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文/金错刀频道
这两天，网上充斥着奥迪翻车的消息。
一夜之间，播放量过亿的广告天花板被认定为抄袭，成为刘德华最短命的广告。
刘德华奥迪广告截图
但被奥迪热搜淹没的，是一家翻车更厉害的车企。
5月17日，国内又一家大忽悠车企倒下了。相比《人在美国》和《破产跑路》，它离开市场的方式很神奇。
在拖欠员工工资和债务的情况下，他找了一家国企以20亿元的价格接手。
因为又有6个月没开工，营业执照直接被吊销，彻底退出历史舞台。
行政处罚书
这家企业就是最早的造车新势力之一，绿驰。
感觉名字怪怪的？很正常。
因为成立6年，号称融资100亿，一辆车都没卖出去。
在欺骗程度上，绿驰比贾跃亭和林赛更狠。贾跃亭至少还在美国讲故事，林赛也创作了几首老人乐。
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格林不仅不造车，还骗政府1000多亩地，让长安汽车给他们做白工。
从过去来说，用“没落的造车新生力量”来形容绿驰是远远不够的。
汽车大佬靠的是新闻发布会，
骗政府1000亩地
池的忽悠基因在成立当年就被埋没了。
互联网造车，大多走营销的路子。第一，一场豪华的发布会让所有人震惊。
传统企业造车，多是土豪造车。从管理到技术，他们花钱就能搞定。
没有汽车背景，没有核心技术的绿驰，是靠几百个大爷大妈起家的。
2016年12月28日，绿驰原股东中能在上海举办了绿驰新能源汽车品牌发布会。
发布会现场精彩纷呈。虽然没有汽车亮相，也没有技术发布，但是绿驰请了很多大腕助阵。
新闻发布会现场
中国工程院院士陈清泉也作为绿驰研究院首席顾问亲自站台。
在宣布了一系列充满“干货”的RD计划后，现场的大爷大妈们在《义勇军进行曲》的启发下，开始像原始股一样认购项目。
绿驰宣传图
这次大会卖出了多少原始股我们不得而知，但第二年，中能东道集团董事局副主席闫文生因诈骗35亿被捕。
中东路爆炸事件后，吕赤也陷入传销和诈骗的负面，但这并不影响其成为最受青睐的造车力量。
这种变化是因为绿驰迎来了真正的“车老大”。
2018年，王向银成为绿驰的联合创始人。
王向银
这个创始人有多牛逼？
创业前，他的身份是:华泰汽车集团总裁，北汽福田副总经理。
他在担任福田汽车副总经理时，让福田汽车销量连续两年世界第一，13年中国第一。
有一个牛X的创始人，在汽车领域做了20年。绿驰曾被认为是“最安全”的汽车公司之一。
王向银上任后做的第一件事就是跑到法拉利的故乡意大利，建立了一个超级跑车制造基地。
依托意大利基地的口碑，2018年，绿驰汽车推出了首款纯电动豪华轿跑——天王星。
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虽然《天王星》只在日内瓦放映，但王向银讲述的故事引起了九江政府的注意。
因为王向银的牛皮对于国家级九江经济技术开发区来说很有吸引力:
绿色汽车项目提供“意大利超跑技术”，全部掌握在自己手中；
地方政府将共同打造“超跑产业链”，带动经济和就业。
打造中国顶级纯电动超跑，引领世界。
听到这里，九江开发区加紧审批1060亩土地，签订合作协议。
合作协议签署地点
根据协议，吕赤汽车将在九江中部建设，总面积30万平方米，规划产能20万辆/年，总投资55亿。
这样的规模和投入，在近几年造车新势力中，也算是中上游了。
要知道特斯拉的上海超级工厂只有45万平米。
通过画大饼，绿迟得到了政府的认可。
一个关于长安汽车的故事，
顺便找运营商
当时开发区并不知道，早在2018年2月，绿驰就和意大利合伙人I.DE.A发生了争吵
概念车金星没有在国内展出，绿驰甩了锅:在意大利被I.DE.A公司扣留。
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早在媒体报道的时候，绿驰在意大利的公司就是一个空壳，一直没有高管，绿驰拖欠对方2700万欧元。
德公司首席执行官道德里。一家公司曾公开表示:“我们怀疑整个绿驰汽车项目是一个骗局。”
2019年，王向银因身体原因辞去CEO职务，但绿驰的故事并没有结束。
2019年，绿驰找到长安，经过多次谈判，获得了长安铃木闲置产能的使用权。
战略合作签约仪式
此次与长安铃木的合作为吕赤带来了汽车生产资质。
有了长安汽车的背书经验，绿驰瞄准了第三个大客户:可感科技。
懂事科技是国内知名的无线充电解决方案服务商，与很多大牌都有合作。
