国内航班停飞了吗,国内航班是否停运

空客a380国内航线停飞了吗（空客A380最新国内航线）

空客运380是目前现役最大的客机，南航空是国内唯一运营A380的航空公司空。然而，由于疫情对国际旅行市场造成重创，计划于2022年全部退役5架A380，其中两架A380(飞机B-6136和B-6137)将于本周四转移至美国加州维克托维尔。

早在去年4月，领导就说A380在南航的日子屈指可数了。这位领导说，不仅是南航，很多航空公司空公司都在考虑A380的未来。短途线路载客量太大，运营成本很高。而且考虑到未来市场复苏的不确定性，南航需要优化机队结构。

按照当时的数据，A380在南航平均每个月使用时间超过100小时，但大部分航班大概都是亲戚空航班，用来运载货物到澳洲、北美、欧洲。去年某个时候，南航的运力只有疫情前总运力的10%，但国内市场迅速恢复。

空载客A380是世界上最大的双层宽体喷气式飞机，载客量比以前的最大飞机多40%。机身长72.73米，宽79.15米，高24.07米，起飞总重560吨，飞行距离15000公里。南航A380采用典型的三舱布局，506个座位。上层客舱可容纳70个全躺式商务舱座位和76个经济舱座位，下层客舱提供8个头等舱座位和352个经济舱座位。

可以说A380是为洲际航线和国际枢纽机场而生的。其经济航程在12小时以上，而国内航线通常在3小时左右。频繁的起降也让运营成本居高不下。其每小时的运营成本也高于其他机型。在南航引进A380的前几年，亏损是主旋律。

南航早在2005年1月就与空签订了A380购买协议，希望在2010年上海世博会上为南航增光添彩。但由于种种原因，当空客户交付第一架A380时，已经是2011年10月12日，两大国际事件都没赶上。

南航最终接收A380后，赚钱并不容易。2012年，南航旗下4架A380运营亏损1.5亿-2亿不等。到2013年，5架A380花了南航6亿元。

后来南航在2015年开始用A380飞洲际航线，再加上国际油价下跌。A380终于开始为南航赚钱了。即便如此，如何更好地利用A380仍是一大挑战。不了解商品，就怕比较。中国南方航空公司的A380设法将每日利用率提高到10小时。双发宽体飞机作为新秀，已经开始挑战四发宽体飞机在洲际航空空市场的地位。

由南航引进，首日利用率达到11.4小时。这让A380的处境更加尴尬。更严重的是，2020年的疫情成为压垮A380的最后一根稻草。

2011年10月12日，南航接收第一架A380客机，2013年3月28日接收最后一架A380。目前，B-6136飞机自2021年10月29日从洛杉矶飞往广州后，一直处于停运状态。

B-6137飞机自2021年11月4日起退役，飞广州后。

B-6138航班在用，末班是2月17日广州到洛杉矶。

B-6139航班也在运行，最近一次航班是2月20日往返悉尼机场。

B-6140号在运行，最后一次往返是2月10号。

在已经制造的254架A380飞机中，有79架在服役。其中，A380是最大的运营商，他们的121架A380中有60架仍在使用。他们计划让A380运营到2030年。

除了阿联酋航空空，南航，英航空，澳航空，新航空，大韩航空空，大韩亚洲航空空。现在南航成为最新一家淘汰A380的大型航空公司。

再见，A380！

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