列车司机谈“秒制动”：紧急制动成为肌肉记忆杨勇做了自己能做的所有事情

列车司机谈D2809“5秒制动”：紧急制动成为肌肉记忆 杨勇做了自己能做的所有事情

6月4日上午，贵广线榕江站D2809次列车撞上泥石流，失联。火车司机杨勇不幸身亡。据中国铁道报报道，通过对车载数据的分析，值班司机在列车行驶至榕江站前岳寨隧道时发现线路异常，并在5秒内采取紧急制动措施。在关键时刻，杨勇坚守岗位。他牺牲了自己的生命来保护一辆满载乘客的公共汽车的安全。

杨勇在关键时刻的行动引发了网民的集体致敬和缅怀。为什么杨勇可以首先采取紧急刹车措施？据相关专业人士分析，这一方面离不开科学刻苦的训练，使得紧急制动成为一种“肌肉记忆”。另一方面也体现了火车司机坚守岗位的敬业精神。“遇到危险，保证乘客的安全永远是第一位的”。

▲救援现场

行业从业者:紧急制动是一种刻苦训练的肌肉记忆

4日下午，动车司机为守护一辆车牺牲自己的消息刚出，就引起了全网的关注。一开始公告里没有出现司机的名字，全网都在找司机的名字。随着西南铁路的宣告，大家终于知道了这个凡人英雄的名字叫杨勇。

对于这位司机，网友们纷纷留言。“向英雄致敬！一路走好！”“感谢杨勇的司机救了一车人，但他没能救自己。他没有为自己考虑五秒钟，而是想着把乘客安全送回家。”“英雄死前五秒，向杨勇的司机致敬，一路顺风。”“杨勇，你真勇敢。你把他们安全地带回家，却忘了自己。一路顺风。”

在当时如此紧急的情况下，杨勇能够提前五秒钟刹车，并坚持到生命的最后一刻。

“有句话叫‘没有错停，只有瞎开’。在日常驾驶中，火车司机一旦发现不对劲，就会采取紧急制动措施。就算最后没有问题，他们也要时刻绷紧安全这根弦，把乘客的安全放在第一位。”记者采访了多位行业相关专业人士，其中一位从业者告诉记者，火车司机在正式驾驶火车上路之前，需要经过长时间的培训，让紧急制动成为肌肉记忆，以便在紧急情况下，能够第一时间采取制动。

经过训练的肌肉记忆只是第一步。在日常训练中，我们会在模拟操作室模拟各种突发情况，考验驾驶员的反应能力，包括职业经验。

同时，根据驾驶员在模拟操作室采取的操作方式，也有专门的分析师对其行为习惯进行分析。当他们的操作流程出现小瑕疵时，也会及时纠正，改变操作习惯。

“除此之外，最重要的一点是专业性。”一位相关专业人士表示，在紧急情况下，司机的职业素养尤为重要。在日常训练中，专业素质也会作为重要内容进行培养。"杨勇的坚持无疑解释了他作为一名火车司机的高尚品格和他的专业精神."

▲据西南铁路官方微博

“如果出现这种情况，我相信司机不会往回跑”

“他已经做了他能做的一切，我为杨勇的牺牲感到难过和自豪。”一位不愿透露姓名的火车司机说，在这种情况下，我相信没有司机会踩刹车跑到后车厢。“因为你不知道刹车后火车会发生什么，所以司机通常会等火车最终停下来后再进行下一步操作。但也在驾驶室里。如果真的需要离开，也是在所有乘客下车之后。”

他介绍，一般情况下，列车紧急制动后，列车安全平稳停稳后，司机仍不能离开驾驶室。

“首先他(火车司机)得保证火车不打滑，然后他得向上级汇报停车的原因。调度、沿线车站等。都会根据他的报告调整驾驶。”前述专业人士表示，向上级汇报完成后，需要列车机械师和乘务员开始配合检查。检查确认没有问题后，他们会再检查一遍，最终达到开车条件后再开车。

再次启动前，列车司机仍需向上级汇报，确认后方可启动。列车安全到达终点站后，铁路部门还会对司机的操作流程进行分析，从而进一步优化司机的操作流程，更好地保障安全。

阅读延伸

动车撞上泥石流后，继续行驶至少1.48公里，进站。

6月4日10时30分，贵阳北开往广州南的旅客列车D2809在贵广线榕江站前岳寨隧道入口处行驶时，撞上侵入线路的泥石流，导致7号、8号车厢脱轨，造成1名司机死亡，1名列车员和7名乘客受伤。

铁路部门迅速启动应急预案，受伤群众被送往榕江县医院全力救治。受伤的乘客和列车乘务员得到了妥善的治疗，没有生命危险。动车司机不幸身亡。列车上的其他136名乘客已被安排转运和疏散。

据央视消息，D2809次旅客列车脱线事故发生后，贵州省黔东南州消防救援支队出动11车52人赶赴现场救援。

记者从贵阳高铁工务段获悉，受事故影响，贵阳北站至广州列车全部停运，广州至贵阳列车全部晚点。

4日下午，中国中铁股份有限公司通报了D2809次脱线事故。失职司机发现异常后，在5秒内紧急刹车。

在中国天气网上搜索，贵州省榕江县6月4日有暴雨大雾预警，相对湿度94%。过去24小时总降水量94mm，6月4日白天中雨。

源地图

最新！中国中铁股份有限公司公告

据中国中铁股份有限公司消息，6月4日上午，贵广线榕江站D2809次列车坠入泥石流下线后，中国中铁股份有限公司党委书记、董事长陆东福第一时间赴国家铁路调度指挥中心指挥事故救援工作，并指派中国中铁股份有限公司总经理、党委副书记杨宇栋带队立即赶赴现场组织救援工作。

