昨日，商务部等17部门发布《关于搞活汽车流通扩大汽车消费若干措施的通知》。通知明确支持二手车流通规模化发展，各地区严格执行全面取消二手车限迁政策。
8月1日，已经“确定”二手车限迁政策将全面取消。这次商务部例行新闻发布会的重点是取消二手车流通的不合理限制。所以可以看出，二手车限迁“逐一被打破”后，6月份全国车险费率受到一定影响，较5月份有所下降。
下面，中国汽车流通协会和精真估联合发布2022年6月中国汽车保值率报告。刚哥带你分析汽车保值率现状:
自有品牌
从自主品牌保值率前15名榜单来看，前五名分别是五菱、传祺、柯灵、哈弗、启辰。其中值得一提的是，传祺的保存率较之前的排名有所上升。2022年6月，广汽乘用车(广汽传祺)销量为32，665辆，较去年同期的24，947辆增长30.94%。相比5月份的29305辆，环比增长11.47%。
不难看出，传祺保值率排名不断上升，与其销量形成了直接的正反馈关系。今年以来，除了4月份，传祺其他月份的销量都好于去年同期。
位居榜首的五菱，可以说是保值率下降最严重的一个。虽然仍位居榜首，但5月份较上月下降了2.1%，是自主品牌中降幅最大的车企。五菱的保值率排名第一，大部分功劳来自其车型五菱洪光MINI EV。但当燃油车限行政策开放后，更多首次购车的年轻人可能会将目光转向二手车，从而间接拉低其整体保值率。
此外，五菱高宠旗下车型五菱凯捷5月销量为1，368辆，去年同期为5，904辆，同比减少76.8%。阻塞还削弱了五菱的整体溢价能力，进一步削弱了其对冲率。
值得一提的是，哈佛在前五名中颠覆百分比最低。在1.5T紧凑型SUV排名中，哈弗H6轿跑也以65.5的三年保值率高居榜首。
得益于燃油SUV的强劲表现，今年全力DHT混动的哈弗与燃油板块形成优势互补，在10-20万元的混动细分市场给予消费者更多选择，从而进一步拉动混动销量和保值率。目前哈佛的营销策略确实是稳健有效的，从它的保值率就可以看出来。
兄弟点评:虽然自主品牌整体像市场一样呈现保值率下降趋势，但整体保值率还是比较稳定的。下半年，随着爆款或新技术的出现，有机会助推品牌保值率再次上行。
合资品牌
合资品牌方面，“田亮”依然稳居保值率榜首，只有“田亮”保值率超过70%，其他合资品牌三年保值率均低于70%。除保值率全部下跌外，合资品牌保值率逐渐分化。
韩系品牌方面，虽然现代品牌保存率较5月不降反升，但其“兄弟”品牌起亚的颠覆相对明显。可见韩国品牌的不稳定因素还是很多的。除了车型实力较弱之外，爆款或者高冲击力车型的持续缺席，使得韩系品牌逐渐陷入略显尴尬的境地。
从榜单来看，Jeep是下滑最严重的一款，从上月的64.3%下滑至60.1%。疫情控制下的4-5月，两个月只卖出一辆Jeep，而今年6月，只卖出一辆Jeep。销量的大幅下滑导致Jeep的保值率也“大受打击”。处于退市边缘的Jeep目前已无车可卖，进一步加速了品牌保值率的下降。
兄弟点评:目前主流合资品牌上半年都有一次“休克”。以日系品牌为例，广汽丰田6月单月销量和上半年累计销量均创历史新高，广汽本田和东风本田均实现了两位数的单月销量同比增长。但也可以看到，6月份东风日产、长安马自达、广汽三菱同比分别下降了4.8%、40.3%、62.4%，进一步说明合资企业的品牌分化速度正在逐步加快。
奢侈品牌
值得注意的是，6月份美国豪华品牌保值率呈现出与市场相反的“倒挂”现象，林肯、凯迪拉克、特斯拉均较5月份保值率有所上升。
具体来看，凯迪拉克从62.4%上升至62.6%。凯迪拉克LYRIQ从Otergy平台引入中国市场的公告着实吸引了大家的眼球，而其CT4黑翼版和CT5黑翼版的国内首秀更是助推了凯迪拉克在豪华品牌中的整体定位。
林肯从59.9上升到60.6%，这与林肯销量上升不无关系。林肯6月销量8322辆，不仅刷新了入华以来的6月最好销量，也是上半年销量最高的一个月，这得益于林肯轿车和SUV双线发力带来的效应。
全新林肯Z第二季度销量为3560辆，6月份呈现显著增长趋势，环比增长84%；品牌的“销售责任”，冒险家第二季度共销售8508辆，6月销量迅速攀升，突破4100辆。现在上述两款车型成功进入购置税减半的政策，林肯销量的提升显然是意料之中的。
特斯拉从57.5%升至58.5%。最近几个月，新能源原材料的崛起和特斯拉的销量“居高不下”，使得特斯拉的保值率也随着销量一起上升。中国6月份销售了约7.8万辆中国产汽车，与去年同期的33，155辆相比，同比增长135%，与5月份的32，165辆相比，环比增长142%。如此“疯狂”的增长，再加上特斯拉价格的不断上涨，使得目前特斯拉的保值率也是逆势上涨。
至于其他豪华品牌，传统豪华品牌都呈现下滑趋势，一直强势的BBA奔驰下滑趋势最为明显。事实上，在打通二手车限迁后，奔驰的溢价率已经受到了一定的影响。此外，由于上半年豪华车销量的影响，奔驰无法再对消费者摆出“高姿态”。
兄弟点评:很多曾经的奢侈品牌“神话”正在被一一打破。一向以保值率著称的雷克萨斯是榜单中所有豪华品牌中下滑最严重的一个。虽然豪华品牌保值率的格局还比较稳固，但也可以看出，随着新能源汽车的激增和受众口味的改变，豪华品牌保值率的斗争可能会更加焦灼。
写在最后
二手车流通政策的放开，购置税减半政策的实施，确实降低了汽车保值率。但另一方面，更好的价格可能会刺激更多消费者的购买欲望，也可以重新激活新车和二手车市场的活力。
