图源：云南森林消防“80年前，华航空60航班在大雾中迷失方向，未能飞越巍峨的苍山。”孙春龙出发前，曾撰文感叹。最终，他们13人没能越过苍山，这次冒险在中途戛然而止。一次提前预告的行动5月12日上午，13人擅自前往苍山，绕过云南省大理州平坡镇平坡村八田检查站。根据当地公安部门提供的信息，13名失联人员于5月13日17时49分向队友报平安。人民位于海拔2590米，随后13人通讯中断，人民失去联系。图源：云南森林消防苍山，云岭南端的主峰，由南北19座山峰组成，海拔均在3500米以上，最高海拔达到4122米。极目新闻记者采访获悉，这支失联的队伍由“老兵回家”项目发起人、前媒体人孙春龙组织带队，进山是为了搜寻二战期间在“驼峰航线”坠毁的“中航60号飞机”残骸。著名滇缅抗战史专家葛告诉记者，“驼峰航线60”飞机是二战时期飞行“驼峰航线”的运输机。驼峰航线是二战期间中国与盟军之间的一条主要空通道。始于1942年，终于二战结束，为抗击日本法西斯做出了重要贡献。图源：云南森林消防在孙春龙看来，2022年是驼峰航线开通80周年，这是一个非常重要的时间节点。“当你看到这篇文章的时候，我们已经进入莽莽的丛林之中。”5月12日6时15分，在进入苍山前，孙春龙在个人公众号更新了这一消息，宣告此次寻找之旅的开始。事件发起者很难认识自己今年71岁的茶兴华，是苍山脚下的一名山民，11年前曾带人去过“中航60号飞机”坠毁现场，也是目前村子里唯一知道具体坠机地点的人。一个多月前，孙春龙找到查兴华求助，希望带他们去“中航60航班”坠毁现场。老人听说他在做一件好事，可以帮助抗战老兵回家，欣然答应了这个请求。但在此次活动开始前，孙春龙也预感到，“寻找驼峰60号飞机的活动，难度超大。”“我们遇到的第一个问题是资金。我们组建的团队有近20人，包括遗体搜寻、视频拍摄、野外生存指导、向导和后勤保障。这个团队至少要在野外工作七八天，所需费用不是一个小数目。”孙春龙在文章中说，每个队员心里都清楚，每个人面临的困难和风险远远超出想象。滇西的雨季已经提前到来，所有上山的路都因为多年来的自然保护，被一人多高的灌木和竹林覆盖。在茂密的森林里，有野生动物、毒蛇和水蛭。“但这条路，相比驼峰航线来说，又算得了什么呢？”孙春龙坚定着自己最初的想法。同时，也获得了一些社会组织及个人的帮助。准备在山上建一座纪念碑被劝阻了从5月12日出发，到14日媒体曝出13人失联的消息，已经过去了两天，与此同时，近几日山中一直有降雨。他们的安危令无数人牵挂。
极目新闻记者李贤诚拍摄14日下午，查兴华的妻子杨女士独自一人在空的院子里。她口袋里的一部老人手机不时响起，家里的亲戚打电话来关心查兴华的情况。“我老伴小时候跟着他父亲常去山里采草药，他父亲给他指认过飞机出事的地方，也去过几次，所以前段时间有团队就找到了我家。”杨女士说，由于一行人进山需要帐篷以及不少生活物资及装备，孙春龙一行让老伴帮忙寻找同村的村民来背，“请一个村民一天300元。”“飞机失事已经80年了，现在没有任何残骸。基本上就变成了污垢。”杨女士说，孙春龙一行原本想把自己带的物资运上山，在飞机失事地点建一座纪念碑，但他的妻子觉得山路比较危险，又一直下雨，阻止了这个计划。极目新闻记者在杨女士家看到，这些材料至今还摆放在她家库房中，其中一个长形物体接近两米高，被层层包裹，地上还摆放有水泥。因大雨无法到达目的地5月14日13时45分，在多方救援力量的协同搜救下，成功找到7人，并安全将7人护送下山。后经当地有关部门核实，其中1人当日上山帮助运输补给，被搜救人员发现并劝返，他并不在此前的13人名单中。也就是说，山上失联的还有7人。14日，从山上救出的7人中，有一人是失联队伍中年龄最大的当地导游查兴华。15日上午，一名来自吉姆的记者在村子里遇到了他。这位老人看上去精力充沛，身体状况良好。“这次进山和以前一样，没有遇到什么太危险的情况，但走进山里一两公里就没有信号了。14日下午，我被救援队接下山后，送往医院做身体检查，后由专车将我送回家，到家的时间是晚上12点左右。”茶兴华说，此次行程原计划4天，但因为山中下大雨，降温明显，他们最终没能抵达失事飞机的坠毁点，选择下山折返。“离终点线还有一两公里。山里的路不好走。如果路好走，大概一个小时就能到达坠机地点。”查兴华说，11年前他曾带人去过坠机现场，但也是因为大雨，找不到任何残骸。至于为什么选择雨季进山，茶兴华表示，孙春龙他们觉得下雨进山就不用担心森林火灾问题，“在山中待的几天时间里，我们从来没有生过火。”