华为触角伸向打车领域，滴滴你慌不慌？

“承诺有保质期吗？”

这是一个千百年来萦绕在无数恋人心头的问题。电影《大话西游》以诗意的方式给出了“一万年”的期限，但冰冷的商业社会显然没有周星驰《到夏紫》那么浪漫。毕竟白纸黑字的约定，显然比善变的人心更值得信赖。

2020年，华为发布决议，明确表示不造整车，而是帮助车企造好车。不管华为当时是什么想法，都是三年合约。

两年来，华为始终坚守底线。即使塞蕾斯被外界视为华为的代工厂，华为也没有把“吴洁M5”变成“华为M5”。

本质上，华为也是汽车技术的供应商，是光明正大的把新车放到店里的“经销商”。

然而，三年的合同已经到了最后一年，绑在华为身上的魔咒即将释放。在华为明年这个时候高呼“自由”之前，它出人意料地将触角伸向了在线汽车共享领域。

近日，华为面向公众用户推出“花瓣出行”打车软件。不过这款软件采用了轻应用模式，目前还没有推出app版本。

相比滴滴打车、曹操出行等自带司机团队的app，花瓣的出行定位更倾向于高德打车、美团打车。是一个聚合网约车供应商的平台。简单来说，“我们不生产司机，我们只是司机的搬运工”。

这个位置选择很巧妙。第一，华为不用花大力气打造自己的司机团队，也不用承担高昂的接客户成本。毕竟滴滴专车不到5%的利润率已经低到让资本家看到都流泪了。华为没必要趟这趟浑水。

目前花瓣旅行只在北京、深圳、南京开放支持，所以我在上海无法体验。但是我问了一些北京和深圳的朋友，他们都说花瓣旅行太像美团打车服务了。目前主要有神州专车和首汽约车两大网约车服务商，分为经济型、舒适型、商务型和豪华型四大类，价格与其他打车服务应用基本一致。

最大的不同是，花瓣用的是自己的花瓣地图，也是问界M5和问界M7的车载地图。

作为华为造车被遗忘的角落，花瓣地图已在全球140多个国家和地区的AppGallery上线，为用户提供地图定位、地图展示、行车导航、实时路况等服务，深受好评。特别是UI界面和地名搜索，绝对是目前车机系统的尖子生。

华为还表示，未来该应用支持的城市数量还会继续增加，AutoLab在实际上线时会第一时间为大家体验。

写在最后

“整车+出行平台+自驾”的铁三角在智能网联时代已经被很多车企收入囊中，但城外的人羡慕城里的生活，城里的人渴望城外的世界。

滴滴占据了出行平台的主导地位，同时在自动驾驶领域投入巨大，但在造车领域依然举步维艰。作为局外人的华为，一定能一帆风顺的克服困难吗？

至少，网约车还是一个头部玩家稳定，后来者需要绕山走的行业。华为还有很长的路要走。

但对我们来说好消息是:有新玩家进入网约车，意味着优惠券已经在路上了。

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