2022年上半年已经落下帷幕。由于疫情和俄乌战争，许多汽车工厂面临停产，国际大宗商品价格普遍上涨。接下来耳熟能详的新闻，比如特斯拉上海工厂停产近一个月，92/95国内油价接连突破9元、10元，汽车芯片短缺，汽车原材料价格创历史新高等等。，给汽车行业带来了巨大的冲击。7月份，终于到了公布结果的时候了。我们来看看各大车企的成绩单。
比亚迪弯道超车，特斯拉紧随其后。乘联会发布的2022年上半年汽车销量排行榜显示，2022年1-6月狭义乘用车累计销量926.1万辆，同比下降7.2%，其中6月销量194.4万辆，同比增长22.7%，环比增长43.5%。比亚迪销量上涨168%，长安汽车和吉利汽车跌幅都在10%以内，上汽大众和吉利汽车跌幅都在10%。从图表中可以看出，轿车仍然是各大车型的主要销售车型，上半年销量达到458.5万辆，紧随其后的是SUV车型，为424.6万辆。
在大部分汽车企业中，销量总体呈下降趋势，只有少数企业能够实现正增长。比亚迪、广汽丰田、奇瑞销量同比有所增长。值得一提的是，国货之光比亚迪在新能源厂商之列。其中，销量前三的车企分别是比亚迪、上汽通用五菱和特斯拉中国，销量分别为633，777辆、208，043辆和197，575辆。比亚迪是销量最高的新能源厂商。7月3日，特斯拉公布了上半年全球销量。特斯拉上半年交付了564，743辆新车，全球生产了563，987辆新车。比亚迪还生产了超过7万辆特斯拉汽车，这仍然推动特斯拉在全球新能源汽车公司中排名第一。这也是对马斯克2017年言论的严厉回应:“我不认为比亚迪的汽车做得好。在考虑比亚迪对特斯拉的威胁之前，他们得先解决中国市场的生存问题。”
客观看比亚迪销量超越特斯拉，下半年特斯拉很有可能卷土重来。当很多媒体吹嘘比亚迪2022年上半年销量超过特斯拉的时候，我们应该站在理性的角度去分析为什么比亚迪上半年销量以井喷式的增长速度超过特斯拉；特斯拉下半年是否会卷土重来。
1)要知道比亚迪的价格普遍低于特斯拉。比亚迪在售的主要产品可以分为王朝和海洋两个系列，价格一般在10-30万区间，而特斯拉有Model S、Model3、Model Y、Model S、Model X四款，价格基本都在30万以上。只有比亚迪汉车型能和特斯拉Model 3抗衡；
2)今年上半年比亚迪纯电动和插电式混动销量分别为32.35万辆和31.46万辆，销量基本五五开。但从增速来看，虽然纯电动销量同比增长246.2%，但与插电式车型的454.2%相差甚远。比亚迪销量大增主要得益于插电式混动车型在市场上的普及，其中插电式混动车型侧重于燃油经济性。由于目前2022年上半年油价飙升，许多消费者选择插电式混合动力车型，而特斯拉所有车型都是纯电动车型。基于这两点，我们可以说，比亚迪和特斯拉并不能形成直接的竞争关系，或者说，比亚迪的市场只是和特斯拉的市场有所重叠，它们只是在两个不同的市场上竞争。
3)除了插电式混动车销量激增，强大的产业链韧性也是比亚迪这次能成功登顶的原因之一，来自上游的锂矿等初级材料供应链；电池制造、电机、电子控制、IGBT等。中游；比亚迪在一定程度上可以形成闭环产业链，在产能上有优势，而特斯拉生产汽车需要外部采购零部件。随着疫情的缓解，特斯拉的产能将在下半年逐渐增加。可以说，谁能登顶，谁就是下半年真正的战场。
4)今年第一季度，特斯拉营收187.65亿美元(约合人民币1255.35亿元)，利润33.18亿美元(约合人民币221.97亿元)。比亚迪营收668.25亿元，利润8.08亿元。论汽车业务的毛利率，特斯拉达到32.9%，比亚迪15.6%，比亚迪只是特斯拉的。
随着政策的推动和形势的好转，下半年汽车销量有望增长。中汽协公布的数据显示，上半年汽车产销分别为1211.7万辆和1205.7万辆。按照历年的趋势，一般来说，上半年和下半年的汽车销量之比大致是45:55。随着芯片短缺的缓解，购置税减半政策的出现，我分析下半年销量有望增长。目前预计2022年中国汽车销量将达到2700万辆。
1)5月23日，全国人大提出分阶段降低部分乘用车购置税600亿元。购置税减半政策的条件是，在2022年6月1日至2022年12月31日期间，对自行车价格(不含增值税)不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收购置税。2021年交强险数据显示，1.6L以下保费占乘用车总量的54%，2.0L以下保费占84%。可见，这一政策符合大多数人的购车利益。
2)自购置税政策出台和地方政府的大力支持，中国汽车工业协会7月11日发布最新数据显示，6月份，我国汽车产销分别完成249.9万辆和250.2万辆，环比增长29.7%和34.4%，同比分别增长28.2%和23.8%。可见，购置税政策的出台对汽车产业的振兴起到了很大的作用。
3)5月广东仅有零星感染病例，长春疫情逐渐缓解，上海疫情得到控制。这些地方是汽车生产的主力军，说明疫情对于汽车行业的几率在逐渐降低；再加上2022年以来橡胶、钢铁、铝、塑料等原材料的降价，可以预测下半年汽车行业将逐步回暖。
最后，我想鼓励你:俗话说，成大事者，必先平心静气。无论是处于高速发展期的比亚迪，还是国产造车新势力，只有不断提升自己的竞争优势，遵循国家的政策原则，才能在这场没有硝烟的战争中笑到最后。
