或软质材料，有质感，档次感高。
那里的车长接近5m 2，所以垂直空空间足够。无论第二排还是第三排，都能得到非常好的腿空间。没腿坐着是MPV最基本的素养。再加上赛纳车的宽度接近2m，所以横向空空间也很充裕，三个人并排坐在第三排也不会拥挤，除非三个人体重都不低。然而，有一件事要抱怨。赛纳第三排侧面，内饰板都是硬塑料，装配工艺一般。30到40万的价格我略感抱歉，这也让坐在第三排边上的人不舒服，手肘容易磕到。
但就空室而言，其空室是目前家用MPV的天花板，远超奥德赛和Alex。一辆能坐七个人，能装七个人行李的MPV就是一辆优秀的MPV，赛纳做的很好。
全程搭载2.5L混合动力，实测零到百公里加速可达8.5秒，是所有非新能源MPV中加速最快的。同时它的百公里实测油耗只有6.5L，动力和油耗兼具的MPV，除了塞纳，就只剩下那些新能源MPV了。
况且塞纳的驾驶品质也很好，至少在NVH方面，已经不是奥德赛和Alex能比的了。所以赛纳能做到家用MPV销量第一，靠的就是这些产品的组合，也就不足为奇了。
