文/刘珊珊
“购置税减半的政策一发布，我就已经接到好几个经销商的电话了。”最近在看车的王华(化名)告诉《中国新闻周刊》，“我还没下订单，这次感觉赚到了。”
有购车计划的消费者等来了“政策套餐”。5月31日，财政部、国家税务总局发布《关于降低部分乘用车购置税的公告》显示，购买日期为2022年6月1日至12月31日、单车价格(不含增值税)不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，购置税减半。
这一政策推动了自主、合资和豪华品牌充分受益。企业一听到风声，就开始“内卷”打折:很多企业，包括上汽大众、东风日产、荣威、奇瑞、东风沈峰、长安汽车、奔腾等，第一时间表明愿意承担另一半的购置税，其车辆全部或部分“免购置税”。甚至有车企给出零利息、零首付等额外的用车福利。
于是，政策的力度超出预期，真金白银的优惠让汽车行业尤其是燃油车有望在艰难的4、5月份后触底反弹。
不止如此，新能源汽车也迎来利好。5月31日，工信部发布新能源汽车下乡活动通知。计划在山西、吉林、江苏、浙江、河南、山东、湖北、湖南、海南、四川、甘肃举办多场活动，也将持续到年底。
图/图Bug创意
在政策利好的推动下，6月1日汽车股开盘走强。海马、安凯客车、东风汽车、广汽集团、上汽集团、长安汽车、北汽蓝谷等个股上涨。6月2日，汽车股继续飙升。
中信证券表示，当前汽车行业最坏的时候已经过去，购置税减免、汽车下乡、消费补贴等各项政策有望显著刺激汽车消费，行业销量有望快速修复。目前建议超配汽车板块。
【/s2/】车企涨价能省多少购置税？
简单算一笔账，基于去年国内销售的燃油车均价约为16.68万元，对应应缴纳的购置税为1.48万元。目前按照购置税减免50%计算，购置税减免政策直接为消费者节省7000元左右。不止如此，还有车企表示愿意再承担一部分购置税，也就是说再承担7000元。今天购买16.68万元的车型，比之前省了1.48万元。再加上一些车企推出的零首付、零利息等政策，现在买车确实划算。
国内市场分别于2009年和2015年推出购置税减免政策，但优惠车型仅为1.6升以下排量。在降低部分乘用车车辆购置税的细则中，“不超过30万元”和“2.0升及以下排量乘用车”较前几年降低车辆购置税的政策明显放宽，对市场的拉动作用将更加明显。
同时，目前很多主流合资汽车品牌不仅推出让利购置税活动，还额外提供购车福利。比如东风日产宣布旗下所有车型均可享受购置税减免，同时还祭出了限时赠送保险、延迟还款等一系列措施。
很多自主品牌都在积极响应减税政策。“这两个月销量不及预期，东风的政策首先要把市场抢回来。”一位自主品牌市场负责人向《中国新闻周刊》坦言。
“鼓励燃油车消费，就是鼓励民生需求的恢复，特别是刺激首次购买和赎回需求的增长。”乘联会秘书长崔东树分析，通过实施600亿元汽车购置税减半的措施，是从消费端升级消费者消费的政策引导，减轻购买压力，带动汽车消费回归正常轨道。
"与新能源汽车用户相比，燃油汽车用户对价格更加敏感."6月1日，知车皇与中国汽车流通协会联合发布《新能源与燃油汽车消费行为洞察报告》，指出新能源汽车多采用直销模式，透明、规范让用户对价格有更清晰的认识。
“新政策实施后，预计增量将达到200万台左右。”崔东树认为，许多新政策的实施，如优惠购置税，将促进国内零售销售达到2100万台在全年。
推广新能源汽车下乡
购置税减免政策给燃油车市场带来了明显的利好，也让新能源车此前“免购置税”的优势不再明显。但新能源汽车下乡扶持政策的出台，也促进了新能源汽车的销售。
