从6月21日开始，摩卡DHT-PHEV就开始了G318 0的焦灼之旅，历时千里，跨越20多天。这也是NOH智能飞行员辅助驾驶系统的首次超长巡航体验和验证。
凭借早期布局和早期RD的战略部署，陆丹蓝DHT-PHEV NOH已达到行业领先水平。实现了G318上平原与高原、高速、隧道、立交不同景观的全场景覆盖，开辟了高端新能源进藏的正确途径，树立了智能驾驶领域自主品牌的新高度。
挑战G318立交，高速交通NOH六大出行场景成功率100%
G318穿越中国地形三大台阶，沿线高速复杂，魔鬼高架一望无际。依托覆盖六大场景的NOH智能领航辅助驾驶系统，陆丹蓝DHT-PHEV征服了G318的各种极限级别，创造了全球首个24小时立体交通挑战赛、全球首个NOH挑战赛5000 km驾驶纪录、全球首个NOH最长车队纪录、全球首个NOH挑战赛城市魔鬼高架等高端新能源纪录。
▲摩卡DHT-PHEV知行G318 NOH成功率100%
自2021年12月上线以来，NOH用户辅助驾驶累计里程超过800万公里，行驶时间超过13万小时。变道超车成功率达到96.9%，隧道通过成功率达到95.5%，进出高速匝道成功率达到94.8%。实践和数据都证明了NOH的可靠性和安全性。
Motorca DHT-PHEV NOH智能飞行员辅助驾驶系统配备了5个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个感知摄像头、4个环视摄像头等核心设备。同时，相比肖鹏NGP、特斯拉NOA、蔚来NOP，陆丹蓝DHT-PHEV NOH的使用频率更高:对于纯电动汽车，尤其是高速场景下，智能驾驶辅助的高功耗会影响续航里程；基于超长续航的智能DHT PHEV技术，摩卡DHT-PHEV即使全程使用也能零焦虑，展现出全面赶超新动力车企的硬核实力，让时代没有新动力和旧动力之分。
具体到NOH在湖北武汉三环路G318上的技术表现，全长91km，27座立交桥，复杂程度让当地市民望而生畏。当车辆通过立交桥时，摩卡DHT-PHEV的NOH智能避让入口功能可以准确识别前方来车车道，规划最优路线，提前将车辆引导至安全的相邻车道，避免与来车交叉，从容前行。
重庆黄桷湾立交桥堪称8D交通，五层，20个匝道，连接城市八个方向。盘龙很复杂。MoDHT-PHEV的NOH智能进/出匝道和混淆分叉智能识别，可实时监控行驶环境，根据规划的导航路线和右侧车辆实时交通状况，提前2km智能加减速，错开相邻车道车辆，寻找时机完成变道和退出，杜绝“与目的地背道而驰”的窘境，穿梭自如。
此时此刻，正值南方雨季，摩卡DHT-PHEV之星的G318经常处于雨天，对驾驶员的视线影响很大。NOH的智能避车功能可以实时检测周围的行驶环境。当相邻车道有大车行驶时，它会控制车辆反方向换挡，直至超车。如果司机想完全远离大车，外后视镜被雨水变模糊，智能变道保护功能可以帮助用户安全变道。同时，分心/疲劳监测功能还会实时监测人员状态，及时提醒其安全驾驶，让其安心前行。
再一次引领行业，摩卡DHT-PHEV将承载城市NOH以确保其领先优势。
谁在技术上投资更多，谁就更有机会领先。2022年是城市智能驾驶辅助的量产元年。打赢城市场景之战，将是打赢智能出行下半场的关键一战。威品牌从用户角度全面提升科技实力。今年4月，它在NOH市进行了路测，并将率先搭载在摩卡DHT-PHEV上，打通高速到市区场景，实现智能驾驶的技术迭代，为用户带来极致的“0焦虑”智能出行体验。
城市NOH是基于中国本地城市路况的导航辅助驾驶功能，可覆盖高速公路、城市快速路、城市开放道路等所有通勤场景。基于激光雷达等硬件配置和针对城市多样复杂路况的特殊优化，城市NOH发展出了“见六路听八方”的硬核能力。主要功能有导航变道、红绿灯识别与控制、城市内路口交通等。还能应对近距离车辆切入、堵车、路口、环岛、隧道、立交桥等复杂场景。，全面优化用户的智能驾驶体验，将智能汽车的体验推向同级。
测试数据显示，城市NOH的路口通过率在70%以上，换道成功率在90%以上，交通流处理能力高达4级。城市NOH在路口通过率方面领先于特斯拉在中国的表现。此外，凭借陆丹蓝DHT-PHEV FOTA主动学习和自主迭代的进化能力，NOH智能驾驶辅助将持续优化升级，不断适应中国本土道路和中国用户，成为中国汽车智能化水平的第一阵营。
Moto DHT-PHEV智行G318已经进入下半年，NOH智能领航辅助驾驶系统也将在更加严苛的川藏线上为用户提供全场景零焦虑的进藏方式。同时，为确保在智能领域的领先地位，陆丹蓝DHT-PHEV将坚持“以用户为中心”的原则，不断创新，打破技术瓶颈，将高速智能驾驶辅助延伸至城市场景，立志让科技懂人心，智能触手可及。
