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面对新能源大潮，厂商们都在使出浑身解数推出各种产品抢占市场，让消费者眼花缭乱，其中不乏一些“高端产品”。今天介绍的四款车都不便宜，也是最近比较流行的高端绿色品牌车。
理想L9
价格:45.98万元。
理想L9本月已经正式发布，售价45.98万元。作为一款理想的旗舰SUV，L9在尺寸和硬件方面真的是武装到了牙齿。车长5.2m以上，轴距5.1m以上，是一款妥妥的全尺寸SUV。
不得不说，理想L9真的很懂用户，“五屏互动”在设计和体验上都能得到用户的青睐。2+2+2的6座布局保证了空的空间，同时也让它的第二排像MPV一样舒适。第二排使用带腿托的独立座椅，配备影音娱乐系统和冰箱。难怪这么多爸爸爱吃。
前叉骨+后五连杆，带空空气悬架。底盘材质真的配得上“高端”二字。动力系统由1.5T四缸发动机+前后双电机组成，总功率330kW，峰值扭矩620N·m，由于发动机只是作为增程器，主要依靠电机驱动车辆，所以5.3秒百公里加速也很快。
编辑点评:不难想象L9车自然会有争议，但有一点要说。在了解用户需求方面，确实值得很多厂商学习。不受欢迎的主要原因在于电力系统。虽然动力输出足够优秀，但没有技术门槛的增程式混动似乎一直不受欢迎。
腾势D9
预售价:33.5万-46万元
腾势D9简单的理解就是比亚迪的高端MPV。即使价格不菲，也丝毫不影响它的受欢迎程度。是目前高端能源市场最火的MPV。该车之前已经预售，将于8月份交付。
新车定位为中大型MPV，类似于传说中的M8。其外观风格与埃尔法相似，内饰充满了比亚迪的味道。该车提供2+2+3的7座和2+2的4座。第二排每个座位前还有一个独立的多媒体系统，还有一个独立的摄像头用于电话会议。配置不言而喻。
腾势D9最大的亮点无疑是拥有比亚迪的技术支持，提供纯电动和插电式混合动力。纯电动版搭载比亚迪刀锋电池，CLTC续航里程超过600kmDM-i搭载的是小云专用的1.5T涡轮增压发动机——插电式混动。两驱型有50km和190km纯电续航两种选择，NEDC型续航1040km，四驱型续航180km，NEDC型续航970km。未来其百公里油耗在6L左右。
编辑点评:面对消费者对中高端MPV的需求，腾势D9可以算是新能源市场消费者的重点。空是基础，智能是辅助，比亚迪的动力支持是锦上添花。除了抱怨有点贵，似乎从车本身出发，真的没什么好抱怨的。
蔚来ES7
价格:468-54.8万元。
蔚来ES7与蔚来ET7、蔚来ET5同平台打造，也是最新NT2平台下的首款SUV。从外观设计上，你也可以发现这三款车风格相似，外观更加简洁前卫，属于中大型SUV的定位。
技术自然是这支新生力量成员的卖点。该车配备了高通8155芯片的智能驾驶舱，通过中控12.8英寸屏幕可以实现很多功能，而新一代NOMI拥有专属定制人声，更贴近真人。新车配备“女王副驾”，全系标配露营模式、外放功能、选装隐藏式电动解耦。
ES7搭载前后双电机，综合功率480kW，峰值扭矩850N·m，3.9秒破百能力。CLTC的续航里程分别为485公里、620公里和930公里。值得一提的是，新车还采用钢铝混动车身，全系标配空空气悬架和CDC动态阻尼控制。
编辑点评:蔚来率先用ES8抢占了40-50万级别的市场，成为这个级别精英的不二选择，因为那时候高端电动车少，这招还真管用。蔚来目前已经成为国内纯电动市场的头把交椅，推出的车型从高到低，未来还将推出超过20万的国民车。我相信这种方式容易得多。
文杰M7
售价:31.98-37.98万元。
AITO品牌第二款车型——轿捷M7已于日前正式上市，售价为31.9-37.98万元。这款车定位为中型SUV，长宽高分别为5020/1945/1775mm，轴距2820mm，6座布局为2+2+2。有了华为的代言，吸引了很多关注。
说实话，这款车的内饰和外观设计中规中矩，整体风格比较简洁。它的第二排也采用了类似MPV上的独立座椅，真的很舒服。内饰的亮点是这块15.6寸的中控大屏，搭载升级后的鸿蒙系统智能驾驶舱，支持手机、车、机硬件互叫。
捷捷M7搭载了由1.5T四缸增程器和两台电机组成的增程混动系统。综合最大功率达到330kW，百公里加速4.8秒。CLTC纯电动续航可达230km(后驱)/200km(四驱)，CLTC最大续航可达1220km，油耗5.8L/100km。另外还有电吸门，三面双层隔音玻璃等。也出现在新车上。
编辑点评:M7和李ONE在定位、布局、动力系统上都很像，但后来者在技术和装备上的优势显然会更明显，更何况华为作为一项智能技术，有技术背书。
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