小鹏P7上演最原始防腐实验：海水冲淋白车身近一个月 成绩满分
车身腐蚀是国内汽车投诉的重灾区，不同车企对车身防腐的投入并不均衡。为了直观地展示车身防腐的真实性能，小鹏上演了一场粗糙而原始的防腐实验。
据了解，近日，Xpeng Motors在北京751动力广场进行了一项白车身防腐实验，将P7的白车身暴露在海水喷淋环境中，连续23天，超过550小时，测试其在极端条件下的防腐能力。
【/s2/】测试平台设置的海水喷淋测试区，顶部有30多个独立喷头，可向白车身全方位无死角喷洒高盐度海水。
海水作为天然电解质，会对金属零件造成严重腐蚀，如果能抵御海水的冲击，日常雨水也不在话下。
试验后，根据中国汽车研究院汽车检测中心对小鹏P7白车身的验证报告，按照ISO 4628“色漆和清漆性能试验后评级方法”系列国际标准进行评定和检验。
小鹏P7白车身无起泡、边缘腐蚀和焊缝腐蚀。前引擎盖、前围、前轮组下部、左右翼子板、左右前门、左右后门、左右侧壁、后尾门表面腐蚀等级均为0(最高等级，无腐蚀)。
前机舱部件和后备箱后地板部件表面腐蚀等级为1级(次高等级，腐蚀面积< 0.05%)，车身整体未腐蚀面积超过99.9%，符合防腐实验要求。
测试结果也是Xpeng Motors官方所期待的，这也是为什么Xpeng Motors敢拿出测试车进行如此极端的防腐测试。
Xpeng Motors还介绍了取得如此防腐性能的核心原因。据介绍，在车身材质方面，小鹏P7采用了铝盖、铸铝减震塔座等铝制部件。
车身其他部位90%以上采用镀锌钢板，使板材免受钢铁厂的侵害，降低物流和仓储过程中的腐蚀风险。同时，镀锌层也进一步提高了基材的耐腐蚀性能。
涂装工艺方面，小鹏P7采用巴斯夫CG800超高渗透阴极电泳漆技术，大幅增加了体腔内电泳层的厚度。
车身内外钣金的焊缝和搭接边均用工业耐久密封胶密封；下体外部介质可能进入汽车开口或钣金内腔。在喷漆车间安装热熔盖和耐用补丁进行密封。
同时，P7在车身内腔深处喷涂防锈蜡，进一步提高防腐水平；车身底部区域喷涂了大面积的耐石PVC涂层，并增加了大量的底盘护板，大大降低了外部使用环境对车身内部结构的腐蚀风险。
