半年成绩单出炉，仅一合资品牌增长

乘联会数据显示，2022年1-6月，狭义乘用车累计销量926.1万辆，同比下降7.2%，其中6月销量194.4万辆，同比增长22.7%，环比增长43.5%。汽车行业人士表示，6月份乘用车销量增长的主要原因是疫情得到有效遏制，滞后的产能和消费需求得到释放，在传统燃油车购置税减半政策的刺激下，国内乘用车市场增长显著。但受疫情和零配件供应影响，上半年国内乘用车市场仍下滑7.2%。

从榜单来看，上半年排名前十的车企分别是一汽大众、比亚迪、长安、SAIC大众、吉利、上汽通用、广汽丰田、东风日产、长城汽车、上汽通用五菱。总体来看，上半年中国车企的表现略好于合资车企。其中比亚迪上涨168.0%，长安汽车、吉利汽车跌幅均在10%以内，上汽大众、SAIC通用、东风日产跌幅均在20%以上，其中SAIC通用跌幅达33.1%，为榜单最大厂商。

疫情对中国汽车市场的打击巨大，但中国汽车企业的表现好于合资汽车企业，尤其是比亚迪。数据显示，今年上半年，比亚迪销售汽车638，454辆，同比增长168.0%，其中6月份销售汽车132，553辆，同比增长171.6%，为当月历史最高，继续保持国内车企第二、中国车企第一的位置。此前，4月3日，比亚迪宣布停产燃油车，主打纯电动和插电式混合动力汽车，成为全球首家宣布停产燃油车的传统汽车厂商。这使得比亚迪新能源的销量在第二季度大幅飙升。数据显示，宋、秦、韩均在榜单前十，其中宋销量162573辆(SUV榜第一)，秦销量146490辆(三厢榜第四)，韩销量96950辆(三厢榜第十)。

除了比亚迪，奇瑞汽车也实现了增长，上半年累计销量同比增长14.9%，达到301，773辆，其中瑞虎8对奇瑞汽车来说是“难以承受”的，上半年累计销量为51，871辆。此外，奇瑞QQ冰淇淋和小蚁两款新能源车也贡献良多。上半年销量分别为54097辆和45874辆，三款车型占奇瑞总销量的50.3%。

长安汽车、吉利汽车、长城汽车均出现下滑，其中长城汽车表现略逊一筹。上半年，其销量下降17.5%，至380，893辆，尤其是6月份下降3.4%，至71，616辆，被特斯拉中国超越，跌出榜单前十。众所周知，长城汽车旗下拥有哈弗、欧拉、威牌、坦克四大乘用车品牌，其中主要销售来源是哈弗，哈弗的销售支柱是。这款车型在it runs in the family中销售，上半年累计销量123，496辆，占长城汽车总销量的32.4%，断送了多年SUV销量冠军的头衔。除了H6，300年卖出48819辆坦克，哈弗大狗卖出42470辆，欧拉好猫卖出31935辆。

受沪津疫情影响，第二季度，包括一汽大众、SAIC大众、上汽通用、一汽丰田、特斯拉中国在内的车企纷纷减产或停产，导致销量下降。其中，一汽大众半年下跌15.9%，SAIC大众下跌27.3%，一汽丰田下跌12.0%，上汽通用下跌33.1%。但随着上海、天津疫情防控得到遏制，上述车企产能得到有效释放。6月份，一汽大众同比增长51.0%，一汽丰田同比增长42.9%，特斯拉中国同比增长177.0%，只有上汽通用出现下滑，同比下滑21.0%。

按照往年的趋势，一般来说，今年上半年和下半年的车市销量之比大致是45:55。但由于今年上半年疫情影响较大，在政策和车企冲动的推动下，今年下半年会有较大增长。所以今年两者的比例可能会变成40:60。综合来看，虽然7月份车市将进入传统淡季，但在政策刺激下，消费需求将持续释放，仍能实现较好增长。

7月7日，商务部等17部委联合发布《关于搞活汽车流通扩大汽车消费若干措施的通知》。通知聚焦新能源汽车购买和使用、激活二手车市场、促进汽车更新消费、支持汽车平行进口、优化汽车使用环境、丰富汽车金融服务等六大问题。针对上述六个领域出台了十二项具体政策措施。

该措施明确表示将支持新能源汽车消费，研究新能源汽车免征购置税政策到期后的延期。开展新能源汽车下乡活动，鼓励有条件的地方出台支持下乡政策，引导企业加大优惠活动力度，促进农村地区新能源汽车消费和使用。同时，积极推进新能源汽车下乡，促进农村地区新能源汽车的消费和使用。积极支持充电设施建设，加快住宅小区、停车场、加油站、高速公路服务区、客货枢纽等充电设施建设，引导充电桩运营企业适当降低充电服务费。

盘活二手车交易市场也是此次通知的重点之一。逐步取消对二手车经销的不合理限制，允许有注册住所和经营场所的企业开展二手车销售。通知还明确了此前公布的取消二手车限迁政策，将继续落实和完善二手车交易登记相关管理规定，旨在推动二手车行业转型升级、做大做强，积极推进二手车商业化、规模化发展。

通知还提出要“丰富汽车金融服务”。鼓励金融机构合理确定首付比例、贷款利率和还款期限，在合法合规、风险可控的前提下，加大对汽车消费的信贷支持。有序发展汽车融资租赁，鼓励汽车生产企业、销售企业和融资租赁企业加强合作，增加金融服务供给。

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