西坡/温温停产三周，4月19日，特斯拉Giga Shanghai正式复产。特斯拉技嘉上海是中国第一家外商独资汽车制造企业。无论是行业的实际影响力，还是江湖风向标的地位，特斯拉的停工复工都会引起各方的关注和解读。
券商研报显示，特斯拉上海工厂生产损失约2000辆/天。按照3月16日、17日两天停产，3月28日至4月18日22天停产计算，产量损失达到4.8万辆。更重要的是，通过特斯拉在新冠肺炎疫情下复产的艰难，我们可以看到汽车行业的深刻复杂性，进而看到国家经济的环环相扣。
汽车被誉为现代工业皇冠上的明珠，其产业链几乎涵盖了所有的制造环节。有句话说，一个国家汽车工业的管理水平标志着这个国家制造业的最高管理水平。上海汽车制造业的背后，一直是一条遍布长三角的产业链。随着上海及周边城市疫情防控的收紧，正常自动运转的产业链遇到了许多需要逐一克服的困难。
特斯拉的复产得到了各个层面、各个部门、各个努力的帮助。特斯拉全球副总裁陶林表示，国家相关部门、上海市经信委、临港管委会等部门几乎夜以继日地帮助企业复工复产。上海自贸区临港新区管委会成立了工作专班。“一企一策”指导企业疫情防控，支持企业克服运输、物流仓储、配套供应商、人员复工等诸多困难和挑战。
在政府的支持下，特斯拉的100多家零部件制造商正在逐步合作恢复生产。特斯拉等重点企业得到的支持，超出了上海的范围。近期，江浙沪皖三省及重点城市成立工作专班，积极满足上海重点企业配套供应需求。
我们需要认识到，不是每个公司都是特斯拉，不是每个行业都是汽车制造。制造业的皇冠不能只有一颗珠子。特斯拉能在这么多帮助下打通所有关节，但更多中小企业(SME)正在遭遇的困难却没有得到足够的重视。
4月19日上海疫情新闻发布会上透露，3月中下旬以来，本市规模以上工业企业约1000家处于停产状态。官方数据显示，2021年上海共有8879家受监管企业，从业人员近200万人。也就是说，只维持了1/8的封闭生产状态。
疫情以来，我们不断看到“一方有难，八方支援”的动人场景，但不要忘了，我们之间的相互依赖和支持其实远超新闻上看到的，只是这些联系通常是通过市场这只“看不见的手”来协调的。看到“看不见的手”，可能是疫情带给我们最重要的启示之一。
就业是最大的民生，保障市场主体是最大的就业保障。“一手抗疫情，一手复工”，对城市管理者提出了更高的要求。防控措施必须慎之又慎，管理服务必须精细化、精细化，做到“以最低的成本取得最大的防控效果”。
除了“一城一策，一企一策”，还需要从全局层面加强系统思考。我们生活在一个越来越复杂的经济中，地区、城市、行业、企业之间有着千丝万缕的联系。你和我在同一条船上。经济复杂程度的提高是经济发展的结果，但只有当“黑天鹅”遇到疫情时，似乎才成为“负面因素”。但是洗澡水不应该和孩子一起倒掉，这是常识。
疫情之下，企业复工难，民生难，也提醒我们要明白什么是“不必要”。为了防控疫情，各地出台了无数“非必要，不得……”的规定，但这些“非必要”往往只考虑减少人员流动和接触的角度。现代经济就像一张巨网，牵一发而动全身。对一些人来说“不必要”的东西，对另一些人来说可能不仅是必要的，而且是生死攸关的事情。怎么强调都不为过，防疫和民生不能偏废，要尽量减少对经济自发性的干预。
(作者是资深媒体人)
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《西浦经济观察报》特约撰稿人