所有失踪人员安全下山经过彻夜搜救，5月15日8时50分，云南省森林消防总队的10名消防救援人员，终于和进入苍山保护区的其余7名失联人员会合，采取分段接应方式护送失联人员回撤。据悉，交会区位于苍山马龙峰南侧的大沙坝附近，海拔2870米。由于持续降雨，山体持续低温，道路湿滑，通行极为不便。此外，半山腰上部浓雾弥漫，山谷陡峭难行，撤退速度缓慢。截至5月15日下午3时，最后一批失踪人员在森林消防和多方救援力量的护送下安全下山，抵达前方联合指挥部。这样，救援名单上的13名失踪人员已全部找到，并被疏散到安全地带。进山手续是否合法的问题也引发了公众的讨论。极目新闻记者李贤诚拍摄“进山前，我问他们手续办好了没有，对方回复已经办好了。”查兴华说这个他也不懂。对方说有手续，他就认为没什么大问题。同时，查兴华和当地多位村民介绍，因为森林防火的要求，这两年已经禁止当地群众上山。而根据当地发布的通报，孙春龙一行13人属于未经许可进入苍山。据此前报道，当地政府于5月13日上午在漾濞县平坡镇发现10人，并劝返。村民何鑫(化名)是被劝返的10人之一。他告诉《吉姆》的记者，村民们上山是为了帮忙搬东西，或者给下山的路指路。山上悬崖多，加上持续降雨，路很难走。“我只在山里过了一个夜，后来刚好他们团队里有一个成员肠胃炎犯了，13日中午，我就带他一起下来了。”何新说，自己以后不敢再上去了，风险太大。阅读延伸13人冒险进山80年前坠毁的"驼峰线60号"飞机有何来历刘明睿，吉姆新闻的首席记者记者了解到，一行人中有“老兵回家”公益项目发起人孙春龙，13人进入云南漾濞苍山是为了寻找80年前坠毁的“驼峰线60号”飞机。一群人冒险进山寻找的「驼峰航线60飞机」是什么来历？著名滇缅抗战史专家葛接受了记者的采访。图源：云南省森林消防总队二战中的运输机5月12日下午，13人进入云南漾濞苍山并失联。14日，极目新闻记者从多处信源了解到，13人进入云南漾濞苍山是为了寻找80年前坠毁的“驼峰线60号”飞机。“驼峰航线60”飞机的来历是什么？这一行的人为什么要冒险进山？戈叔亚告诉极目新闻记者，“驼峰线60号”飞机是二战时期执飞“驼峰航线”的运输机。驼峰航线是二战时期中国和盟军一条主要的空中通道，始于1942年，终于二战结束，为打击日本法西斯作出了重要贡献。“1938年，云南修建了一条通往缅甸的滇缅公路，用来接收对华援助。但1941年底，日本切断了滇缅公路，使得大量援助物资无法进入中国。”葛舒雅说，在这种背景下，中国和美国开辟了驼峰航线。戈叔亚介绍，驼峰航线的运输单位由美军一个陆军总队和中国航空公司组成。彼时的中国航空公司，是跟美国泛美航空公司合资经营的一家公司，飞行员一般都是美国人，报务员和副驾驶则是中国人。本次孙春龙一行人寻找的“驼峰线60号”飞机与其他的不同，飞机主驾驶是美国人，副驾驶也是美国人。据资料显示，飞机在1943年坠毁。孙春龙曾在文章中提到，他们要找的60号机是中国航空空在驼峰航线上坠毁的第一架飞机。“整个驼峰航线，一共有607架飞机坠毁，其中有46架是中国航空公司的，500多架是美国的。”戈叔亚告诉极目新闻记者，在滇缅公路断了以后，中国在陆地上的陆运进口路线几乎全部中断，“你就是要进口一颗螺丝钉，进口一颗子弹，进口一滴汽油，都要通过驼峰航线。”
图源：云南省森林消防总队邀请的专家被拒绝了戈叔亚表示，孙春龙一行进入苍山前，曾联系过他，但被他拒绝。“当时他联系我，我说我70岁了，不上山了。”葛告诉记者，孙春龙持有驼峰航线60号美国飞行员家属的委托书，希望他们能帮忙寻找。图源：云南省森林消防总队葛·舒雅还说，几年前，一位美国探险家曾去过驼峰60线的失事地点。回到美国后，探险家把这个消息通知了家人。孙春龙还在文章中写道，他曾多次收到飞行员家属的来信，希望他们帮忙寻找他表哥的遗体。但因各种因素影响，迟迟未能出发。最终，孙春龙一行人找寻了当地向导、蓝天救援队员后才成行。
图源：云南省森林消防总队5月14日，云南蓝天救援队一名工作人员告诉吉姆新闻记者，4月25日，孙春龙已联系云南蓝天救援队，要求该队提供2至3名具备登山技能、野外生存能力良好的队员。但据最新调查，失联的两名大理蓝天救援队队员未按规定到队里报到执行任务，队里也未派他们参加任务。“这是二战期间帮我们运送物资的美国飞行员。”葛告诉记者，从出发点来看，孙春龙一行受死者家属委托寻找飞行员遗体，是值得肯定的。但孙春龙一行没有向当地报告，属于违规行为。
欢迎分享，转载请注明来源：聚客百科
微信扫一扫
支付宝扫一扫
评论列表（0条）