要求陆东福铁路成都局集团公司以救人为主，迅速全力抢救受伤人员，做好其他乘客的安抚和转移工作。各救援力量要迅速赶赴现场，全力组织抢险，尽快恢复线路开通。

事发后，1名列车员和7名乘客被迅速送往榕江县医院全力救治，已得到妥善处理，无生命危险；列车上的其他136名乘客已安排公交车转移到从江站。

据报道，D2809次列车的司机不幸失业。值班司机根据车辆数据分析，在列车行至榕江站前岳寨隧道时发现线路异常。他在5秒内采取紧急制动措施，列车滑行了900多米。高速铁路防撞墙和轨道结构的整体保护作用，防止列车倾覆坠落。

贵州消防官方微博此前称，贵州省黔东南州消防救援支队接报后，立即调派榕江大队6车26人前往处置，同时调派黎平、从江、丹寨、战勤大队5车26人增援，支队全勤指挥部出动。

犯罪/事故现场的草图/照片

据钱江晚报小时消息，记者连线榕江县人民医院，工作人员表示，目前，医院的重伤员正在抢救中。工作人员告诉记者，目前医院30多个病房已经用来安置伤者，急诊室的医护人员正忙着给患者包扎伤口。

“目前，重伤患者正在抢救中。”这位工作人员说。通话过程中，医院里的背景音很吵，电话一个接一个。

据上游新闻报道，下午2点左右，记者从榕江县人民医院相关人士处了解到，医院接收了12名受伤乘客。急诊室里受伤的乘客有的受了轻伤，有的受了重伤。最严重的受伤是头部和肩部受伤。此外，两名乘客在ICU抢救。

滑坡泥石流侵入隧道口上方轨道村干部:以前从未发生过泥石流

据上游新闻报道，记者获得的现场图片显示，滑坡位于贵广高铁榕江站附近一隧道内，隧道出口附近铁路桥上接触网受损。D2809次列车撞上塌方后，冲进榕江站，脱线。

榕江站附近的贵广客运专线隧道塌方现场，泥石流侵入轨道。图片来源/受访者供图

上游新闻记者从榕江县岳寨社区村干部处了解到，10时30分左右，他们接到村民反映泥石流侵入铁路轨道，他们派出80多名村民前往现场支援。他介绍，此前当地从未发生过泥石流。端午节期间，当地有中雨。岳寨隧道入口上方有一条高速公路。在公路建设期间，有一些土壤。雨来了之后，冲走了泥土，引发了泥石流。它花了2或3分钟流过并淹没了铁轨。D2809次旅客列车经过，导致脱线。

“当时火车正从洞口开往火车站，刚好遇到泥石流。下线后有一声巨响。村民听到响声后，去看，发现是泥石流引起的。”村干部说，到达现场后，他们和铁路工作人员、安监部门一起清理。目前，铁路线上的泥石流正在清理，已被切断。据报道，列车还遇到了电线杆，预计清理工作将很快结束。

榕江县当地市民陈先生向记者提供了一段在跨越窄窄河的桥下拍摄的视频。视频显示，贵阳隧道洞口右上方有一处小型滑坡，泥石流侵入贵广客运专线正线，跨寨濠河大桥部分供电也触网。陈先生说，“铁轨上泥堆，和谐号来了，冲过泥堆，扭进榕江站，撞上站台。”记者注意到，中国中铁股份有限公司相关稿件中对事故原因的描述与陈先生目击的情况基本一致。

列车D2809在隧道入口处遭遇泥石流后，继续行驶了至少1.48km，进入榕江站。源/地图软件

公开资料显示，榕江站位于贵州省黔东南苗族侗族自治州榕江县。是中国铁路成都局集团有限公司管辖的三等站，是贵广高铁在榕江县设立的车站。2013年12月30日开工建设，2014年8月试运行。2014年12月26日正式竣工投入使用。

2021年1月15日，D2809次(贵阳北-广州南)正式载客，这是我国西南地区首趟跨省动车组。D2809次列车起点为贵阳北站，途经龙里北、三都县、从江、桂林西、恭城、中山西、贺州、肇庆东，终点站为广州南站。

榕江站位于三都站和从江站之间。出隧道后，贵阳方向列车过寨濠河大桥后将立即进入榕江站。铁路运行图显示，正常情况下，贵阳北D2809次发车时间为9: 00，9: 58到达三都站，10: 41到达从江站。D2809次列车不停靠榕江站。

列车D2809在撞上接触网后在站内掉线。图片来源/受访者供图

或受局地强降雨影响

值得注意的是，今天凌晨，榕江县气象台发布了暴雨红色预警信号。

据国家预警信息发布中心消息，榕江气象台于6月4日2时41分将暴雨橙色预警升级为暴雨红色预警信号。预计未来6小时我县三江乡溪口水库降雨量将达200mm以上，降雨仍将持续。请注意防范强降雨引发的次生灾害！

气象灾害预警

在山区或其他山谷深、地势陡峻的地区，暴雨、暴雪或其他自然灾害引起的滑坡，携带大量泥沙和石块，容易引发泥石流，具有突发性强、流量大、物质容量大、破坏力强等特点。泥石流可能直接掩埋车站、铁路、公路，破坏路基、桥涵等设施，造成交通中断，也可能导致运行中的火车、汽车被颠覆，造成重大人员伤亡。有时泥石流流入河道，造成河道大变，间接破坏公路、铁路等构筑物，甚至迫使道路改线，造成巨大的经济损失。

正值端午假期，提醒旅客注意出行安全！