5月20日，蔚来汽车(09868。香港；NIO。US)正式登陆新交所，成为中国首家在纽交所、HKEx和SGX上市的中国公司。
蔚来汽车这次在新加坡上市和3月10日前在港交所上市是一样的。它采用的是介绍上市的方式，不发行新股，只申请其老股上市交易，不涉及融资。在新加坡证券交易所主板上市后，相关股份完全可以与在纽交所上市的美国存托凭证进行交换。
5月4日，蔚来汽车被美国证券交易委员会(SEC)列入第六批预退市名单。蔚来此次在新加坡上市，也被业界视为美股退市的保险。
蔚来创始人李斌表示，公司在新加坡上市对蔚来的全球业务发展计划具有重要意义。我们还将利用新加坡国际经济技术中心的优势，与新加坡当地科研机构开展深度合作，在新加坡建立人工智能和自动驾驶RD中心。
预退市“双保险”
2014年11月，蔚来汽车由易车创始人李斌、汽车之家创始人李想等创立。，专注于智能电动汽车的研发和制造。
2018年8月，蔚来汽车正式向美国证券交易委员会(SEC)提交了IPO招股书。IPO最终定价6.26美元，发行1.6亿股，融资10亿美元。
在此之前，蔚来已完成超过六轮融资，投资方包括腾讯、JD.COM、高淳、双威、淡马锡、百度资本、愉悦、红杉、白玉兰、联想集团、华平、IDG等，融资总额169亿元。但这距离李斌提出的200亿元人民币还有很大距离。
由于美股融资不如预期，蔚来在2019年陷入外交困境，一度几乎被逼入绝境。直到2020年4月，接到合肥市政府的橄榄枝，通过下属多家国企向蔚来中国注资70亿元。
今年3月10日，蔚来汽车以介绍方式在港交所上市。当时招股书中提到已向新加坡证券交易所主板提交上市申请，具体时间还在审核中。
两个月后，蔚来在SGX上市，仍然采用介绍的方式。上市的好处是不用走公募程序就能快速上市。当蔚来在HKEx上市时，从听证会到正式上市只用了10天。
通过这种方式，蔚来在登陆HKEx时表示，目的是为企业投资者提供替代交易场所，扩大投资者基础，在不稀释现有股东利益的情况下，达到上市的目的。
就在蔚来宣布寻求在SGX上市的前一天，美国证券交易委员会(SEC)宣布将其列入第六批预退市名单。
蔚来在新加坡证券交易所主板上市后，相关股份将与在纽交所上市的美国存托凭证完全互换。因此，在新加坡上市被认为是预防措施之一。
根据SGX在官方网站公布的规则，在任何22个发达司法管辖区主板上市的公司，包括美国、加拿大、中国香港等。，在SGX第二板上市时，将无须履行额外的持续上市责任。
现金储备充足，目前仍在持续投入
蔚来在登陆HKEx时表示，“公司在2021年第三季度末拥有约470亿人民币的现金储备，并在第四季度完成了20亿美元的融资。目前资金充足，短期内不急需融资。"
截至2022年2月28日，蔚来可赎回营运资金来源包括现金及现金等价物118.291亿元，短期投资377.804亿元。
虽然目前资金充裕，但据李斌预计，2023年、2024年将是新能源汽车产业走向“最终圈”的时期。蔚来将在2022年全面提速，这也意味着更高的投入。
从技术上来说，蔚来是少数几个独立构建自动驾驶RD能力的新能源汽车公司之一。2021年，蔚来RD投资同比增长84.58%，达到45.92亿元。根据蔚来的计划，2022年RD投资将同比增长一倍以上，年底RD人员将增至9000人。
2022年，蔚来将陆续推出ET7、ET5、ES7三款新车。虽然最初的RD投资已经完成，但生产、交付、销售和运营仍需要资本支出。
蔚来仍在积极扩大产能。继年产能30万辆的江淮工厂之后，还在建设NeoPark新桥智能电动汽车产业园，计划2024年建成投产，规划产能100万辆/年，电池产能100GWh/年。
蔚来一直以用户体验著称，这也离不开投入。
截至5月10日，蔚来已在全国布局918个换电站、791个过充站、4348个过充桩。目的地充电站693个，充电桩3976个，接入的第三方充电桩总数超过49万个。2022年，蔚来计划在中国市场每年新增600座电站。到2025年底，蔚来全球电站总数将超过4000座。
在销售网络方面，目前蔚来在全球拥有384家销售门店，并计划在2022年新增不少于100家销售网点和超过50家蔚来服务中心和授权服务中心。
此外，蔚来的出海计划还将继续。2022年，蔚来的产品和全系统服务将在德国、荷兰、瑞典和丹麦正式上线。到2025年，蔚来计划为全球超过25个国家和地区的用户提供服务。
业内人士指出，以介绍的方式登陆HKEx和SGX，不仅丰富了蔚来的投资渠道，增加了全球资本市场的曝光度，而且半年后还可以再融资，为蔚来的持续发力提供了基础。
红星新闻记者吴丹若
编辑陶越洋
