全新荣威 RX5 预售 12.49 万起，紧凑型 SUV 市场还有它的位置吗？

全新荣威 RX5 预售 12.49 万起，紧凑型 SUV 市场还有它的位置吗？

日前，全新第三代荣威RX5正式开启预售。燃油版售价12.49万~ 13.59万元，插电版售价15.39万~ 16.59万元。其竞争对手主要是中国品牌紧凑型SUV，如长安CS75 PLUS、哈弗和比亚迪宋PLUS。不过这三款竞品都很火，产品力也不错。第三代荣威RX5在紧凑型SUV市场有没有新的定位？

荣威RX5是2016年发布的车型。自2017年达到销量巅峰后，就一路下滑。到去年已经很难保证月均1万的销量水平了。然而，它的老对手长安CS75、吉利约伯和哈弗H6仍在月销万元以上，今年又杀出一匹黑马宋立科PLUS。所以全新第三代荣威RX5的竞争压力很大。

全新第三代荣威RX5改变了之前RX5的设计。如果说第二代车型和第一代车型之间还存在设计元素的传承，那么第三代车型已经彻底改头换面了。可以说是全新的产品，但还是用了RX5这个名字。

尺寸方面，全新第三代荣威RX5相比老款车型有明显增加，轴距2765mm，车长4655mm。除了高度比老款低，其他尺寸都比老款大。而下半身也是为了营造整车的动感。如果对比同级别车型，整车尺寸和长安CS75 PLUS差不多，比哈弗H6大。

这一代车型看起来比上一代要张扬很多，前脸的进气格栅面积很大，设计手法类似长安的无边框中网。但是中网的面积其实太大了，尺度看起来不协调，太扎眼，以至于你一看到这款车就先看到它的脸，很容易忽略其他的设计细节。

侧面设计明显好于正面设计。车的前半部分线条犀利简洁，后半部分则有肌肉感，让整车看起来很有动感。轮毂的外形设计也很好看，和整体风格很匹配。

然而到了车尾，不协调的感觉又来了。看起来有点胖，没有侧面看起来的运动精神。而且车尾的设计层次太多，有些复杂，不够简洁。最好减少一些轮廓，弱化一些线条。

内饰设计是时下流行的双屏，整体风格时尚，有科技感，但是有点普通，因为现在很多车都有这样类似的风格，荣威记忆里除了方向盘没有什么特别的。可能荣威也是想创新，所以弄了个可以左右移动的双屏，也就是说这个屏幕可以用在主驾，也可以用在副驾。但仔细一想，这个功能的噱头大于实际意义，感觉有点为了创新而创新。

但其实大部分消费者并不在乎你的设计有没有品牌特色，只是看看，喜欢。新荣威RX5的这套内饰在这一点上是没有问题的。款式是大多数人喜欢的，做工和用料也是上乘水准。放在同一个级别是有竞争力的。虽然移动双屏可能没有用，但它确实提供了一个令人兴奋的点。

动力层面，全新第三代荣威RX5搭载1.5T发动机，燃油版为1.5T+7速湿式双离合变速箱，最大马力188匹，最大扭矩300牛·米，百公里油耗6L。插电版为1.5T+前置单电机+10挡EDU变速箱，最大马力432匹，最大扭矩570牛·米，百公里加速6.7s。

就参数而言，第三代荣威RX5的1.5T发动机与长安CS75 PLUS的1.5T发动机完全一致，但RX5比CS75 PLUS重，所以具体动力表现要看实际驾驶感受。虽然两车动力参数相同，但CS75 PLUS匹配的是8AT变速箱，RX5匹配的是7速湿式双离合变速箱，所以在驾驶质感上应该有不小的差别。

如果插入混动版车型，在加速水平上比同级别的宋PLUS要好。毕竟荣威eRX5轻型发动机是1.5T，宋PLUS是1.5L自然吸气发动机，动力差距不小。另外，由于它们的结构和逻辑不同，油耗也有很大差异。宋PLUS的动力损失油耗可以达到百公里4.4L，而荣威eRX5只能达到百公里6.23L。差距还是很明显的。

从全新第三代荣威RX5的价格来看，燃油版的价格区间与第二代长安CS75 PLUS的1.5T版本的价格区间完全重合，都是12.49万~ 13.59万元。插电版的价格区间也和宋PLUS的价格重叠。所以很明显，全新第三代荣威RX5针对的是长安CS75 PLUS和宋PLUS。

上一代RX5确实在很多方面落后于长安CS75 PLUS，但是新的第三代车型有了明显的升级，产品力可以和长安CS75 PLUS持平。第三代eRX5插电版要和宋PLUS竞争并不难。毕竟DM-i技术深入人心，大部分买外挂的人更在意油耗。即使油耗和动力都需要，宋PLUS也有更好的动力版本可以选择。所以全新第三代荣威RX5很难重回巅峰，因为现在的SUV市场已经不像2017年那么简单了。不过三代车型还是比二代强很多，提高销量应该不成问题。