广州大道中加油站自动跳枪加油，清零后出发。11小时6分钟后，到达黄山市祁门县皇甫高速公路牯牛降服务区。计价器显示全程1025公里，平均油耗5.7升，剩余续航里程79公里。
“一箱油跑1000公里”挑战成功了！
在各种省油比赛中，能关的功能都关了，车以最经济的速度慢慢开。“一箱油1000公里”很常见，但现实中有多少车能做到“一箱油1000公里”呢？更何况这是一辆7座MPV，整备质量2,145kg！
01
挑战开始前我就被撞了。
祁门是我的家乡，我开过无数次不同型号的车。无论是1.4L的自吸合资车，还是自主品牌的插电式混合动力SUV，我都没办法一箱油跑完全程。我从来没有想过，是一辆大7座MPV让我完成了这次挑战！
牯牛降是黄山的主体，向西延伸。古称“西黄山”。因其山形酷似一条从天而降的牯牛降，故名牯牛降。牯牛降国家级自然保护区被誉为“华东物种基因库”和“绿色自然博物馆”。欢迎你来玩。你可以从广州的那箱油里得到。
不同于“省油大赛”，我用的是“上路模式”。我必须在12小时内跑完全程，包括上厕所和休息的时间。这就要求我不能开得很慢，要以最高限速行驶——如果可能的话，100开100，120开120。该路段为高速，除桥梁和隧道外，限速120km/h的路段约占2/3，其余限速100 km/h。
这是我选择的路线。全程高速，大部分限速120km/h。
众所周知，车辆在高速状态下需要克服的主要外部阻力是空空气阻力(俗称风阻)，风阻与车速的平方成正比。同样的车辆，风阻是80km/h的2.25倍，自然油耗也会高很多。
比赛场地又宽又高，迎风面积比普通车型大很多(此图对比清晰)，高速行驶的风阻也大很多。
这次挑战，车上有三个成年人，他们带了很多东西——经过收费站的时候我看了看，总重量2.4吨(试驾的赛纳白金版整备质量2145kg)；空已经开够了。挑战当天太热了，我们甚至打开了座位的通风，甚至还带了便携式车载冰箱——反正赛纳的空房间够大；自适应巡航和车道保持等其他驾驶辅助功能也已开启。
天太热了，我们还带了便携式车载冰箱，保证随时有冷饮，车上可以任性。
这种情况下，根据我的经验，一罐油跑一路的概率真的很小。在广州大道加满油箱后，我的判断得到了证实——计价器显示续航里程只有865km(下图)。
这让我几乎在开始挑战前就放弃了，因为经验告诉我，实际续航里程往往远低于指示续航里程。我以前的车，加满油后显示续航790公里，但实际上油量警示灯是60出头就亮了。
“赛娜，如果这罐油能跑800公里，就挺好了。”我想。
02
一箱油实际上可以行驶1100多公里。
当我放弃挑战时，惊喜来了。
开了200公里，看了一眼仪表，显示续航还有696公里。两者之和为896公里，比原先显示的865公里总续航多了31公里。
如果这种情况持续下去，一箱油跑1000公里也不是不可能。
开了400公里，计价器显示续航还是545公里，两者之和是945公里。这时候我的信心大增，1000公里的目标好像一点问题都没有！这时仪表显示百公里平均油耗也从最高的6.2升降到了5.9升。
行驶到583.8公里时，手表显示续航还有422公里，两者之和达到1005.8公里——已经超过1000公里了！至此，平均油耗进一步降至5.8升(下图)。
我也把加油时间节点一推再推——从第一次规划的金溪服务区到景德镇服务区，最后决定在祁门县牯牛降服务区加油。
到达牯牛降服务区(下图)时，总共用时11小时6分钟，平均百公里油耗5.7升。此时计价器显示一共行驶了1025.1km(按照高德导航是1037km)，计价器显示续航还是79km，也就是说这箱油实际跑1100km是没有问题的。
比赛还有一个好处就是可以加92号汽油，比95号汽油便宜很多。
在牯牛降服务区，自动跳炮也加了油，一共60.99L(下图)。按1025km计算，平均百公里油耗为5.95L，与指示油耗数据有出入，但在误差范围内。
回程的时候，加了第二次油。此时累计里程1940公里，还加了自动跳炮。这次加了55升燃油，两次加了116升。百公里平均油耗5.98升。此时的仪表油耗为6.0升，充分说明丰田塞纳的仪表油耗是真实准确的。
03
只有塞纳能做到。
完成这个挑战后，我也明白了为什么赛纳能成功。
此前定位为“高端家用”的MPV没有一款成功，别克GL8还是更偏向商务。今年1-6月赛纳累计销量34046辆，6月单月销量7586辆，在所有MPV车型中排名第三。作为一款30.98-40.58万元的旗舰MPV，这确实有点让人意外。
中大型MPV最大的优势就是空的空间，但是6-7人的时候人就少了，更多时候是三四个人甚至一两个人开。此时，高油耗成为中大型家用MPV的巨大消费痛点。
7座赛后备箱空还有525升，是同级最大的。而且赛纳的后两排座椅放倒后完全可以和地板平齐。
与赛纳同级的MPV，在城市工况下实际油耗不会低于10升，如果是本次挑战的驾驶风格，在高速工况下也不会低于8升。但是我测的油耗在市区和高速赛纳都低于6.0升，比飞度还省油！
官方公布的正赛油耗比飞度低，整备质量是后者的近两倍！
那插电式或者纯电动MPV不是更经济吗？
纯电真的不用加油，但纯电跑不了多远——别争了，你能告诉我哪辆纯电动车能在12小时内从广州开到黄山吗？
严格来说，纯电不能跑长途，不然人容易虚脱。比如这位网友，900多公里外，用了24个小时才接通纯电。
纯电动汽车最适合的使用场景是短途通勤。但是，谁会买一辆5米多长的大型MPV整天在城市里通勤呢？这不是难为自己吗？所以纯电视MPV和纯电视SUV一样，产品定位是错误的。
插电式(PHEV)可以跑长途，但PHEV此时的油耗不会低于HEV。比如我们之前测试的李ONE(体积比HEV小很多)显示“大学城外环”——也就是基本以60km/h的速度行驶——油耗为8.3升。如果你在这个挑战中驾驶，测得的油耗很可能会超过10。
而且，别忘了，同等情况下，插电和纯电都是有竞争力的，所以这样的混动成本要高很多。
同样是顶配车型，蓝兔梦想家的插电版和纯电动版，价格都和竞争对手一样高。
race刚上市的时候，很多人质疑价格高。其实全系混动赛的价格明显比别克GL8 ES系列的燃油版略低！
看到各种新势力生产的7座车价格都比对方高，很多人默默点了一辆赛纳——毕竟这不仅是一辆破不了的丰田，还是一辆12小时加满一箱油能跑1000公里的中大型MPV。塞纳是唯一的选择。
(本文仅代表作者个人观点，不代表DearAuto的立场。)
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广东格林律师事务所李律师