5月31日，工业和信息化部办公厅、农业农村部办公厅、商务部办公厅、国家能源局综合司联合发布《关于开展2022年新能源汽车下乡工作的通知》。同时，四部门还鼓励各地出台更多支持新能源汽车下乡政策，改善新能源汽车使用环境，推进农村充换电基础设施建设。
据了解，参与此轮新能源汽车下乡的企业有20多家，包括一汽集团、东风公司、长安汽车、SAIC、上汽通用五菱、一汽奔腾、东风小康、广汽爱安、广汽丰田、北汽福田、长城汽车、比亚迪、奇瑞汽车、江淮汽车、威马汽车，涉及车型超过70款。
值得注意的是，近十几年来，汽车下乡政策在车市疲软时屡屡出台，起到了拉动市场消费的作用。
比如2007年美国“次贷危机”造成全球经济低迷，消费低迷，国内汽车行业也受到冲击。在此背景下，国务院在2009年公布的《汽车产业调整和振兴规划》中提出了下乡惠农政策。
当时汽车下乡的效果是立竿见影的。中汽协数据显示，2009年国内汽车产销分别增长48.30%和46.15%，中国首次超过美国成为全球最大的新车市场。其中受下乡政策影响较大的微型车市场销量增长100万辆。
如今，汽车行业面临压力。新能源汽车快速发展的同时，农村市场确实有一定潜力可挖。
从数据上看，今年一季度，农村居民人均可支配收入增速快于城镇居民。一季度，农民收入继续增长。农村居民人均可支配收入5778元，扣除价格因素，实际增长6.3%，高于城镇居民2.1个百分点。
农业部农村经济研究中心主任金文成表示，国家加大了对农民劳动力转移就业的支持力度。今年一季度，375万农民外出务工和转移就业，已经回到2019年的水平。
“中国汽车增长区域将从东部向中西部、从一二线城市向三四线城市、从城市向乡村扩张和转移。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰预测，“按照农村人均可支配收入年均增长10%计算，到2030年，农村汽车千辆数有望达到160辆，总数将超过7000万辆。”
此外，5月初，中共中央办公厅、国务院办公厅印发了《关于以县域为重要载体推进城镇化建设的意见》，其中提到“满足农民在县城就业定居需求和县域居民生产生活需求，为实施扩大内需战略、协同推进新型城镇化和乡村振兴提供有力支撑。”而农民在县城就业定居，衣食住行都离不开，势必形成新的汽车消费需求。而开车下乡也是顺势而为。
汽车市场“触底反弹”
一系列政策有望推动中国车市“触底反弹”。
受疫情等因素影响，今年1-4月国内汽车行业陷入低迷。今年4月，中国汽车产销量更是直接减半。中国汽车工业协会数据显示，2022年4月，汽车产销分别完成120.5万辆和118.1万辆，环比下降46.2%和47.1%，同比下降46.1%和47.6%。
数据显示，汽车消费占整个消费市场的比重长期保持在10%左右。汽车行业的大幅下滑拖累了整个消费市场。国家统计局公布的数据显示，4月份中国社会消费品零售总额同比下降11.1%。其中，汽车以外消费品零售额26916亿元，下降8.4%。
现在，疫情得到控制，恢复经济的政策陆续出台。中信证券研究报告显示:排量方面，根据上险数据测算，2021年2.0L及以下排量乘用车销量将占燃油车的97.4%，占全部乘用车的83.2%。价格方面，30万以下车型销量占燃油车的86.8%。本次购置税减免政策覆盖面广，已经覆盖大部分燃油车，有望全面刺激和拉动汽车消费。
招商证券分析认为，从国家到地方政府促进汽车消费的政策陆续出台，显示了国家促进汽车消费的决心，也显示了汽车产业在国民经济中的重要地位。未来随着各种形式的鼓励汽车消费陆续落地，有望拉动汽车行业销量。
