广汽新GS8上半年累计订单已突破5万辆，其中双擎车型订单占比超过50%，值得肯定。
作者JR
编辑芒果
设计品
随着中国汽车市场的成熟，混合动力汽车已经成为人们优先选择的动力总成。作为广汽传祺的旗舰SUV车型，全新GS8以新的手段体现了其旗舰地位:率先使用广汽传祺巨浪混动系统。最近，Luge终于有机会测试新的GS8双引擎很长一段时间。虽然我们得到这辆试驾车并不算早，但这并不影响Luge对它的期待。
新款GS8双擎车型试驾前，Luge专门查了一下之前的销量。传祺GS8自2016年上市以来，累计销量超过25万，足以证明其群众基础。第二代GS8不仅采用了丰田最新的THS混动系统，还匹配了更强劲的2.0T发动机，起售价仅为22.88万元，双擎车型的产品力得到了大幅加强。
另外，在新GS8双擎试驾过程中，我哥接连听到几个与汽车相关的消息:一是国家发改委宣布，如果国际油价超过130美元，国内油价暂不上调。这一消息虽然给车主们吃了一颗定心丸，但国内油价短时间维持高位。二、消费者在广州购买自主品牌新能源汽车(油电混合动力汽车)可获得1万或8千元的补贴。这一背景也使得新的GS8双引擎车型更具吸引力。这款车会是“省心的选择”吗？通过这次试驾，一起寻找答案。
汉兰达同样有THS，动力和底盘都有亮点。
众所周知，全新GS8双擎采用了由丰田第四代THS混合动力系统和广汽2.0T发动机组成的双擎油电混合动力系统。该系统采用行星齿轮组结构。低速时，驱动电机通过电力驱动车辆。车速提高后，发动机会介入，与驱动电机一起驱动车辆，并通过发电机给蓄电池充电。此外，其系统的总功率为174kW (237 HP)，总扭矩为391N·m，可谓两项技术的强强联合。
实际动力表现如预期，远高于2.0T车型。整车响应迅速，电机的加持也提供了不错的低扭矩表现。同时你也不会对这套系统不断切换的工作状态有太明显的感知，也几乎感受不到发动机和电机切换时的顿挫感。再加上GS8双擎提高NVH(大量隔音材料和前排双层夹层玻璃)，带给你比汽油版更安静的驾驶体验。
由于增加了电池组和混动系统，GS8双擎的底盘在公路上比汽油版更稳定，整体高档感可以超越大部分自主品牌车型，接近欧系车的调校。但由于庞大的车身和舒适的调校，高速过弯也会有这个级别常见的侧倾。总的来说，它的调整符合舒适家居的定位。
油耗方面，经过几天的通勤，Luge发现在各种工况下表现都不错。比如高速公路油耗为6.5L/100km，拥堵的城市道路约为6.1L/100km。这样的油耗表现，对于一辆中型SUV来说，很难。值得一提的是，该车的发动机还可以加注92号汽油，一定程度上可以为用户降低用车成本。
空房间不仅宽敞，造型也很唬人。
由于采用了混合动力系统，新GS8双引擎提供了更好的乘坐舒适性和NVH性能，在舒适性方面也非常好。首先，在乘坐空方面，双擎车型的长宽高分别为5015/1950/1780mm，轴距为2920mm。与第一代车型相比，其长度、宽度和轴距都有明显增加。所以能带来更宽的后排座椅空。Luge实测还发现其第二排腿间距空超过3拳。此外，新车的平台近乎平坦，三个成年人坐在后座也不会感到拥挤和压抑。
对于非全尺寸SUV，你不能对他们的第三排空有太多的期待。目前大部分车型的空室都比较局促，全新GS8双擎也不例外。不过相比同级竞品，至少其第三排的座垫有一定程度的提升，小板凳的坐姿也有一定程度的改善。此外，该车还有三排电动降降和两排快降功能。座椅放倒后是一个平面，更方便装载长物件。
第二个亮点应该是它的智能。新车配备了悬浮式14.6英寸超大中控屏，几乎大部分功能和操作都集成在这块大屏幕上。UI界面设计友好，语音识别度相当高。众所周知的ADiGO 4.0智能驾驶互联网生态系统自然不会缺席，还有一键智能导航、集成泊车、540 deg全景影像等智能驾驶辅助功能可以说是利用了广汽旗下的各种科技力量。