战略合作签约仪式
电动汽车与无线充电器的合作，是在讲一个新的故事:绿驰要让新能源汽车像手机一样实现无线充电。
格林还宣布无线充电汽车将于2022年上市，这将给市场带来惊喜。
之后绿驰也表示要融资100亿支持新车研发。
此时的绿驰汽车在外人眼中的形象是:集汽车大佬+政府背景+传统车企+科技新势力+百亿资金于一体的全能车企。
谁曾想，绿色风光的背后，袍子上长满了虱子。
因为资金短缺，九江开发区的工厂还在填坑平整阶段，还是1000亩的坑。
到目前为止，长安的生产线上还没有出现一辆绿驰汽车，绿驰还没有支付使用费。
至于无线充电，智能汽车领域就没有更多的了。
战略发布会
2020年，吕赤汽车因资金链等问题基本处于“瘫痪状态”，员工工资被拖欠。之前承诺的首款量产车也消失了。
到现在，这家成立4年的公司，一辆车都没造出来，还欠了不少债。按理说应该已经倒闭了。
绿驰司法风险
可能早期的故事太好了。绿驰不仅没倒闭，还给自己找了个国企经营者。
2020年3月，路驰被河南国投企业管理有限公司收购，该公司出资20.1986亿元收购60%股权。
这个漏洞百出的企业，居然成了“第一家被国资收购的造车新军”。
故事结尾，不出所料，新股东入局后才发现绿驰是个空壳。
除了巨额外债，所有意大利的技术，超级工厂，长安的生产线，无线充电技术都是泡沫。
强行续绿迟2年命后，绿迟终于被抛弃。
一个从头到尾的大傻瓜，再厉害的故事也救不了。
为什么智能汽车市场盛产大忽悠？
无论从哪个角度看，绿驰造车的故事都是魔幻的，但又是真实的。
据绿驰的一位离职员工透露，“每天唯一的工作就是打卡上下班，就算在里面也只能看到有代码的项目。”
最终公司员工的日常工作任务直接变成了维权。
员工爆料
有员工在群里维权。绿驰汽车CEO任亚辉在公司群里说:“就算没钱，我也没办法，只能请投资人。”
在腾讯昆凌金融风险查询举报中心，中能东道和吕赤汽车的原始股已被举报1775次，甚至被认定为涉嫌传销。
被定性为传销平台
融资100亿没造车。钱去哪了？欠的债谁来还？在营业执照被吊销的那一刻，成了一个永恒的谜。
更可怕的是，像绿驰这样的忽悠型造车势力，广泛存在于智能汽车领域，并不局限于国内。
大家都觉得PPT造车的鼻祖是贾跃亭。其实在贾跃亭之前，美国就有一家可以和特斯拉抗衡的车企——尼古拉电动卡车。
尼古拉电动卡车
2015年，在大学创业的特雷弗·米尔顿(Trevor Milton)成立了一家开发氢燃料电动卡车的公司，并以尼古拉斯作为标杆特斯拉的公司名称。
和很多造车势力一样，尼古拉斯讲述了一个美丽的造车故事。
他声称已经开发出一种电动卡车，一次充氢可以行驶1200公里，还制作了宣传视频。
尼古拉电动卡车
像特斯拉一样，尼古拉斯一直依靠社交媒体来推广他的公司。
尼古拉推广他的卡车，已经接到了14000辆卡车的订单；
将为美国第二大能源回收公司提供2500辆纯电动垃圾收集车；
他还宣传他的Badger卡车是“最先进的电动和氢皮卡，旨在撞倒福特猛禽”。
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尼可拉斯的巅峰是被通用汽车收购了11%的股份，股价直接飙升，是蔚来+理想+小鹏当天股价的总和。
一周后，它超过了老牌汽车制造商福特，市值达到340亿美元。
虽然被业界嘲笑纸上谈兵造车，但已经六年没造车了。
但是在资本的世界里，有没有车都无所谓。重要的是故事讲不讲。
但是，故事终究是故事，故事的结局是创始人在被通用入主后，立即辞职离开。
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最后公司直接承认样机是假的，宣传视频是假的，RD工艺也是假的。
从此“卡车界的特斯拉”成了大傻子。
过去几年，电动汽车领域一直是热点。只要会讲故事，大家都可以参与进来。
但故事讲完了，他们中的一些人在新造车企业的品牌建设和量产交付过程中“消失”了。
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还有一些新造车企业倒在了量产前夕，比如拜腾汽车、奇点汽车，成立至今一辆车也没交付。
跟我们说实话，不能靠故事造车。
绿人们难道不知道这个道理吗？
他们比任何人都清楚:他们只是看到了资本的漏洞，用陷阱大赚了一笔。
故事+风口+代言=赚钱的故事。
但盲目跟风，可能是世纪大傻子。
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本文作者|云摇
