不上四缸？日产新奇骏被曝今年或推出 e-POWER 车型
鸡翅琦君在被换成三个圆筒后逐渐淡出人们的视线。后来为了挽救销量，日产在中国复活了上一代四缸琦君。就在大家都以为今年新款琦君可能会换上四缸2.0T发动机的时候，可能第一次迎来了e-POWER。
中国制造的电力元件
近日，有媒体报道称，马瑞利汽车零部件公司武汉分公司举行了P33A量产启动仪式。这辆马瑞利属于东风日产供应商，负责为东风日产新奇骏等车型生产仪表总成和动力部件。
报道称，P33A是东风新能源减速器的国产化项目，主要用于e-POWER的国产化项目。值得一提的是，P33A项目生产的减速器扭矩更大，因此很可能供应给新奇骏，这意味着新奇骏今年很有可能在现有1.5T三缸发动机的基础上推出e-POWER的版本。
齐e-POWER不如日产ARIYA
日产的e-POWER技术进入中国才一年多。与丰田THS和本田i-MMD相比，日产的驾驶模式可能更符合从燃油车主向纯电动的过渡。E-POWER让车主们依然保持以前燃油车的习惯，只是车辆是纯电运行。发动机只作为发电机使用，在不直接参与驱动车辆后，可以以最经济的油耗运行，帮助降低油耗。
许多人认为日产的e-POWER只是延长该计划的另一种方式。不过按照日产的解释，它最大的优点是不需要充电，结构简单，成本较低。相比目前同级别的纯电动车型，日产的e-POWER可以有更低的成本。
另一方面，琦君推出e-POWER后，也预示着搭载2.0T四缸发动机的可能性越来越小。未来，琦君的e-POWER版将成为这款车型的高配。随着东风日产在中国引入纯电动ARIYA，它将取代琦君成为日产在该级别推广的车型。
写在最后
从销量来看，今年1-6月新奇骏在华累计销量刚刚超过7000辆，还不到前两年月销量的一半。现实中，琦君对日产来说已经不再重要，大力推广纯电动汽车才是日产的重中之重。
