1000 万内最好的家用轿车？雷克萨斯 ES300h 给你答案

1000 万内最好的家用轿车？雷克萨斯 ES300h 给你答案

大中型车市场前面有BBA的“56E”，后面有林肯Z、创世纪G80、凯迪拉克CT6等众多强有力的竞争对手。很多人不明白，雷克萨斯es这种在动力操控性能甚至价格上都不占优势的车，怎么能月销一万辆呢？其实道理很简单。凡是选择30-40万预算的中大型车的人，都有非常明确的需求。雷克萨斯es轿车所具备的“独一无二”的产品优势，绝非其他竞品所能轻易匹敌。“最好的才是最好的”这句话可以简单描述雷克萨斯es备受追捧的原因。

今天我们雷克萨斯ES300h外观颜色的正式名称是超音速流光金属色，这是一种只有涨价后才能选择的颜色。这个颜色需要加5200元。这一代基于丰田GA-K平台的ES车，在路上肯定经常能看到，所以我就不太重复设计了。先说尺寸。这款顶级行政版车长4975mm，轴距2870mm，介于海外原版和国内同级别加长BBA产品之间。低重心和宽轮距是这一代ES产品设计中最强调的。可以用几个字来形容设计低调、流畅、内敛、稳重，符合东方审美观念中对奢华的理解。

上车的时候从后排开始吧。我们试驾的是雷克萨斯es顶配车型的行政版，指导价48.89万元，比第二顶配的尊享版43.49万元贵了5.4万元。配置变化大部分集中在后排。行政版后排座椅可以电动调节靠背角度，后排座椅配备了加热、多媒体控制、后排空温度调节等等。这一系列的后排配置增加说明这款行政车型也可以兼顾一定的商务用途，对于纯国产的消费者来说意义不大。但是，如果你想拥有这套17扬声器的Mark levinson音响系统和电动后备箱，你就不得不选择这款顶排车型，这是雷克萨斯的智能部分。

与第二顶相比，前排的配置包括12.3英寸的中控屏幕，360°全景图像，方向盘加热，HUD抬头显示和车内单色氛围灯。传统的吐槽点就是倒车影像或者全景影像的分辨率低。这个确实存在，es顶配只能支持百度Carlife，却不给苹果Carplay，真的不应该。作为一款C级豪华车，雷克萨斯ES的内饰质感确实无可挑剔。这款车的黑胡桃内饰和全黑内饰非常沉稳。如果非要选的话，我会选择竹饰条和黑色内饰的搭配，让我感觉更豪华。

下面是我们评测的重点——驾驶。开车的感觉除了丝滑就是安静。雷克萨斯ES300h仍然使用熟悉的丰田THS混合动力系统。发动机最大功率131kW，峰值扭矩221Nm。采用88kW和202Nm电机，系统综合功率可达160kW。8.9s的0~100km/h加速时间，38.71m的100km/h~0制动距离，相当符合一款个性轻松的中大型车的表现。在当前油价破10元的环境下，如何开出4.8L/100km的油耗才是自己喜欢的。

虽然这款雷克萨斯ES300h的动力表现不弱，但是确实买了这款车的车主显然更在意我刚才说的那种丝滑安静从容的驾驶感受。发动机采用丰田著名的混合喷射技术，在怠速或低速启动阶段采用传统的进气歧管喷射，最大限度减少积碳，延长发动机寿命。缸内直喷用于提高动力性能，降低急加速或匀速下的油耗；ES是为数不多的可以随意加92号汽油的C级车，而且整个系统没有颗粒捕集器，不用担心颗粒捕集器带来的一系列问题。相比德美同级“娇气”的发动机必须按时加95 #以上燃油和燃油添加剂，更适合不喜欢为汽车保养发愁的精英家庭。

混合动力汽车不需要配备目前燃油汽车必须安装的启停系统。要知道去掉启停系统本身对NVH的提升和驾驶者的快感都是有很大贡献的。得益于ANC主动降噪系统、全车加厚双层静音玻璃以及一系列大面积优化NVH的措施，es车的体感静音性能在同级中可以说是顶尖的。在100km/h以下的速度环境下，几乎无法感知到发动机噪音的存在，甚至连外界传来的风噪和胎噪都完全被隔绝。负责任的说，这款车的NVH性能甚至比很多纯电车还要好。这个时候我们的行政车型上的17扬声器Mark levinson音响系统也是效果最好的。这种悠闲的奢华可以让驾乘者一下子得到最好的身心愉悦。